自動駕駛其實并不像有的人以為那樣:有一個機器人或者電腦模拟真人,幫你來開車,而是利用包括防碰撞、自動車距保持、車道保持等多套不同的駕駛輔助功能,讓它們相互配合,在特定路況和車況下,讓車子可以沒有人為操作和幹涉實現安全行駛。所以整合的這些輔助駕駛功能的多少和自動化程度,也就直接影響這台車自動駕駛能力。怎麼評價判斷呢?有個名叫國際汽車工程師協會的組織,制定了6個不同的标準,也就是我們老聽說的L0-L5。
其實這6個級别的區别很簡單,一說就明白。首先是L0,指的是這台車沒任何自動駕駛功能,就是個零,這樣的車街上最多,什麼超跑飛度、神車思域、五菱神車呀,都是L0。
接着是L1,是指這台車擁有一項涉及自動駕駛的輔助功能,要麼能通過自适應巡航控制速度,要麼能通過車道保持控制方向。當然因為隻能控制一個維度,所以這台車肯定不能實現自動駕駛,車還得你來開。
然後到了L2,這台車擁有了兩個及以上的輔助功能,那麼在路況好,标識清晰,環境簡單的道路上,比如高速公路,或者城際快速路上,你就可以嘗試當一當甩手掌櫃,讓車自己去開了。目前,一些号稱能實現自動駕駛的新款車,基本都是L2的級别。
再往上L3-L5,車子的智能和自動化程度就越來越高了,比如它可以判斷突發狀态,模拟人腦做出判斷,比如在複雜簡陋的路段,像沒有規範标識的小路,或者城市的鬧市街道,它也能自動控制車輛,而且不能出錯。再比如,人家暢想,車與車之間可以自主互相溝通,交互信息,那麼就永遠不會撞車了,甚至路口的紅綠燈都可以下崗了。
當然,這三個級别,都還沒實現,包括号稱在自動駕駛上走得最激進的特斯拉,量産車也隻能達到接近L3級别的自動駕駛,離真實的L3還有差距,所以L3-L5,現階段我們簡單了解下,随便YY暢想一下也就好了。
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