本報記者 尹麗梅 童海華 北京報道

11月4日，第四屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）拉開帷幕，一年一度的進博會已然成為車企角力的窗口。

《中國經營報》記者獲悉，德國汽車制造商戴姆勒攜旗下品牌核心進口産品陣容，包括旗艦豪華純電車型全新奔馳EQS、至臻豪華梅賽德斯-邁巴赫S級轎車、越野傳奇梅賽德斯-奔馳G級車、梅賽德斯-奔馳GLE 插電式混合動力SUV，以及一款基于梅賽德斯-奔馳6×4卡車底盤阿洛斯（Arocs）打造的高度專業化的應急救援卡車，參加此次進博會。這已是戴姆勒連續第四年參展。

全新EQS是誕生于奔馳大型純電汽車架構的旗艦車型。其完美體現了梅賽德斯-奔馳“感性·純粹”的設計理念，擁有動感優雅的弓形車身以及無縫設計的駕駛艙。不僅如此，全新EQS打造了低至0.20的超低風阻系數，打破了現有全球量産車的紀錄。據悉，全新EQS在CLTC工況下續航裡程可達800公裡。

戴姆勒此次在進博會上帶來的多功能應急救援卡車系挖掘抽吸車，可在市政工程及電力、消防、石油等衆多行業進行重要作業。據悉，2021年，梅賽德斯-奔馳卡車繼續領跑在華進口卡車品牌，尤其在專用車領域，不但保持着在傳統市場的優勢，還在市政等更多細分行業精耕細作。

“戴姆勒已連續四年參加進博會，對此我們深感自豪。此次參展也充分體現了我們對中國市場和客戶的至臻承諾。進博會是中國堅定支持貿易自由化和不斷擴大對外開放的重要舉措，也是我們更加緊密連接在華客戶和合作夥伴的很好平台。今年恰逢戴姆勒大中華區投資有限公司成立20周年。對于梅賽德斯-奔馳而言，這過去的20年無疑是我們發展曆程中的一段華彩篇章。我們有充分的理由繼續秉持‘在華發展，與華共進’的理念，不斷擴大投資，拓展戴姆勒在華戰略布局。”對于此次參展，戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）表示。

為大衆所熟知的是，當前戴姆勒正在傾注諸多心力在電動化轉型上。今年7月，戴姆勒集團旗下公司梅賽德斯-奔馳發布電動化戰略新目标，由“電動為先”向“全面電動”戰略轉型。根據規劃，至2022年，梅賽德斯-奔馳将為其所有細分市場提供純電車型；2025年起，所有新發布的車型架構将均為純電平台，其每款車型均将向客戶提供純電版本。

為推動這一轉型，梅賽德斯-奔馳發布了一系列全面計劃，包括大幅提速相關研發工作等。按照計劃，2022年至2030年，梅賽德斯-奔馳在純電動車型方面的投資将共超400億歐元。

在此次進博會上，唐仕凱再次談到戴姆勒對于向電動化轉型的戰略藍圖。“梅賽德斯-奔馳正在從‘電動為先’加速轉型為‘全面電動’。不久的将來，我們将推出許多款純電車型，其中大部分将引入中國市場甚至在華本土化生産。因此，我們也在不斷提速研發進程，加大對電動化的投資并推進我們的電動産品組合計劃。戴姆勒緻力實現碳中和的承諾不局限于産品本身，而是貫穿于汽車價值鍊的各個環節，覆蓋技術研發、供應網絡、生産制造、車輛使用周期及回收利用。中國将在我們這一轉型過程中發揮至關重要的作用。作為全球最大汽車市場、同時也是全球領先的電動汽車市場，中國正在通過‘力争2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和’的目标提振氣候雄心。”

将更多資金以及資源投入到中國本土研發能力的提升上，已經成為傳統外資車企的一緻策略。一直以來，本土化是戴姆勒取得在華業務成功的關鍵因素，僅在過去的5年裡，戴姆勒就與本土合作夥伴共同投資了300多億元人民币，以不斷拓展在華布局。從開始布局本土化研發到現在，戴姆勒在華研發已曆經16個年頭。

今年10月21日，戴姆勒在北京啟用了全新的中國研發技術中心。該研發技術中心總投資達11億元人民币，将進一步強化戴姆勒在中國這一全球最大汽車市場的研發布局和技術研發實力。

戴姆勒相關人士告訴記者，新的研發技術中心聚焦重要技術趨勢和本土創新，并将大幅加快包括電動車在内的梅賽德斯-奔馳産品的本土化。“在市場條件允許的情況下，梅賽德斯-奔馳将在2030年前做好全面純電動的充分準備。”

戴姆勒方面透露道，在未來幾個月裡，戴姆勒全新EQA SUV、全新EQB SUV、全新EQS以及全新EQE将在中國市場陸續推出。與此同時，2022年第四季度，梅賽德斯-奔馳重型牽引車也将在華投入本土化生産，其将結合戴姆勒卡車的先進技術和工程專長，并為中國客戶需求量身定制。

記者了解到，得益于中國汽車行業的回升和發展，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳品牌在華銷量保持穩健增長勢頭。2021年前三季度，梅賽德斯-奔馳乘用車共在中國市場交付了592203輛新車，同比增長4%，約占梅賽德斯-奔馳乘用車全球銷量的三分之一。

（編輯：張碩 校對：顔京甯）

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