作為比亞迪王朝系列車型的開山之作，比亞迪秦車系的家族地位不言而喻，最新推出的秦Pro車型便應用了比亞迪最新的設計和技術，其實從名字就不難看出秦Pro車系已經是開啟了王朝系列的全新開端。比亞迪秦Pro推出了多款版本，分别為燃油版、插電混動版與純電動版，可以最大程度的滿足不同消費者的需求。今天我們就來和車主聊聊，比亞迪秦Pro EV500的那些優缺點！

電動君：您當時為什麼想買這輛車呢？

李先生：外觀大氣，科技配置豐富，補貼後售價區間16.99--18.99萬，完全在我的預算範圍之内。而且我在限牌城市，這車免搖号，免購置稅，再合适不過。

電動君：那您購車後的用車體驗怎麼樣？

李先生：買了這輛車才2個多月，整體還是滿意的。秦Pro EV500的車身尺寸為4765/1837/1495毫米，軸距2718毫米，比老款秦EV系列長了48毫米，在緊湊型車中算是數一數二的大小了。

内飾上整體用料和配色偏向沉穩風格，很适合我。12.8英寸的可旋轉中控大屏毫無疑問是整車内飾最大的看點了，其搭載的DiLink系統開放程度很高，全面兼容各類手機生态App，上車之後基本上可以脫離手機。

電動君：那動力方面還滿意嗎？

李先生：秦Pro EV500配備永磁同步電機，最大功率120kW(163Ps)，最大扭矩為280N·m。采用三元锂電池，容量達到56.4kWh，能量密度為160.9Wh/kg。60km/h等速續航裡程達到500km，在NEDC工況下的總和續航裡程為420km。

不管是公路行駛還是超車的時候，動力随傳随到，推背感十分強勁。底盤調校也是非常的紮實，整體感受偏向英朗，在經過較大起伏的路段時，坐在車内不會有明顯的颠簸感。而且電池最高支持150kW直流快充，30分鐘就能從30%電量充至80%。

電動君：有什麼不滿意的嗎？

李先生：還是有些缺點的。它的前排坐墊填充物略硬，坐久了不舒服。後排座椅相比前排座椅要更軟一些，中央座椅坐墊有較高凸起，且未配備頭枕，隻适合短途應急。

胎壓測試不準，有的輪胎放氣，但顯示數字不變，而且檢測數值比随車的打氣泵測的要偏小一點，不知道那個準确。

聲音很大，啟動車的時候，還有拉電子手刹的時候，尤其是在早上安靜的時候，顯得更為明顯。

車門不好關、經常關不住，得用力才行，而且前門後門質感差很多。

電動君：那您會把這輛車推薦給周圍的朋友嗎？

李先生：我會的。雖然秦Pro EV500有一些地方還有些不足，但是可以理解。與同級别競品相比之下，秦Pro EV500的售價較高，但它更加充滿科技感的造型和豐富配置也是其它車所沒有的，再加上超過400km的續航，性價比還是很高的。

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