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ktmrc8為什麼停産

汽車 更新时间:2024-12-22 14:36:41

ktmrc8為什麼停産(新手去世器回來了)1

2015年,KTM宣布停産RC8車型,自此這款“新手去世器”徹底絕版!時隔6年之後,在今年7月份,翹首以盼的KTM車迷等來了限量版的RC8C,100台的份額瞬間被搶空,這是一款Moto2級别的賽用車,其實并不适合大部分玩家。可能是KTM看到了大家的熱情,也可能是KTM想要卷土重來,真正的RC8已經在路上了!

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最近,國外媒體在公路上捕捉到了,KTM RC8的測試車,這台車被他們稱之為RC8 Erlkönig,測試這台車的車手是,前MotoGP車手Jeremy McWilliams。從外觀上看,公路版的RC8遠沒有賽用版的RC8C那麼激進。

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新的RC8似乎采用了類似老款RC390的雙頭燈設計,而新款的RC390已經改款,新的RC8為什麼會選擇類似的車頭布局,難得是為了隐藏真實的設計?

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新的RC8似乎使用類似890 Duke的管狀車架,因為RC8C的車架對于批量生産的車型來說成本太高了,量産車要控制成本是無法避免的做法。

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測試車的後搖臂顯然來自890 Duke,但是支柱連杆區域的擺臂得到了明顯加強,軸距也得到了加長,另外車輪的樣式和890 Duke R保持一緻。

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令人不解的是,前制動除了配備Brembo刹車卡鉗之外,還采用了MotoGP上比較常見的通風系統,對于一款量産車型來說這個配置似乎有些奢侈。

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WP的前後減震器似乎是完全可調的,而且新的RC8有一個橫向安裝的轉向阻尼器。在發動機底部催化轉化器的排氣系統是全新的。凹口位置更高,更靠後;新的轉向短管提供了更具運動感的座椅位置。

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整流罩背後的冷卻器面積明顯變大,帶有兩個垂直通風槽和水箱連接,很大程度像是上基于RC8C的設計,從另一個角度還可以看到TFT液晶儀表。測試車所配備的雙缸發動機,看起來也像是來自890 Duke,而之前的RC8C也是搭載這台,889cc排量的發動機,最大馬力121hp,最大扭矩99Nm。

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KTM并沒有對這款新車做出任何解釋,所以這台車最終會不會叫做RC8還難以确認,之前的RC8排量超過公升級,現在的RC8排量隻有900cc級别,懸殊還是很大的。不過考慮到之前的限量版RC8C也是這個發動機,延續RC8的命名可能性并不小,外媒猜測用于公路的RC8可能會在2023 年之前推出,價格約為13,000歐元。

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