今天再度開啟一個老生常談的話題，現在還能買到哪些親民的6缸小汽車。要知道，随着環保法規和相關政策的調整傾斜，新能源汽車正在加速向我們走來。而傳統燃油車市場向小排量内燃機轉變是無法改變的事實，2.0升排量的4缸渦輪增壓發動機通過馬力調校，可以在參數上達到以為大排量自吸發動機動力性能，也成為越來越多中高端車型的選擇。但作為一名“懷舊黨”，或者說機械性能控，6缸發動機天生帶來的運轉平順性是4缸車型無可比拟的。今天我們就來盤點一下，目前中國市場還有哪些有意思的6缸車型可選，有在售的，有即将進口到中國市場的，總有一款您會喜歡。

◆ 6缸車型的起步門檻就是30萬價位

時代已經變了，多氣缸車型往往對應着大排量，這與嚴苛的環保要求是背道而馳，曾經日産天籁這種6缸B級車更早已成為曆史。如今汽車市場中，想要玩一台6缸發動機的車型，您起步就要準備30萬元。這裡面又包含有6缸自然吸氣發動機與增壓發動機兩個陣營，前者成本低，車價也會便宜些。當然，不是所有車型都具備玩具屬性，我們一起往下看。

1、現代帕裡斯帝

官方指導價 ：29.88-32.98萬元

級别 ： 中大型SUV

按照售價依次遞增的排序，今天我們要說的第一款6缸車型，是台現代的SUV，意不意外？現代帕裡斯帝是現代汽車推出的一款7座中大型SUV，雖然名字不好記，但它卻是現代目前定位最高的一款車型。進口的身份、7座布局、擁有這個時代下難得的3.5L V6引擎，再加上30萬元出頭的價格，在國内7座中大型SUV市場中引來關注，是國内市場最便宜的6缸發動機車型。

現代帕裡斯帝搭載3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩336牛·米，傳動匹配8速手自一體變速箱。

外觀方面，現代帕裡斯帝的外觀其實沒有特别花哨的複雜形态，畢竟這是一台SUV，還是要以保證空間實用性為主，無論是側面還是尾部，橫平豎直的線條都是最正确的選擇。從45度角看去，整車大氣感營造的還是畢竟到位，4980mm車身長度、2900mm的軸距，勾勒出修車的比例。車尾部分，帕裡斯帝的設計與車頭保持一緻，尾燈一條圓弧型的白色反光闆與車頭貫穿式LED日間行車燈造型呼應。

内飾設計完全參照美版造型，對稱式的布局搭配懸浮式貫穿大連屏，科技感也符合時下潮流趨勢。屏幕尺寸分别為指針 7英寸液晶屏儀表盤和10.25英寸液晶觸摸屏。大面積皮革和木紋内飾相互組合，搭配出更有質感的内飾氛圍。用料方面也是韓系車一大優勢，中控台能夠觸摸到的地方都是軟質的材料，手感要比日系車好很多。如果您非常看重性價比，那這台純進口現代帕裡斯帝不妨考慮一下，它的大空間、低價格以及同價位豐富的配置足夠令車主滿意。美中不足就是現在品牌的保值率不算太高。

2、坦克500

官方指導價：33.5-39.5萬元

級别：中大型SUV

坦克500熱度不減，上周五剛剛上市，售價也相當有競争力。使得坦克500成為目前國内市場在售最便宜的使用6缸增壓發動機車型，3.0L的排量也很有排面的。3.0T發動機最大功率為354馬力（260千瓦），峰值扭矩為500牛·米，匹配了48V輕混系統。

外觀方面，坦克500很好地延續了坦克系列硬派越野的設計風格，并加以良好發揮。前臉部位采用大尺寸的六邊形進氣格栅，向外凸出的設計極富立體感；在兩側則是采用LED光源的燈組。新車的前保險杠為貫穿式設計，寬厚的風格也較為霸氣。

内飾方面，作為一款主打商務豪華的SUV，坦克500在内外設計以及豪華氛圍渲染方面也相當成功。内飾配色方面主體采用米 藍色的風格，整體看上去很有質感。新車還會三屏聯動，12.3寸儀表配合14.6寸中控屏以及7寸後排控制屏，三屏聯動盡享極緻智能體驗。此外，這款車還有着自動駐車、前後橋差速鎖、低速四驅、燕飛利仕音響等配置。

