車輛在使用過程中，發生鋁合金輪圈變形的情況并不少見。變形的輪圈被當成廢鋁處理确實有點可惜，同時換新輪圈的成本不低，所以修複翻新鋁合金輪圈的行業應運而生。
鋁合金輪毂變形可以修複嗎?
我個人認為是可以的，現在有很多專業修複鋁合金輪毂變形的機構。但是為了安全起見 還是換新的了。
這些店家不僅宣傳輪圈變形能夠被修複，甚至連開裂的情況都可以修複。俗話說的好，别看廣告看療效。
這些修複後的輪圈的實際強度能否達到安全标準？下圖是BMW（寶馬）關于輪圈變形情況的判定标準：
BMW制定的0.3mm的跳動偏擺上限是一個很嚴格的要求，偏擺大于0.3mm的輪圈都隻能報廢處理，更換全新的輪圈。
有朋友可能會說，BMW強制報廢失圓變形的輪圈，不代表這個輪毂就沒有維修的價值，隻是德國人工資高，修起來的人工成本可能比買一個批量生産的新輪圈更貴。當然，這也是一個看起來很有說服力的理由。
為什麼BMW要強制報廢變形輪圈？
因為人家有着百年的經驗，同時尊重科學。我們先從鋁合金的分類談起。鋁合金這一概念太過寬泛，按加工方法可以分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩類，形變鋁合金又分為不可熱處理強化型鋁合金和可熱處理強化型鋁合金。形變鋁合金具有優良的塑性（鋁含量相對高），可以在熱态下及冷态進行深加工變形。加熱時能形成單相固溶體，塑性好，适于加工成型。如果鋁合金輪毂由可熱處理強化的形變鋁合金制造，那麼在熱态或冷态下進行變形修複當然是可行的，然而很遺憾鋁合金輪圈并非形變鋁合金制造。
由于鋁合金輪毂重量輕，制造精度高，所以在高速轉動時變形小、慣性阻力也小。這有利于提高汽車的直線行駛性能、減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。
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