500噸整體式固體火箭發動機?去年10月份，我國自主研制、推力達500噸的整體式固體火箭發動機在陝西西安試車成功，标志着中國固體火箭運載能力實現大幅提升由中國航天科技集團第四研究院研制的這款固體發動機，直徑為3.5米，由150噸固體燃料提供動力，最大推力可達500噸該發動機綜合性能達到世界領先水平，我來為大家講解一下關于500噸整體式固體火箭發動機?跟着小編一起來看一看吧!

500噸整體式固體火箭發動機

去年10月份，我國自主研制、推力達500噸的整體式固體火箭發動機在陝西西安試車成功，标志着中國固體火箭運載能力實現大幅提升。由中國航天科技集團第四研究院研制的這款固體發動機，直徑為3.5米，由150噸固體燃料提供動力，最大推力可達500噸。該發動機綜合性能達到世界領先水平。

這是非常令人振奮的消息，但是一些媒體，包括自媒體大V和一些權威傳統媒體都對次做出了過高的解讀。

我非常關注中國的科技發展，特别認可中國航天這些年的飛速發展和非凡成就，這也特别驗證我的觀點，不管哪個國家封鎖我們，還是幫助支持我們，中國的科技最終還是要靠我們自己的努力。中國航天的驚人成就就是對這一點的最好诠釋。

但是我們不要誇大，要做到不吹不黑，實事求是，才是中國航天繼續發展的基石。

第一個問題：這是不是世界上最先進、推力最大的整體式固體火箭發動機？

是的。

第二個問題：這台發動機是不是世界上最大的固體火箭發動機？

不是的。

世界最大的固體火箭發動機都是分段式的。

目前世界推力最大的分段式的固體火箭發動機是美國的，推力1600噸。

第三個問題：我們有了世界上最大推力的單體式固體火箭發動機是否很快就能研發出來世界上推力最大的分段式固體火箭發動機？

不是的。

這也是最有迷惑性的地方，也是很多媒體和大V錯誤的地方。

很多人以為，有了最大的整體式固體火箭發動機，隻要把多個整體式發動機連接起來，就成了分段式固體火箭發動機了。一些大V确實是這樣科普的。并且認為我們将4台整體式發動機連接起來，就制造出了2000噸的世界上最大推力的多段固體火箭發動機。

這是一種嚴重的誤解。簡單将4台整體式發動機連接起來，這台新火箭發動機的推力不是2000噸，還是500噸，隻是燃燒的時間更長了。

這位大V在視頻中，拿穿天猴做了一個比喻，很形象，也有利于科學普及。

但是，千萬不要真的把火箭當成穿天猴。

整體式和分段式固體火箭發動機是兩種技術路線，整體式可以給分段式提供一些參考，提供一些基礎，但是分段式要完全重新研發，而且難度更大。

因為，受道路運輸、生産工藝、生産設備尺寸等基礎條件、技術條件的限制，更大推力的火箭發動機幾乎隻能采用分段式設計。

分段式火箭發動機的最難點，就是各段之間是相通的，要同時燃燒，這樣才能夠提供更大的推力。

實際上，我國一直是兩條腿走路，整體式和分段式兩種路線齊頭并進。

2020年底，我國推力260噸、直徑3.2米、3分段大型固體火箭發動機，成功在西安完成首次地面試車。

中國直徑3.5米級分段式發動機已經在研究、開發了，發動機分5段，最大推力将達到千噸以上。

注意，不是500噸乘以5等于2500噸，而是千噸以上。

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