到4S店保養，對方疑似更換了“不匹配”的火花塞。後來，車輛在高速公路上，發動機故障燈亮起來，并且油門沒有反應。對此，4S店堅稱自己提供的是原廠件，認為故障并非自己更換配件造成，而且，由此引起的所有維修費用，都隻能由車主自行承擔。劉先生在談及最近一段修車經過時，依然憤憤不平。

有法律界人士指出，此事需要交由第三方鑒定機構才能得出結論。目前，劉先生與4S店就此次故障的責任誰屬，仍然在僵持中。

維修人員取出燒掉一截的火花塞。

車主經曆

上高速油門沒響應 被告知火花塞不匹配

劉先生告訴南都記者，他在2019年10月初購買了一輛大乘G60S。兩三個月前，該車行駛至5萬多公裡時，他到廣州一家衆泰4S店做保養。對方告訴他火花塞有一點點黑色，建議他進行更換，于是他同意了。

在上月24日，劉先生車輛的發動機故障燈亮了起來，并且伴有抖動現象。次日，劉先生到4S店進行6萬公裡常規保養時，馬上将這些現象反映給店裡的維修技師，并要求對方給車輛做全車檢查。

做完全車檢查後，4S店告訴他是刹車開關出了問題，并幫他作出更換，随後發動機故障燈亮的現象消失了。4S店的維修技師還告訴他，車輛可以放心使用。

劉先生的車輛發動機故障燈亮起來。

然而，幾天後，劉先生駕車跑高速，問題出現了。他驅車在大廣高速江西贛州開往廣州方向行駛過程中，當時車速約120公裡，忽然他感覺踩油門沒有響應，同時，發動機故障燈一直在亮。出于安全考慮，劉先生把車停靠在路邊。停了一會，他重新啟動車輛後，以40公裡的時速，慢慢開下高速。在河源附近找到一家汽車維修店進行處理。

維修店的修車師傅告訴他，車輛的火花塞燒掉了一截，掉進缸體裡面導緻堵塞，從而造成發動機拉缸。而且，火花塞和他這款1.5T車型并不匹配。

燒掉一截的火花塞掉進缸内。

當時維修師傅還建議，劉先生的車輛不能開得太快，上高速公路也比較危險，盡量走下面的國道，換了新的火花塞也隻能對付着用，使車輛能開得動而已。

但是，他把車開到離廣州還有100公裡左右的時候，隻要有些坡度車輛就根本上不去了，平地也隻能緩慢行駛。劉先生隻好叫了拖車公司過來，把車拉回4S店要求繼續維修。

經過汽修廠檢查，發現更換的火花塞有問題。

但是，4S店堅稱為他更換的火花塞是原廠配件。後來還提供了一份故障檢測報告給他，裡面的診斷結論，是發動機三缸活塞損壞，與4S店更換配件的質量無關。如果他想對車輛進行維修，所産生的修理費都是由他自費承擔。由于劉先生對該故障自費維修存在異議，截至發稿前，他的車輛仍然在4S店維修車間停放着。

4S店出具的故障檢測報告。

4S店回應

廠家已經“不存在” 質保也無從談起

也許，有些人會奇怪，大乘汽車的車主怎麼跑到衆泰4S店來維修？更有些人可能連大乘這個品牌及其産品都感到陌生。事實上，大乘汽車創始人、董事長吳潇的父親正是衆泰汽車原董事長吳建中，吳建中還擔任大乘汽車董事局主席。因此，兩個品牌之間在千絲萬縷的關系。然而，随着生産基地和廠房先後被收儲和拍賣，大乘汽車現在已經基本陷入停工停産狀态。

據中國汽車工業協會數據顯示，今年1月份大乘汽車的月産量已經為0，并積壓了上千輛庫存車。目前，大乘汽車隻有一款車型在售，截至今年8月份累計銷量僅為560輛，而且最近兩個月銷量均為零。

南都記者從天眼查查詢到，大乘汽車全稱為江西大乘汽車有限公司，截至目前，該公司共有法律訴訟134宗，而65條開庭公告中，該公司作為被告的占了九成以上。

有知情人士稱，在本地已經沒有大乘汽車經銷商的情況下，市場上的大乘車型，售後服務也可以直接找衆泰汽車經銷商解決。

不過，南都記者看到，劉先生反映存在糾紛問題的衆泰汽車廣州市瑞茗店，門面顯示的卻是“捷途”招牌。該店一名工作人員告訴南都記者，他們以前确實經營過大乘品牌，但在兩年前，已經轉做捷途了。因此，現在市面上的衆泰、大乘車主，售後維修保養仍然由他們來對接。至于需要更換原來的配件，他們也可以通過原有的渠道進行采購。

據該店一名負責維修業務的内部人員透露，劉先生這次車輛的故障屬于原廠發動機存在質量問題，由于廠家停工停産了，所以車輛即使在質保範圍内，也享受不到原廠質保，需要維修及更換配件的話，就得自掏腰包解決。至于這次更換的火花塞，也是他們通過原來大乘汽車的相關後台，自己采購對方庫存的配件。

