近些年來，美國航空工業巨頭波音可謂是備受煎熬。

波音公司這些年日子并不好過

在民用航空方面，由于其生産的波音系列飛機屢次發生空難，所以多次在全球範圍内遭遇停飛。尤其是737 MAX停飛之後，波音遭遇訂單減少、股價下跌、聲譽受損等一連串打擊，更是為此付出了至少90億美元的代價。比之這些直接損失，更讓波音公司感到恐怖的是，他們面臨前有強敵，後有追兵的局面。歐洲的空客在大肆搶奪市場，中國的C919和俄羅斯的MS21，也在迎頭趕上。為了求得生存空間，波音公司不得不采取“斷臂求生”的套路，迫使2015年才開始量産的波音737 MAX，于2020年全面停産。

就在波音公司絞盡腦汁，希望能在民用航空領域求得一線生機之時，美國政府卻在扼殺他們的希望。在面對世界第二大經濟體，擁有強大采購能力的中國時，美國大言不慚地宣稱，要“從實力的地位出發”與中國進行會談。結果中國就用“實力”好好地給美國上了一課。具體到波音公司，就是300架沒有交付的波音飛機，被暫時擱置。而中國三大航空公司，則出資372.57億美元，采購了292架空客飛機。

波音公司的生産線

面對得而複失的大單，美國方面不反思自己的錯誤行徑，反而将自己沒有得到中國的訂單，歸結為“不當地緣競争”。美國的政客們甚至還污蔑，“空客與中國軍工企業有着密切的聯系”。美國政客在民用航空領域，如此為波音公司出頭，不僅無法幫波音争取訂單，甚至還将遭到波音的痛恨。因為，波音公司的軍用航空領域，正在被美國政客們拼命打壓。

根據美國空軍的原有規劃，波音公司研制的F-15EX“鷹II”戰機，是其中重要的組成部分。為此，美國空軍不惜以1億美元的單價，采購了144架F-15EX“鷹II”。要知道F-35A戰機，目前的單價也不過7000多萬美元。所以，美國空軍此舉，與其說是為了增強實力，還不如說是拯救危機中的波音。但是，即便波音交付144架F-15EX，也隻能得到150億美元左右，對于近些年損失慘重的波音，又能起到多大作用呢？就是這100多億美元的訂單，也遭到了美國衆議院撥款委員會的反對。衆議院撥款委員會明确告訴美國空軍，在2023财年他們最多隻能采購18架F-15EX，因為撥款金額隻有18億美元。而且，144架的采購總方案也必須進行縮減，才可能在未來繼續得得撥款。

F-15EX戰機示意圖

美國衆議院的決定，對于波音來說，絕對是“舊傷未愈又添新傷”。這種局面的出現，隻能怪波音公司自己。畢竟，美國軍方，尤其是美國空軍，給了波音太多的機會，但是它并沒有好好珍惜。比如，在空中加油機項目上，波音生産的KC-46一直無法達到軍方的标準。在美國空中加油機，逐漸因老舊退役之時，KC-46無法及時填補空缺，将會嚴重削弱美國空軍的全球打擊能力。畢竟，沒有空中加油機的支持，美國空軍的飛機就隻能依賴地面基地的補給，那麼全球打擊的突然性和隐蔽性，也就徹底喪失了。除了KC-46之外，波音在空中無人加油機，MQ-25“黃貂魚”項目上的進展，也是差強人意。

所以，美國空軍即便再“熱愛”波音，也無法對其進行庇護，隻能任由國會的議員們對其進行各種打壓。

KC-46空中加油機

當然，如此一來，也就形成了中美兩國共同打壓波音公司的局面，這也算波音公司享受的特殊待遇吧。

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