今天小編編要說的是領克01。
讓更多人買得起?
吉利2017年在自主品牌裡拿到第一,全年銷量124.7萬輛,剛剛上市的領克01首月銷量6012輛,前不久又有今年1月份的銷量曝光,6173輛,跟上月基本持平。
如果隻看這個數據,WEY的表現好像更好,畢竟VV5上市4個月累計銷量已經33,658輛。隻不過後來者的領克也有産能的限制,所以最後誰會是自主高端的霸主,我們還是要等等看。
新車跟現款車型主要還是動力的區别,1.5T車型會裝配10.2英寸中控液晶顯示屏、AQS空氣質量控制系統、主動式座艙清潔功能、Start&Stop智能啟停系統等等。為了拉低售價,新車可能是12.98萬起售。
動力搭載代号GB15T的1.5T發動機,最大功率132kW(約179馬力),峰值扭矩265N·m,傳動匹配6速手動變速箱,每百公裡綜合油耗5.9L。
隻是這款發動機是3缸機…
英朗的教訓
1月份,乘聯會公布的轎車排行榜上,有個身影落寞了很多,它是别克旗下的英朗。
上月,英朗累計銷量28,016輛,這感覺好像跟去年每月3萬多輛相差不是很多,但是它的名次卻已經掉到NO.9。作為一輛銷量曾經超過朗逸的車,這樣的下跌應該是它身上發生了什麼…
其實原因有很多,但是最大的變化應該還是新英朗開始搭載三缸發動機。如果說英朗是個特例,那再看看别克GL6的銷量…
GL8作為商界的“嬌子”一直在22-45萬的範圍内轉悠,卻沒辦法在家用MPV市場打開一條通道,于是就有了GL6。其實别克對于它的希望很大,但是它1月份銷量隻有4023輛,巧的是,GL6也是搭載3缸發動機。
如果這還是巧合,那還有一組數據:
去年12月,思域1.5T銷量13,681輛;3缸1.0T隻有2490輛,占比15.4%,同樣是3缸的福克斯更少。
可能是因為“曆史遺留”,小夥伴們對于3缸發動機一直是這樣的印象…
但也有人這樣說…
前兩天,李書福剛成為戴姆勒最大的股東,
吉利也是年銷破百萬的車企,
你覺得這會在領克01身上改變嗎?
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