該維修人員表示，他們采購的都是原廠庫存火花塞，并不會給車主提供非原廠配件。他強調，雖然大乘、衆泰兩家品牌關系密切，但各自産品的配件并不通用。

維修專家說法

火花塞很可能存在質量問題

由于不少車主對火花塞日常使用常識還了解不深，導緻維修更換時，也容易被忽悠。

目前，市場上的火花塞五花八門，從電極材質上劃分，有鎳銅合金、單鉑金、雙鉑金、單銥金、銥鉑金、雙銥金火花塞等等。價格上，也從單支10來元到上百元不等。材質的不同，使它們的壽命也有明顯差異。

低端車型常用的“鎳銅合金”火花塞，基本上能用3萬～4萬公裡，而最高端的雙銥金火花塞，使用壽命可達10萬公裡甚至達12萬公裡。火花塞檔次越高，點火能量越集中，點火性能也會更佳。同時，使用壽命也會越長。因此，車輛的火花塞多久需要更換，要看使用的是哪種火花塞。

而判斷火花塞是否匹配原車發動機，也有最簡單粗暴的方法。汽車維護專家陳錦明告訴南都記者，車主可以通過火花塞的熱值（數字從5—9之間，最普遍為7）、點火間隙（0.6-1.3毫米）、螺紋（直徑）這三個方面分辨是否和原車匹配，而這三個方面的數據，都可以從車主使用手冊中查詢到。

另外，車主也可以通過輸入17位車架号從火花塞公衆号或者APP确認，車架号也被稱為車輛識别代号，在車輛銘牌、前擋玻璃下方、行駛證上都可以查詢到。但這個查詢方法，前提是要知道原車火花塞品牌。

陳錦明認為，由于火花塞的型号是否與原車匹配，通過上述幾個方面就可以準确查詢到。對于一般維修廠來說，換錯火花塞的概率都很小。因此，4S店更換了不匹配的火花塞，這種可能性更是微乎其微。像劉先生這次車輛碰到的問題，他覺得應該是4S店更換的火花塞本身質量有問題。從劉先生的經曆來看，由于火花塞質量較差，導緻其掉進缸體内，嚴重者可能導緻拉缸。從這方面來說，4S店一方難辭其咎。如果車主能夠拿出火花塞斷裂的殘留物，就可以出示給4S店要求對方進行賠償，這說明4S店提供了不合格的火花塞，導緻故障産生。而4S店本身，也可以追究火花塞供應商及廠家的責任。

專家質疑4S店為劉先生更換的火花塞存在質量問題。

專家意見

經銷商“免責”需提供與廠家書面約定

經銷商已經明确回應，他們原來經營的品牌廠家已“沒有了”，因此車輛即使處于質保期内，也無法享受到質保。

對此，陳錦明認為，這要看大乘汽車4S店與廠家之間存在的合作約定。一般來說，當廠家瀕臨倒閉，與授權經銷商結束合作前，會存在一種書面約定。汽車廠家即使宣告破産，也存在廠房、設備、土地等清算行為，其中就包含對4S店如何提供庫存配件供應、後續維修部分的資金分配。

而車主如果要進行維權，需通過律師要求4S店提供這份書面約定，以證明對方與廠家結束合作的關系。如果該份約定，明确廠家倒閉後，由4S店負責指定期限内的售後服務、配件供應保障，4S店就必須履行該約定内容，負責車主車輛維修保養、供應配件及至質保方面等義務。

若該約定明确表示，廠家倒閉後，經銷商一概無須負責後續相關服務，消費者就很難從經銷商處讨回公道了。

律師觀點

消費者可以找銷售方索賠

對于劉先生這次經曆，有法律界人士認為，如果車主要維權，建議找第三方鑒定檢測機構介入，并出具相關報告才有說服力。否則，雙方各持己見，将不會有明确的結論。

廣東明思律師事務所合夥人曹培傑律師指出，車主可以委托第三方檢測機構對車輛的發動機、火花塞進行檢測，然後依據檢測結果，按照家用汽車三包規定來進行處理。

至于4S店出具的檢測報告，由于對方隻是在一張普通紙張上打印了幾行字，内容就是故障原因及檢查結果，并加蓋了該公司公章。對此，曹培傑表示，這類檢測報告本身的形式并不重要，主要是4S店自己來出具檢測報告，身份或立場上，都存在問題。如果劉先生購買車輛的品牌廠家已經倒閉或者不存在，建議他在其他修理廠進行維修，然後找銷售方索賠。

曹培傑指出，銷售方應為購車時簽訂合同時的賣方，對方應該有維修義務，即使對方的公司已經注銷，也應當由該公司股東承擔責任。

出品：南都汽車質量觀察室

南都記者 梁羅喆

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