3、上汽大衆途昂/途昂X 530 V6

途昂官方指導價 ： 37.2-40.2萬

途昂X官方指導價 ： 36.2-39.2萬

級别 ： 中大型SUV

坦克500之後，我們順着價格往上看，上汽大衆途昂/途昂X成為第二款價格實惠的6缸車型，也是目前市面上可以買到的最便宜德系品牌6缸車型。不過由于發動機供應量少，市場優惠力度低，上汽途昂是上汽大衆的旗艦型SUV，這是一款針對中國與美國市場開發的車型，在國内市場上市時間不短了，後期上市的途昂X可以看作是車身尺寸更短的轎跑版本，實質上仍是同一款産品。

二者的530 V6版本搭載了一台代号為EA390-DPK的V6 2.5T發動機。這台2.5T發動機最大功率為220kw，最大扭矩500牛米。發動機由德國大衆生産，并原裝進口應用在中國市場上。這款發動機的前輩是著名的W型發動機，搭載了雙流道渦輪增壓系統，可關閉電子水泵系統等技術。途昂530匹配了7速雙離合變速箱，百公裡加速6.9秒，并符合國六排放。

外觀方面全新途昂采用雙側格栅設計，并且在兩側又分别連接了IQ.Light全LED矩陣式前大燈，發光的橫貫式前格柵和LOGO。車身尾部，在保留原有鍍鉻飾條的前提下，加入了一塊尺寸更大的貫穿尾燈組設計，搭配可點亮的扁平化LOGO與流水轉向燈，在提高辨識度的同時，也大幅提升了整台車的科技感。21英寸大尺寸鍍鉻輪圈，頗有一些美系SUV風範，更讨以大為美的國内消費者的喜歡。途昂530車型與2.0T車型在車尾沒有太多差别，僅僅在尾标上貼有530 V6字樣。

内飾方面，大衆全新設計風格上身，完美展現了全新途昂對于數字化座艙的追求。12英寸懸浮式儀表與10.2英寸液晶儀表的組合，突出濃厚的科技感

4、一汽-大衆攬境 530 TSI

官方指導價 ：39.9萬元

級别 ： 中大型SUV

一汽-大衆攬境，其實與上汽大衆途昂定位相同，車型相同，機械結構相同。相比兄弟車型途昂陽剛硬派的造型，一汽-大衆攬境則采用了更加中性的設計語言，整體依然是熟悉的家族化風格，沒有太多複雜的線條。

作為基于MQB EVO平台打造的中大型SUV，攬境的内飾經過了家族化的革新，各種觸控按鍵再加上智能屏幕更加突出其智能化升級。此外，攬境内飾觸手可及的位置也基本都采用了軟性材質，整體的檔次感還算不錯。

不過由于攬境530TSI車型隻有一款配置，售價39.9萬元，面對同樣小幅度的市場優惠條件下，競争力不如上汽大衆途昂及途昂X高。無論是上汽大衆途昂還是一汽-大衆攬境，都是橫置發動機結構，在行駛品質感方面會和縱置發動機車型有些許差異。

5、紅旗HS7

3.0T車型官方指導價 ： 34.98-46.33萬

級别 ： 中大型SUV

價格繼續往上走，越過了一汽-大衆攬境之後，紅旗這個中國自主品牌成為了40萬元價位區間提供6缸發動機車型的品牌，是不是讓很多網友意想不到。紅旗HS7是紅旗品牌旗下的旗艦型SUV，作為自主品牌中少數搭載V6發動機的代表車型，雖然HS7也有2.0T版本，但這台3.0T來頭不小。紅旗HS7搭載一台3.0L機械增壓V6發動機，最大功率248kw，最大扭矩445Nm。機械增壓發動機，爆發性更強更偏向高轉速，動力輸出與轉速直接關聯，動力的響應更加直接，因此為紅旗HS7帶來7.8s的百公裡加速成績。

再來回顧一下紅旗HS7的外觀。前臉部分，整車顯得十分簡潔，配合紅旗家族式直瀑中網，十分有辨識度。大燈十分淩厲，符合年輕消費者的“口味”。該車配備了LED日間行車燈、前霧燈、大燈高度調節,自動開閉,自适應遠近光,延時關閉等。車身側面采用了樸素的線條，車側給人一種非常時尚運動的感覺，搭配大尺寸厚壁的輪胎，給人留下的感覺十分簡潔大方。

