蒼藍猛獸暗黑版的第一季和第二季之後,反響強烈,正反意見都有,問題也比較集中。今天,就車友疑問,選取特色予以回複。
問:貝納利502C原本是精悍的風格,軀體強大,四肢精簡,但排氣不協調,影響了整體造型。
答:是的,天蠍的這款排氣,算是被國内山寨最早的産品了,甚至泛濫到地平線都在用的地步。為什麼要專門定制了加長的一出二出一尾段雙排?為什麼要把原裝502C的各處予以放大?咱們一條條慢慢捋。
1、貝納利502C,既不是街車,也不是巡航,是一款街車與巡航的結合體。這個風格,大多數車友管它叫美式肌肉巡航。其實真正的叫法,應該是“日式風格的美系肌肉車”。
2、從車型亮相開始,很多車友關注的是這款車與杜卡迪大魔鬼的區别,卻忽視了另一款車-----雅馬哈V-MAX!其實,從儀表與車燈的比例以及角度,到油箱在整車比例中下落的線條,到車座、車尾揚起的角度,到排氣的布局。能夠看出,貝納利的歐洲設計師,在設計初期,就考慮了以亞洲市場為主,摻雜東方人的審美去設計車子,大家說它像杜卡迪的魔鬼,也不過是因為杜卡迪魔鬼曝光率更大,看到的人更多而已。
3、既然是肌肉車,就以硬派風格為主,不能太過卡通。畢竟這是台高配售價44800元的車,考慮用戶群體還是要25~35的中堅消費人群為主。太過少年風,必然會因消費能力後勁不足而導緻銷售總量的受挫。
4、美系肌肉車的壯大,來自于日本車廠八九十年代的輝煌。由雅馬哈V-MAX1200帶起,本田的X4跟進,鈴木的GSX1400和川崎的ZRX1200補足,最終在這個款式裡,雅馬哈獲得了完勝。沒經曆過那個年代的車友,很難感受當年V-MAX在全球掀起的肌肉車狂潮。一台普通的歐版145匹全馬力版本的V-MAX1200,能被繼續加裝雙渦輪增壓器,加裝NOs加速瓶,改成超級版本的直線加速車。這也是當年V-MAX被稱為直線加速之王的由來。包括後來哈雷推出V-ROD時候,其設計風格都被肌肉巡航這個理念所左右。
5、所謂軀幹強大,四肢精簡,這個風格是要建立在引擎和車架的基礎之上的。一台500cc引擎,雖然表現穩定成熟。但連填滿整個車架空腔的大小都不夠,談強大?杜卡迪的魔鬼為何肌肉感十足?自然是那台排量高達1262cc的超大引擎,僅僅把那台機器拆下來擺在那裡看看,都透着力道。更不用說雅馬哈那台1679cc的超大V型4缸給人的震撼感了。這,叫身軀強大!這,才具備去精簡四肢的資本!所以,想達到肌肉車的效果,若心髒不夠強大,那就先把外形做到飽滿。通過多個細節來彌補自身的不足。
6、第二季裡面說過原裝排氣的角度與副車架動線不符,因此,調整排氣角度是勢在必行的。而如何讓原本看起來不夠粗壯的後搖臂和車尾,在裝了排氣之後更加協調?這很考驗人。改車初期,先後買來了杜卡迪魔鬼的原裝側邊雙筒排氣、川崎Z1000的雙邊四孔排氣、鈴木B-KING的三角形放射狀尾排來試裝,玩車這些年,弄點拆車件還是問題不大的。還從某寶上拍了同樣山寨泛濫的TOCE多孔排氣。因為BK2是億西爾的經銷商,旗下的億西爾幾款排氣也可以借用。連原裝的502C排氣都買了一根,計劃備用。
可以給大家彙報一下效果,拆車的進口車排氣,無一不襯托的502C的車尾更加細小,失去了肌肉車的特點。山寨的TOCE多孔排氣裝上後更直接沒法看。億西爾的幾款産品要麼外形不協調,要麼長度不合适。原裝的502C排氣,做成雙邊的話也是美觀度不足。隐藏式排氣就更不用說了,直接讓502C的後搖臂顯得跟一根小棍子一樣完全暴露,改裝講究取長補短,隐藏式排氣等于丢長露短。既然都無法用,隻好,逐一賠錢退貨。
