蒼藍猛獸暗黑版的第一季和第二季之後，反響強烈，正反意見都有，問題也比較集中。今天，就車友疑問，選取特色予以回複。

問：貝納利502C原本是精悍的風格，軀體強大，四肢精簡，但排氣不協調，影響了整體造型。

答：是的，天蠍的這款排氣，算是被國内山寨最早的産品了，甚至泛濫到地平線都在用的地步。為什麼要專門定制了加長的一出二出一尾段雙排？為什麼要把原裝502C的各處予以放大？咱們一條條慢慢捋。

1、貝納利502C，既不是街車，也不是巡航，是一款街車與巡航的結合體。這個風格，大多數車友管它叫美式肌肉巡航。其實真正的叫法，應該是“日式風格的美系肌肉車”。

2、從車型亮相開始，很多車友關注的是這款車與杜卡迪大魔鬼的區别，卻忽視了另一款車-----雅馬哈V-MAX！其實，從儀表與車燈的比例以及角度，到油箱在整車比例中下落的線條，到車座、車尾揚起的角度，到排氣的布局。能夠看出，貝納利的歐洲設計師，在設計初期，就考慮了以亞洲市場為主，摻雜東方人的審美去設計車子，大家說它像杜卡迪的魔鬼，也不過是因為杜卡迪魔鬼曝光率更大，看到的人更多而已。

3、既然是肌肉車，就以硬派風格為主，不能太過卡通。畢竟這是台高配售價44800元的車，考慮用戶群體還是要25~35的中堅消費人群為主。太過少年風，必然會因消費能力後勁不足而導緻銷售總量的受挫。

4、美系肌肉車的壯大，來自于日本車廠八九十年代的輝煌。由雅馬哈V-MAX1200帶起，本田的X4跟進，鈴木的GSX1400和川崎的ZRX1200補足，最終在這個款式裡，雅馬哈獲得了完勝。沒經曆過那個年代的車友，很難感受當年V-MAX在全球掀起的肌肉車狂潮。一台普通的歐版145匹全馬力版本的V-MAX1200，能被繼續加裝雙渦輪增壓器，加裝NOs加速瓶，改成超級版本的直線加速車。這也是當年V-MAX被稱為直線加速之王的由來。包括後來哈雷推出V-ROD時候，其設計風格都被肌肉巡航這個理念所左右。

5、所謂軀幹強大，四肢精簡，這個風格是要建立在引擎和車架的基礎之上的。一台500cc引擎，雖然表現穩定成熟。但連填滿整個車架空腔的大小都不夠，談強大？杜卡迪的魔鬼為何肌肉感十足？自然是那台排量高達1262cc的超大引擎，僅僅把那台機器拆下來擺在那裡看看，都透着力道。更不用說雅馬哈那台1679cc的超大V型4缸給人的震撼感了。這，叫身軀強大！這，才具備去精簡四肢的資本！所以，想達到肌肉車的效果，若心髒不夠強大，那就先把外形做到飽滿。通過多個細節來彌補自身的不足。

6、第二季裡面說過原裝排氣的角度與副車架動線不符，因此，調整排氣角度是勢在必行的。而如何讓原本看起來不夠粗壯的後搖臂和車尾，在裝了排氣之後更加協調？這很考驗人。改車初期，先後買來了杜卡迪魔鬼的原裝側邊雙筒排氣、川崎Z1000的雙邊四孔排氣、鈴木B-KING的三角形放射狀尾排來試裝，玩車這些年，弄點拆車件還是問題不大的。還從某寶上拍了同樣山寨泛濫的TOCE多孔排氣。因為BK2是億西爾的經銷商，旗下的億西爾幾款排氣也可以借用。連原裝的502C排氣都買了一根，計劃備用。

可以給大家彙報一下效果，拆車的進口車排氣，無一不襯托的502C的車尾更加細小，失去了肌肉車的特點。山寨的TOCE多孔排氣裝上後更直接沒法看。億西爾的幾款産品要麼外形不協調，要麼長度不合适。原裝的502C排氣，做成雙邊的話也是美觀度不足。隐藏式排氣就更不用說了，直接讓502C的後搖臂顯得跟一根小棍子一樣完全暴露，改裝講究取長補短，隐藏式排氣等于丢長露短。既然都無法用，隻好，逐一賠錢退貨。