車尾方面，看上去比較幹練，尾燈顯得十分個性，排氣管采用了雙邊共兩出造型，造型比較樸素。

内飾設計簡單明了，全部都是橫平豎直的線條，用成熟穩重來形容最為貼切。手能觸及的地方材料都不錯，個人比較喜歡中控台的木紋裝飾。車内的配置水平也非常豐富，可以滿足日常用車的需求。此外就是大空間設計，配合3.0T的動力水平，使得紅旗HS7成為綜合實力不錯的選手。

6、紅旗H9

3.0T車型官方指導價 ： 45.98-53.98萬

級别 ： 中大型轎車

目前在售的紅旗H9是2022款，相比老款車型在配置上有所提升。紅旗H9作為行政級别的轎車，提供3.0TD V6版本合情合理。看似價格區間跨度大，實則選擇起來非常簡單，一共兩款配置，最貴的53.98萬元是四座版本。價格高，四個座位代表着尊貴與行政屬性。如果是買來家用，那45.98萬元的五座版本是更合适的選擇。

紅旗H9車身尺寸分别為5137*1904*1493mm，軸距為3060mm，尺寸上與奧迪A6L不相上下。論顔值，紅旗H9可以說是自主品牌設計層面的巅峰。2022款紅旗H9依舊體現了沉穩大氣的氣場，大尺寸的直瀑式進氣格栅輔以橫平豎直的線條，使新款紅旗H9的前臉看起來更加大氣、奢華，配備U型LED燈帶連接兩側LED頭燈，夜間點亮效果非常具有辨識度，讓紅旗H9視覺上相當威武莊重。而中網的呼吸燈是整個燈組的靈魂，解鎖後亮起，寓意冉冉升騰、展翅欲飛。

車身側面，可以看出H9明顯的溜背姿态。修長車頭配合精悍短小尾廂比例，略微向上翹起的車頭腰線，營造出蓄勢待發之感。圓潤的外部輪廓線條由内部筆直的線條支撐，符合中國人傳統天圓地方的審美，将優雅與端正完美結合在一起。尾部新車兩側豎向排布的尾燈組相連，有一種“四平八穩”的設定，搭配上充滿曲線元素的後備箱，整車的層次感也是比較豐富的。

紅旗H9四座版本

紅旗H9的内飾采用了對稱式的布局設計，诠釋放着浩雅中正之美。内飾設計、配色都相當優雅自然，同時與時俱進地加入了全液晶儀表和大尺寸的中控屏，在内飾科技感和檔次感上協調得恰到好處。相當多的鍍鉻以及高亮黑面闆體現出高級感，并且内飾用料也相當豐富，光是中控台區域就通過了四種(烤漆飾闆、鍍鉻、皮、木紋飾闆)材料的組合來體現層次感。

這台3.0T V6發動機是一汽紅旗自主研發成果，最大功率208kW，峰值扭矩400Nm，匹配的都是7速雙離合變速箱。驅動形式上為縱置後驅結構，這也是中國品牌首款縱置後驅轎車，百公裡加速時間為7.1s。

◆ 50-60萬元價位，抓住玩樂車型最後的機會

進入50-60萬元價位，出現最多的6缸發動機車型則呈現出“玩具”屬性，例如堪稱保值神器的奧迪S4、SQ5，即将進口到國内的寶馬M240i，馬力至上是唯一标準。

1、林肯飛行家

官方指導價 ： 50.98-75.98萬

級别 ： 中大型SUV

國産林肯飛行家是林肯國産的第三款車型。相比于進口版，入門價格低了12萬，性價比有了一個明顯的提升。新車全系搭載福特秘魯利馬工廠進口的3.0T渦輪增壓V6發動機 ，最大功率355馬力，峰值扭矩553牛·米，動力參數相當驚人。與發動機匹配的是10速自動變速箱。除了入門版車型之外，其餘4款車型均配備四驅系統。從動力規格來講，林肯飛行家在同級别中優勢明顯。

外觀方面，國産飛行家沿用了海外版車型的設計，其前臉采用标志性星輝式的前格栅，點陣式的中網鑲嵌大量鍍鉻件，前包圍采用貫穿式設計，看起來十分大氣。車側看，新車采用脫胎于飛機機翼靈感的線條設計，從前向後延伸的優雅線條，呈現出“飛行姿态”。車尾造型較為平直，尾窗下方設置貫穿式尾燈組，底部采用較大口徑的雙邊共四出的圓筒排氣管。