最終,才确定了使用天蠍的這個款式排氣。原裝的天蠍尾段,官方售價是4759元,即便拿個代理商價格,也便宜不了多少,何況還要一對兒。戰車我的改裝,最不希望就是被人說這是靠錢堆疊起來的好看。因此,買了一根高仿的天蠍,切開,焊接、加長、加回壓,最終确定所需長度,然後定做、噴漆。尤其在制作中段時候,如何讓流量計測得指數與天蠍給的貝納利500cc引擎的數據接近,最令人崩潰。有十幾天時間裡,早晨7點開工,弄到晚上12點休息,報廢了無數的彎頭和材料後,最終才得到回壓和流量都基本合格的結果。
搞成現在的樣子。說實話,敲敲鍵盤說哪一款配件好看哪款能用,誰都會,拿錢挨個試的車友,還是太少。戰車我從沒說自己改的就好看,而是反複強調這種改裝隻符合我的審美,隻适用我的使用習慣。所有的改裝,其實隻為抛磚引玉,讓更多的車主們參與進來,得到百花齊放的效果。在戰車我的眼裡,每一個真實的502C車主的改裝,都是令人欽佩的。這都是車主們追求彰顯自己風格的表現,更加真實,且就在你我身邊。
好了,吹了半天牛,來點實際的。如果沒猜錯的話,各位的後腳踏是沒辦法收進去的吧?如下圖。
其實很簡單,你隻需将紅圈内的限位銷幹掉,弄成平的,就可以輕松收回去了。别問我怎麼弄,自己想辦法,很簡單,弄不了的就去找經銷商。省的俺一說,鍵盤俠又蹦出來說該怎麼弄。
再就是,很多車友覺得我這個頭罩很有後工業感覺。其實,這個頭罩,第一,來自我的車鑰匙形狀。第二,還來自日系的武士盔造型。因為自從KTM宣稱從日本劍道手的面具上參悟出了劍道臉造型以來,戰車我并不以為然,所以随手切了個武士盔造型做個回應。歐洲人看日本美學,總是差點意思。日本美學發源自中國,東方人才接地氣兒一些。我這還僅僅切了個頭罩,真要有時間,鑲上随形的燈具,這才更能體現這個頭罩的味道。僅牛刀小試而已,大家勿見笑。
在不改動原車頭燈的任何一處情況下,加了頭罩的蒼藍猛獸,開燈後由骷髅臉(或狒狒臉)變成了三點的豎型燈帶,頭罩還能有效的保護大雨中騎行時候,雨水向儀表邊緣縫隙的侵蝕滲透,多重作用都可以體現。
車座由戰車設計出方案,由淄博郝哥(微信号HAO-15314261652)親自動手執行。大家可以看犀牛同志在原裝車和改裝後的對比情況。除了車把改動讓坐姿更舒适外,前座多出了一個靠背,對騎行和加速時的幫助明顯。後座不但向後延長,還加厚了4厘米,乘客相當的舒服。前座的厚度有接近6厘米的加厚,但由于兩側的減薄,讓雙腳着地情況與原來接近,這種設計純粹為了長時間駕駛的舒适度。改裝後的後座為28厘米長度,已經超過了幼獅500原裝車的26厘米長度,如果這樣還有人說後座坐不開,那俺也隻好恭喜你長了一個無與倫比的大腚了。
好了,今天暫且到這裡,下一季繼續吹蒼藍猛獸的改裝過程。感謝各位車友和車主的大力支持,由于蒼藍猛獸微信群的成員較多,已無法分享二維碼,有感興趣的車主,想讓戰車把你拉到群裡,可在後台留言“加群”。為了給各位讀者弄點福利,本期的讀者留言,點贊率最高的,将獲得由好運車行和倍耐力輪胎支持的神秘禮品一份,截止時間為下一期内容發布之前。
往期回顧:
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