GTE系列是代表着大衆旗下的插電混動車型，目前一汽大衆擁有探嶽GTE以及邁騰GTE等多款插電混動，其中邁騰GTE早在2020年便已上市銷售，最近還完成了年度改款，上新了2022款全新邁騰GTE，這次我們就以2022款 邁騰GTE 豪華型為例，看看這款經過更新換代後的車型實力如何吧。

外觀方面，全新邁騰GTE在造型方面基本延續了現款車型的設計理念，前臉橫幅式的中網格栅依舊大衆味十足，而不同之處是格栅左側帶有GTE字樣，右側格栅隐藏了充電口。下格栅采用了橫置貫穿式設計，C型的LED日間行車燈分置兩側，下方同時增加有一條鍍鉻條，對橫向視覺能起到不錯的拉寬效果，同時也襯托得它更有運動感。

大燈為不規則造型設計，與格栅之間形成了類似貫穿的效果，整體感很強。而大燈内部是矩陣式結構，并經過熏黑處理，在功能方面支持自動頭燈、高度調節以及延時關閉，其中頂配車型還具備轉向頭燈功能。

側面部分，作為一款B 級轎車，它的車身看起來十分修長，同時前翼子闆處也增加有GTE字樣的專屬标識來區分它的與衆不同，而上揚的淩厲腰線從銘文标識處直達車尾，配合上類似旋風一般的雙色輪毂，運動效果襯托的較好。車身尺寸方面，它的長寬高分别為4865mm/1832mm/1469mm,軸距為2871mm，定位于中型轎車。

尾部方面造型略顯平庸，與普通家轎并沒多大區别，其中多線條的加入，讓它層次感更加豐富一些。而在LOGO下方還增加有鍍鉻條，邊上同樣帶有GTE标識。唯一的亮點在它的下包圍處，由鍍鉻條所勾勒出來的雙邊排氣造型，同時增加有長條形提示燈帶，精緻度诠釋得不錯。

尾燈同樣是采用了前大燈同款造型，LED的光源内部也是由多個光圈組成，類似于前大燈矩陣式結構，與前大燈相呼應。

内飾一樣是延續了現款的設計風格，扁平化的中控台，空調出風口采用了貫穿式設計，中央還帶有一個石英鐘，雖然會讓它顯得更加高檔，但實際作用不大。而下方是嵌入式的中控屏，這塊屏幕并沒有采用實體按鍵，而是與它的空調控制面闆一樣全部為虛拟按鍵，科技感很足，但也不利于盲操作。至于擋把造型中庸，一鍵啟動按鍵裝置在了擋把左側。

用料方面，為了提升它的精緻度，設計師在中控台以及門内側給其加入了呈包圍式的鍍鉻飾闆，中控屏周圍以及空調面闆和擋把區域都是采用了高亮材質，而真皮座椅還采用了菱形的縫線處理，兩側加入了白色的線條，還别說，在感觀方面确實不錯。另外像真皮方向盤、門内側為皮質包裹，對舒适性也提升明顯。

9.2英寸的中控屏雖然與現在主流級大屏相比有點小，不過它的功能還是比較完善的，導航、藍牙、CarPlay/CarLife互聯、語音控制、車聯網都有覆蓋，不過并不支持OTA自升級。比較不錯的是它還配置有一塊10.3英寸的全液晶儀表，對科技感也有較大的提升。

配置方面，輔助性安全配置隻有主動刹車，還是選裝的。其餘倒車影像、疲勞駕駛提示、定速巡航、發動機自啟停、自動駐車、可開啟全景天窗、電動感應後備廂、遠程啟動、主副駕12向電動調節/加熱、外後視鏡電動調節/折疊/加熱、感應雨刷、自動溫度分區空調等，就配置而言還是比較豐富全面的。

空間方面，175cm的體驗者坐進前排，頭部能有1拳左右，保持前排不變進入後排，頭部能有将近一拳，腿部有兩拳多，空間表現寬敞。不過它的後排地闆隆起較高，非常不利于後排中間乘客乘坐。至于後備廂空間擁有457L的容積，比較常規。

動力上，邁騰GTE搭載了1.4T渦輪增壓發動機 前置單電機的組合動力，其中發動機最大功率110kW,最大扭矩250N·m，而電機最大功率85kW，最大扭矩330N·m，傳動系統匹配的6擋濕式雙離合。在混合驅動下動力表現充沛，開啟運動模式也能體驗到較好的加速感。油耗上，NEDC綜合油耗1.4L/100km。

同時它也支持純電行駛的，内置的三元锂電池擁有13kWh的電池能量，NEDC純電續航63km，續航裡程比較短，隻能方便上下班使用。懸架上，邁騰GTE采用了麥弗遜式獨立懸架，後橋為多連杆式獨立懸架，底盤調校偏硬，對車身有較好的支撐性。

整體來看，邁騰GTE綜合表現還是挺不錯的，雖然也有一些小瑕疵，但瑕不掩瑜，它豐富的配置、優秀的空間以及動力表現都讓它具備較強的竟争力。唯一不好的就是價格有點貴，23.79萬的起售價要是能再實惠點就好了。

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