廣州日報訊 （全媒體記者李直建、謝英君）昨日，東莞市自然資源局發布了關于《東莞市軌道交通網絡規劃（2035）》（以下簡稱《規劃》）的公示。

根據《規劃》，到2035年，東莞将形成軌道交通線路12條，其中市域快線4條，通勤普線8條；到遠景2050年，共規劃線路17條，其中有13條城市軌道通勤普線。目前，該《規劃》已基本完成編制工作，正在征求社會公衆意見。

深圳10号線将延至東莞

東莞市結合新時期産業升級、分區統籌、中心擴容等方面發展需求，遵循軌道引導城市發展的理念，開展新一輪軌道交通網絡規劃，構建公共交通主導的交通發展模式。全市軌道交通網絡由市域快線和軌道普線兩個層次構成，共規劃線路17條。

根據《規劃》，到遠期2035年，東莞将形成4條城市軌道快線（224公裡），即1、2、3、4号線；8條城市軌道通勤普線（242公裡），即5、6、7、8、9、10、12、16号線；深圳延伸線路在東莞境内線路1段（即深圳10号線，7公裡）。規劃總裡程達473公裡。

到遠景2050年，東莞市規劃形成4條城市軌道快線（263公裡），13條城市軌道通勤普線（386公裡），深圳延伸線路在東莞境内線路2段（深圳4号線和31号線連接線；深圳10号線，19公裡），規劃總裡程668公裡。

規劃方案圖顯示，目前已在運行的地鐵2号線将南延至濱海灣新區，沿線新增虎門大道站、虎門金捷路站、虎門光明路站、濱海灣站、路東社區站、交椅灣站等多個站點。而即将要動工的地鐵1号線将接入贛深高鐵，新增黃江—塘廈段軌道快線，沿線有帝豪花園站、樟木頭火車站、上坑站、東莞南站、湖景路站、塘廈中心站等。

中心城區增4條通勤普線

值得注意的是，為滿足市總規提出的“分區統籌、強心育極、融入灣區、對接廣深”的空間發展策略，《規劃》除了在原來的1、2、3、4号線上進行優化調整外，增加的8條城市軌道通勤普線重點對中心城區、松山湖片區、濱海灣片區線網進行加密，滿足市區及主要城市中心通勤圈範圍内45分鐘出行時間要求。

其中，中心城區規劃新增通勤普線4條，總長112km。6号線承擔南北向公交骨幹，串聯行政、南城商務中心與莞城、高埗、總部基地、蛤地及水濂山片區；7号線承擔東西向公交骨幹，串聯世博商圈、行政中心、莞太路商圈、寮步中心、松山湖；7号線支線串聯萬江新城、萬江老城和莞城中心區；8号線串聯萬江新城、華南Mall、龍灣、南城商務中心、旗峰南、籃球館、寮步高鐵站；12号線串聯石碣新城、下橋、東城居住區、西平居住區、總部基地和天安數碼城。

另外，松山湖片區新增通勤普線1條，起點在石排，終點在松山湖；濱海灣片區規劃新增通勤普線2條，分别是9号線（厚街寮廈——濱海灣新區）和10号線（虎門——長安）；東南臨深片區規劃新增1條塘廈——鳳崗的通勤普線16号線。

3、4号線站點規劃出爐

3号線和4号線的站點規劃情況在《規劃》中有明确的體現。3号線規劃站點（規劃到2035年，東莞東站——濱海灣新區）：東莞東、常平、常平北、常平北環路、東坑南、中興大道、松山湖北、松山湖、松山湖大學城、金多港、松山湖企業總部、海悅花園、蓮花廣場（比選方案：長安汽車總站）、長安烏沙村、長安金沙、長安建安路、交椅灣東、交椅灣、環灣大道、交椅灣南。

4号線規劃站點（規劃到2035年，常平—黃江）：常平北、常平、黃江鎮府、黃江北、黃牛埔、黃江中心、黃江南。

以後通過地鐵去各大交通站場更方便

東莞1号至4号地鐵線建成後，乘客如何通過地鐵網在東莞東火車站、東莞火車站、虎門高鐵站、東莞南站等各大站場換乘？

記者根據現有規劃圖的粗略方案分析，如果你現在就在東莞東火車站，要去東莞火車站或虎門火車站，怎麼走？坐地鐵3号線，先在松山湖北站換乘1号線，後在鴻福路站換乘2号線，北上就是東莞火車站，南下可到虎門火車站。

如果從東莞北部的東莞火車站（或東南部的虎門高鐵站），去東莞南部的贛深高鐵東莞南站，則先坐地鐵2号線，再在鴻福路站換乘1号線，可直達東莞南站。

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