内飾方面，國産飛行家的用料奢華，風格年輕化，采用大量的真皮、金屬質感内飾覆蓋件、烤漆面闆，配備全液晶儀表，中控屏從海外版的10.1英寸升級至國産版的12.8英寸，延續林肯家族獨特的按鈕式換擋機構設計。它的車身尺寸為5080mm×2022mm×1759mm，軸距為3025mm，也屬于同級别之最，所以它的乘坐空間肯定是有保障的。如果是想購買一台動力強勁的豪華品牌7座SUV，林肯飛行家絕對是你不二的選擇。

2、寶馬M240i xDrive Coupe

雖然全新寶馬二系coupe已經在國内上市，但隻有搭載2.0T發動機的25I車型在國内銷售，而更高性能M240i車型還沒有正式引入。但按照寶馬的規劃，這輛搭載3.0T直六發動機的M240I車型将于今年引入國内。寶馬家族也将引入M Performance系列新車也是為了更好的與奧迪S、奔馳AMG 35系列競争。

外觀方面，M240i與普通版本大緻一樣，前臉幾乎跟普通版2系相同，隻不過在細節上有所差異。前臉采用了寶馬最新的設計語言，但又不同于新三系和M3的設計思路，尤其是大燈的造型，内部天使眼LED日間行車燈也采用了全新的“勺子”造型。前杠采用M Power運動套件，讓整車看起來更有運動範兒。

車身側面是标準的轎跑造型，前後翼子闆向外突出，營造出寬體效果，并配備M performance鍛造外形輪圈。輪胎方面，标配前225/40/19，後255/35/19的倍耐力P0輪胎。新車配備雙門 四座，尾部溜背造型，尾部更有立體感。

内飾部分，12.3英寸全液晶儀表 10.25英寸懸浮屏我們并不陌生，和目前在售的寶馬2系保持一緻。

動力方面，M240i搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率374馬力，比上一代寶馬M2動力參數都強。與發動機匹配8速手自一體變速箱，零至100公裡每小時加速時間為4.3秒。車身重量方面，采用了大量鋁制車身件，新款的2系比上一代輕了9.6kg，甚至連前輪軸承都減重了2.7kg。寶馬極力将整車前後配重達到50:50來營造出極緻的操控樂趣。作為一款玩樂型小鋼炮，基于CLAR平台架構下、駕控趣味十足的M240i屬于當下不可多得的大玩具。

3、奧迪S4

官方指導價 ： 48.08萬元

級别 ： 中型轎車

如果是剛成家立業的小夥子，總不能免俗地想兼顧家用與運動性能，不妨來看看熱度超高的奧迪S4。作為奧迪A4L的性能版車型，S4有着極強的動力表現，3.0T的V6發動機讓S4的動力表現遠強于奧迪A4L，并且車内的平底方向盤以及碳纖維面闆設計都在宣示着自己強勁的性能地位。但是除了擁有不錯的動力表現以外，奧迪S4的外觀和A4L并沒有明顯區别，并且車内空間表現兩款車也保持一緻，即能夠滿足你的駕駛欲望，又有着較高的實用性。

目前在售的S4屬于中期改款後版本，與早期款相比，外觀變化明顯。新款奧迪S4前臉設計繼續與海外版車型保持了一緻，新車最大的改變集中在前臉部分，通過更加簡潔的線條設計，為前臉的整體感帶來了提升。換裝了造型更加簡潔的頭燈，并内置了獨立的LED日間行車燈光源，造型更具科技感。招牌式的多邊形前格栅依舊是前臉的視覺中心，内部點陣式的蜂窩狀格栅搭配兩側的銀色裝飾，更具運動感。

作為中期改款車型，其車身線條并未進行過多的調整。尾部方面，其全新的尾燈組設計風格上更加靠近奧迪A6，而後保險杠更多的鍍鉻元素也使視覺層次感得到提升。

内飾方面，新車搭載了升級的虛拟駕駛座艙，最大的亮點源自中控上的10.1英寸MMI觸控屏幕，進一步增加了新車日常使用的便利性。新車内飾換用大量的碳纖維飾闆，運動氛圍變得強烈。前排出風口貫穿至中控台的最邊緣及門闆同樣配備着碳纖維飾闆，使用大面積Alcantara翻毛皮材料，以強調運動視覺感官。