最終，才确定了使用天蠍的這個款式排氣。原裝的天蠍尾段，官方售價是4759元，即便拿個代理商價格，也便宜不了多少，何況還要一對兒。戰車我的改裝，最不希望就是被人說這是靠錢堆疊起來的好看。因此，買了一根高仿的天蠍，切開，焊接、加長、加回壓，最終确定所需長度，然後定做、噴漆。尤其在制作中段時候，如何讓流量計測得指數與天蠍給的貝納利500cc引擎的數據接近，最令人崩潰。有十幾天時間裡，早晨7點開工，弄到晚上12點休息，報廢了無數的彎頭和材料後，最終才得到回壓和流量都基本合格的結果。

搞成現在的樣子。說實話，敲敲鍵盤說哪一款配件好看哪款能用，誰都會，拿錢挨個試的車友，還是太少。戰車我從沒說自己改的就好看，而是反複強調這種改裝隻符合我的審美，隻适用我的使用習慣。所有的改裝，其實隻為抛磚引玉，讓更多的車主們參與進來，得到百花齊放的效果。在戰車我的眼裡，每一個真實的502C車主的改裝，都是令人欽佩的。這都是車主們追求彰顯自己風格的表現，更加真實，且就在你我身邊。

好了，吹了半天牛，來點實際的。如果沒猜錯的話，各位的後腳踏是沒辦法收進去的吧？如下圖。

其實很簡單，你隻需将紅圈内的限位銷幹掉，弄成平的，就可以輕松收回去了。别問我怎麼弄，自己想辦法，很簡單，弄不了的就去找經銷商。省的俺一說，鍵盤俠又蹦出來說該怎麼弄。

再就是，很多車友覺得我這個頭罩很有後工業感覺。其實，這個頭罩，第一，來自我的車鑰匙形狀。第二，還來自日系的武士盔造型。因為自從KTM宣稱從日本劍道手的面具上參悟出了劍道臉造型以來，戰車我并不以為然，所以随手切了個武士盔造型做個回應。歐洲人看日本美學，總是差點意思。日本美學發源自中國，東方人才接地氣兒一些。我這還僅僅切了個頭罩，真要有時間，鑲上随形的燈具，這才更能體現這個頭罩的味道。僅牛刀小試而已，大家勿見笑。

在不改動原車頭燈的任何一處情況下，加了頭罩的蒼藍猛獸，開燈後由骷髅臉（或狒狒臉）變成了三點的豎型燈帶，頭罩還能有效的保護大雨中騎行時候，雨水向儀表邊緣縫隙的侵蝕滲透，多重作用都可以體現。

車座由戰車設計出方案，由淄博郝哥（微信号HAO-15314261652）親自動手執行。大家可以看犀牛同志在原裝車和改裝後的對比情況。除了車把改動讓坐姿更舒适外，前座多出了一個靠背，對騎行和加速時的幫助明顯。後座不但向後延長，還加厚了4厘米，乘客相當的舒服。前座的厚度有接近6厘米的加厚，但由于兩側的減薄，讓雙腳着地情況與原來接近，這種設計純粹為了長時間駕駛的舒适度。改裝後的後座為28厘米長度，已經超過了幼獅500原裝車的26厘米長度，如果這樣還有人說後座坐不開，那俺也隻好恭喜你長了一個無與倫比的大腚了。

好了，今天暫且到這裡，下一季繼續吹蒼藍猛獸的改裝過程。感謝各位車友和車主的大力支持，由于蒼藍猛獸微信群的成員較多，已無法分享二維碼，有感興趣的車主，想讓戰車把你拉到群裡，可在後台留言“加群”。為了給各位讀者弄點福利，本期的讀者留言，點贊率最高的，将獲得由好運車行和倍耐力輪胎支持的神秘禮品一份，截止時間為下一期内容發布之前。

往期回顧：

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