19款的昂科威還斷軸嗎?别克昂科威因為優點多，缺點少，現在4S店優惠大基本都在3.5萬元以上，20萬差不多就能拿下一台合資的中型SUV，所以非常受車友關注前兩天，因為有車友咨詢别克的昂科威怎麼樣？準備20多萬元買一台高配的車型然後我就寫了一篇關于昂科威優缺點的介紹文章，下面我們就來說一說關于19款的昂科威還斷軸嗎?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

19款的昂科威還斷軸嗎

别克昂科威因為優點多，缺點少，現在4S店優惠大。基本都在3.5萬元以上，20萬差不多就能拿下一台合資的中型SUV，所以非常受車友關注。前兩天，因為有車友咨詢别克的昂科威怎麼樣？準備20多萬元買一台高配的車型。然後我就寫了一篇關于昂科威優缺點的介紹文章。

不過在評論區還是有車友在吐槽，昂科威會斷軸、斷腳，不要買啥的！事實上，現在還是有不少車友覺得昂科威還是有這個毛病，并且把這種信念告訴了周邊的車友。斷軸這個問題的确很嚴重，誰都知道。所以這樣的擔憂也讓很多想買昂科威的車友又不敢下手了。

那麼昂科威到底還會不會斷軸？車友有沒有擔心這方面的問題而不敢下手，選擇其他的車型。

一直站在車友什麼的我們有必要為大家解釋一下這其中的真實情況。想買的車友也應當重視這個問題，不然你也買得不放心。

在2014年昂科威上市之後，因為超強的産品競争力迅速占領合資SUV銷售冠軍的寶座，并把CR-V和途觀遠遠地甩開。不久後有車主就反應在受到較大沖擊力或者撞擊力的時候，前輪軸斷了，這一石掀起千層浪事實上，給昂科威潑了一盆冷水。昂科威斷軸的印象就是從那時候開始的。

其實，從嚴格意義上來說，之前大家說的，昂科威并不是真的斷軸，而是脫軸。因為它就是由于前輪下擺臂采用“分體式”軸套，在長期受較大沖擊力，或發生撞擊事故後，會導緻前輪下擺臂和車身連接的部分脫開，看起來就好像軸斷了，輪子掉了一樣。比如高速過一個大的坑窪地、撞擊到路牙子，等長期受到較大作用力。昂科威當時也出口到美國，那邊為什麼美國那邊沒有反映斷軸的問題。說句大家不愛聽的話，人家的路況的确比我們的好，起碼沒那麼坑坑窪窪。

這個現象和故障主要是發生在2015年前的車型上。這個問題不是鬧着玩，分分鐘會直接把昂科威和别克的牌子都搞壞。所以，就在出現問題的2015年，别克那邊馬上改進了軸套設計，在兩個軸之間增加了一個連接件。并使用過盈的固定方式，把兩個分體軸相連接成“一個整體”，斷軸脫軸問題就解決了，從那以後就基本沒有新車再有類似撞擊後“脫軸”的情況出現。媒體也沒有在窮準猛打了。後來，在2018款之後的車型上，昂科威都采用了全新的标準式一體式軸套，并在軸套的一端安裝有“止退闆”，防止軸從軸套中脫落，更不會有脫軸斷軸的問題，徹底解決了這個問題。

那麼為什麼還是有像上面的車友那樣，吐槽昂科威會斷軸呢？主要還是車友的車訊信息沒有即時更新，還保留在2015年初的印象裡。當然也不可能是鍵盤俠和水軍的操作。在這裡就希望車友們，擦亮眼睛，多聽聽真實車主的反饋，不要人雲亦雲。

現在昂科威已經更新到2019款，讓利依然巨大，所以性價比很高。當然買車還是要貨比三家的。昂科威的主要對手是途觀L、冠道、UR-V、柯迪亞克等合資中型SUV。相比起對手，昂科威的優勢在于内飾舒适、配置豐富、安全配置比較全面而且車型覆蓋度高，優惠大所以性價比高。

這裡不是給昂科威做廣告，車友吐槽的主要毛病在于，車内的小儲物空間不夠多，1.5T的動力不夠強勁，起步加速有點肉，1.5T加7擋雙離合略有卡頓感，自動啟動有點雞肋不好用，每次開車都要手動關閉。所以如果你想買昂科威，建議你直接上2.0T車型，動力更強，還是9AT。現在讓利那麼大，也高不了多少錢。

總之，如果你喜歡昂科威，不必擔心，大可放心出手。你有什麼其他的問題或想說的，歡迎給我留言，一起探讨。

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