動力方面，新款奧迪S4提供3.0TFSI V6發動機，最大功率為354馬力，峰值扭矩為500牛·米。傳動方面均匹配8速自動變速箱和quattro四驅系統。0-100km/h加速時間為4.7秒。顧家之餘，足以讓你體驗到暢快的直線加速快感。

4、奧迪SQ5

官方指導價 ： 63.28萬

級别 ： 中型SUV

奧迪全新SQ5已經發布多時，時隔6年後終于重回中國市場。基于大衆集團MLB evo 平台打造而來的全新奧迪SQ5，性能與配置大幅提升。外觀上來看，奧迪SQ5整體和奧迪Q5L看似并沒有太大差别，但細節上前者要更加具有戰鬥感，所蘊含的品牌标志性運動格調，依舊是這一代SQ5展現肌肉的豪橫方式。S車型的專屬徽标、銀色外後視鏡殼體、雙邊四出的排氣裝飾。

進入車内，不難察覺奧迪性能部分慣用的機械感和運動感并存設計感。12.3英寸奧迪虛拟座艙增強版 10.1英寸中控屏，搭配HUD擡頭顯示系統，三屏聯動打造沉浸式視覺效果，視野更自由。全新的車機系統升級了MIB3智能車機硬件與Asterix軟件商店，計算速度更快，響應流暢，APP更豐富。

動力方面，全新奧迪SQ5搭載了一台最大功率260kW，峰值扭矩500N·m的3.0T V6發動機，傳動系統匹配的是8速手自一體變速箱，官方表示新車的百公裡加速時間僅為5.3秒。此外，前後五連杆 自适應空氣懸架的懸架結構、專屬S車型的運動底盤、同級唯一RS同款動态轉向系統、同級最豐富的7種駕駛模式。不僅如此，全新奧迪SQ5還擁有行業最強傳奇的帶有機械中央差速器的quattro全時四驅系統和奧迪運動差速器，讓其動态操控達到了全新的境界。

5、全新寶馬X3/X4 M40i

X3/X4 M40i車型預計今年引入中國市場，暫時我們不知曉車型具體售價範圍。參考奧迪SQ5的售價，預計會在65萬左右。寶馬X3 M40i動力上搭載了一台3.0T B58B30O1直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率可達285kW，峰值扭矩500N·m，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，并配備xDrive四驅系統。其動力參數也與梅賽德斯-AMG GLC 43以及奧迪SQ5等競争車型相媲美。

外觀部分，寶馬X3 M40i與普通X3車型保持高度相似，不過前臉提供了熏黑雙腎進氣格栅，車尾部分選用了雙邊單出式排氣布局，尾門上方加入了M40i車型專屬徽章，進一步提升了M40i車型辨識度。

内飾方面，全新寶馬X3 M40i相比普通版車型換裝上了寶馬M系列的三輻式真皮方向盤，同時該車更在空調控制區域下方增加專有的M标識。此外，一套名為BMW ConnectedDrive的車載智能互聯系統也裝備在新車上。

◆70萬元是個分水嶺，高端豪華車型都保留有6缸版本

70萬元以上的售價，都對應着豪華品牌的高端車型。轎車方面寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8L，SUV方面奔馳GLE、奧迪Q7、寶馬X5、路虎衛士、路虎發現等都有豐富的6缸版本可以選擇。在這裡我就不作過多闡述了，畢竟未來6缸發動機的存在一定是圍繞着豪華品牌高端甚至旗艦車型展開的，6缸發動機成為身份與地位的象征。

總結

其實氣缸的數量，早就不是衡量發動機性能的基準了。可大排量6缸機那種渾厚的動力儲備，平順的動力輸出，輕踩油門就能體驗加速的快感，是小排量4缸機無法比拟的。通過盤點，我們可以發現，如今市面上還是存在很多6缸發動機車型可選，因此沒必要過于擔心6缸發動機的消逝。不過以價位來橫量的話，40萬以内的6缸車型則是妥妥的居家SUV占上風，難覓轎車身影。價位繼續提高，可供玩樂的車型也是存在的。車就擺在那裡，至于能不能享受的起，那是個人掙錢能力問題。如果說6缸是情懷的話，那上面提及到的車型，特别是玩具屬性很強的幾款德系鋼炮，請不要再錯過。

早入手就早享受 盤點國内市場我們還能買到的6缸車

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