央廣網北京5月13日消息（記者王展）因為疫情的影響，全球的半導體行業在這兩年陷入了芯片荒，而汽車制造領域對于芯片的需求相當大，所以很多汽車主機廠都上調了自己車型的售價，把選擇權交給消費者，但是，也有些廠家選擇“不走尋常路”。

變味的補償：從承諾更換零件到發放保養代金券

近幾天，保時捷被推到了風口浪尖，某短視頻平台博主發布了一則視頻，他在視頻中表示，目前在中國銷售交付的保時捷Taycan車型是沒有帶電動調節功能的轉向柱功能的，但去年這一功能卻是直接出現在消費者的訂車合同之内的。而且，在定車到交車過程當中，保時捷讓這些已經定車的車主簽訂過一份補充協議，在協議中明确表示，“因為芯片短缺，在交車時，您的車輛可能會變成手動調節方向盤，但在零部件供應得到保障之後，保時捷官方會将手動調節轉向柱免費更換成電動調節轉向柱。”

當時，大部分已經定車的消費者都表示理解保時捷的做法，也都簽了該協議。

但是最近保時捷突然通過4S店告知這些消費者後期不會更換電動轉向柱。補償措施改為發放售後保養代金券，且代金券的金額并不統一。

（圖源：網絡公開圖片 央廣網發）

不知情的消費者：提車時才知協議已單方面變更

（圖源：保時捷中國官方網站截圖 央廣網發）

今年4月30日，保時捷官方發布了《保時捷中國緻車主的一封信》，信中說到“為了保證車輛的及時交付，部分車型配備的帶電動調節功能的轉向柱更換為手動調節的轉向柱”。大部分人把這看作是保時捷官方向大家解釋了更換的理由。

信中還說，“我們了解到，各保時捷中心也逐步分批次與相關客戶進行了溝通”，表達的意思是“已經起到了告知消費者的義務”。

保時捷先是主動跟消費者簽訂補充協議，等到消費者快提到車或已經提到車時，再說之前簽的協議沒有用了，補償措施也就隻有金額不等的保養代金券（需二次消費才可使用），這就直接導緻了消費者的怨言和此次事件的發生。另外還有很多已經定車的消費者甚至在交車時都不知道自己的車更換了這項配置。

根據《中華人民共和國消費者權益保護法》第二章第八條，消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務的真實情況的權利。

北京市中通策成律師事務所執業律師郝建勳律師在接受央廣網記者采訪時表示，在這起事件當中，銷售方已經侵害了消費者的合法權益。

區别對待：隻有中國消費者才有的“特殊待遇”？

區别對待不同地區消費者是跨國企業的“大忌”。

保時捷是一家全球化車企，它的車不光賣到中國市場，在全球範圍内都有銷售，那麼其他國家的消費者也這樣被對待的嗎？

據悉，因為更換配置，保時捷在美國給每個消費者補償了500美元現金（并不是保養代金券），更為關鍵的是，在美國，保時捷這個轉向柱電動調節的功能單獨選裝僅售不到400美元。

但在中國，這項功能并不支持單獨選裝，它僅以選裝包的方式出現，而如果要加上這個選裝包則需要上萬元。抛開金額多少不談，中國消費者得到的賠償方式也是不對等的。

（圖源：保時捷中國官方網站截圖 央廣網發）

雖然事件已經發生，但在保時捷官方網站相關車型的配置表中，可以看到這項“錯誤配置”依然包含在配置表當中。

據悉，5月12日，保時捷已經成立了特别工作組，并對此次事件的相關工作進行深入探讨，但截至發稿時，該工作組還沒有進行任何公示。

央廣網會持續關注此次事件的後續進展。

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