很多時候，頭頂的那片藍天比一切都重要。

對于熱愛駕駛的汽車愛好者，特别是熱衷賽道駕駛的硬核汽車發燒友來說，敞篷的車身結構甚至是天窗都是不可接受的。因為這會降低車身剛性，為了彌補它就要用更多的材料加強車身，從而又增加了整車重量，這對于激烈駕駛和賽道駕駛都是非常不利的。

但大多數時候這些人也是在普通道路上駕駛，而且也沒有多少人買跑車開跑車是為了整天去跑賽道，所以幾乎每一家跑車制造商的每一款跑車都有敞篷版的車型。敞篷車的感覺，特别是敞篷跑車的魅力，真的隻有開過才會明白。很多時候，頭頂的那片藍天比一切都重要。

阿斯頓·馬丁Vantage敞篷版采用了軟頂敞篷的設計，較硬頂版車重增加了60千克，後懸架的減振系統經過了重新的調校。可選裝經典的葉片式中網，以紀念Vantage之名誕生70周年。無論頂篷開啟與否，後備廂都能提供200升的空間，可以放下一個标準的高爾夫球包。防滾架的材質為高強度的鋁合金，而且使用了航空業打造飛行器時所使用的液态模鍛“Castrusion”鑄造技術。

來自AMG的4.0升V8雙渦輪增壓發動機擁有510馬力和685牛·米的性能，0-100公裡/小時加速3.8秒，關篷狀态下的最高車速306公裡/小時。所有的一切都并不足以讓Vantage敞篷版在一衆敞篷跑車中脫穎而出，而且那些都不重要。它是最快敞篷跑車，頂篷開合時間最快。可通過車鑰匙遙控開合、搭載全新Z型機構的軟頂敞篷可在50公裡/小時的車速内在6.7秒完成打開、6.8秒完成關閉，是目前電動折疊頂篷車型裡最快的。

當然了，像馬自達MX-5那樣的車，頂篷是手動開合的，在保證安全的情況下可以用最快的速度完成頂篷的開合，但那樣肯定沒有電動開合的頂篷優雅。除了阿斯頓·馬丁Vantage敞篷版以外，還有一些車的頂篷開合速度也是非常快的。以下的這些車型并不是全部，僅僅作為舉例說明。

福特Mustang敞篷版的頂篷開合時間僅僅比阿斯頓·馬丁Vantage敞篷版慢一點點，甚至可以忽略不計。最快需要7秒打開、9秒關閉，不過當車輛處于通電并沒有啟動的狀态下無法做到這麼快的速度，而且它隻能滿足在車速低于5公裡/小時情況下的工作。

保時捷718 Boxster的頂篷開合時間跟Mustang敞篷版相比并沒有遜色多少，需要9秒完成打開和閉合。不過需要指出的是，它可以在50公裡/小時内操作。如果要讓我選擇的話，我會選擇打開時間慢兩秒，但是可以在快速行駛的時候操作，這樣會方便很多。

某種程度上來說，寶馬Z4算是保時捷718 Boxster的競争對手，兩者的頂篷開合時間也非常接近，Z4可以用10秒完成頂篷的打開和閉合，同樣支持在車速低于50公裡/小時狀态下的操作。除了這兩位以外，這個級别還有一位來自德國的選手。

現款的奧迪TT已經快要接近産品周期的末尾階段了，而且敞篷版的車型可能未來不會有換代的車型了。跟寶馬Z4一樣，奧迪TT敞篷版的頂篷一樣可以在車速低于50公裡/小時的情況下用10秒完成開啟和關閉。這三款來自德國的敞篷小跑車，就連頂篷開合的時間和可操作的狀态都這麼接近，競争真是激烈啊。

繼續德國的車型，保時捷911 Cabriolet。跟上一代車型相比，代号992的最新一代車型在頂篷開合時間上縮短了1秒，50公裡/小時的車速内，12秒就可以完成全部動作。敞篷的911，尤其是打開頂篷之後，我還是更喜歡Targa的造型，不知道992的Targa會是什麼樣子。

接下來也是不久之前剛發布的新車，雖然它隻是中期改款，捷豹F-TYPE。它是我認為在敞篷狀态下最性感的跑車，非常具有英倫氣質，而且它的聲浪能讓人為之傾倒。非常巧合，F-TYPE的頂篷開合的時間和可操作的狀态跟911 Cabriolet完全一樣，50公裡/小時車速以内12秒完成打開和閉合。

好了，終于有硬頂的敞篷車型出現了。之前提到過，馬自達MX-5的軟頂是手動開合的，但它還提供了類似Targa結構硬頂敞篷的MX-5 RF車型。相比之下，頂篷開閉所需要的時間要長得多了，13秒才能完成，比手動開閉的MX-5要慢上不少，而且還隻能在車速低于10公裡/小時的情況下操作。

還是一款硬頂敞篷的跑車，而且是我一個多月前剛剛接觸過的，法拉利812 GTS。它的硬頂頂篷可以在車速不高于45公裡/小時的情況下，用14秒完成開啟和閉合。唯一的遺憾是，它沒能像Portofino那樣做到頂篷開啟時擁有敞篷跑車的無限魅力，而頂篷閉合時看着又跟硬頂版的車型沒有區别。

跟法拉利812 GTS相比，阿斯頓·馬丁DB11 Volante并沒有那麼硬核，走得是優雅紳士的路線。不過英國紳士們可能要比意大利美男們稍微多淋一會兒雨了，DB11 Volante的軟頂頂篷需要16秒才能閉合，打開的時間跟812 GTS是一樣的14秒，不過可操作的車速要稍微高一些，50公裡/小時。

同樣是GT，雷克薩斯LC的氣場和風格又跟DB11完全不同。我早就在期待LC的敞篷版車型了，它并沒有讓我失望，兩個字形容：驚豔！如果我有機會能夠駕駛它，我一定會在車速超過50公裡/小時以前花15秒把頂篷打開，至于關閉頂篷的那16秒就省了吧，開篷狀态下的LC實在是太優美了，我不想關上它。

如果有人問我，458 Italia和458 Speciale我會選哪輛？當然是更偏向賽道的後者。那458 Spider和458 Speciale A這兩款硬頂敞篷車型呢？肯定是更加适合公路的前者。終極拷問，458 Speciale和458 Spider呢？我想458 Speciale A可能就是這個問題的答案吧。

但通常情況下，二者結合之後想要同時優秀的結果就是它們都比原來要差。可能唯一的解決方法就是都買，平時開普通的敞篷版，下賽道開硬核的硬頂版。有錢就可以為所欲為，但請記得一定要合規合法喲，千萬别像曼城那樣，違規違法的後果會非常嚴重。對，說的就是你，大巴黎，别四億妄為了，趕緊把姆巴佩賣給皇馬吧。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!