如果要對全世界的坦克進行一個排名，那麼美國的艾布拉姆斯（M1A1、M1A2）坦克絕對可以穩居前三，除了我們熟知的貧鈾穿甲彈和貧鈾裝甲外，該系列坦克還有一個與衆不同的特點，那就是采用了别具一格的AGT-1500燃氣渦輪發動機。該發動機性能強勁，功率高達1500馬力，相對于普通的柴油發動機，燃氣輪機具有結構緊湊、體積小、重量輕、加速快等諸多特點，這也讓艾布拉姆斯坦克擁有了超強的機動性能。M1A2坦克雖然重量達到了驚人的71噸，但是借助于強勁的心髒，時速仍舊可以超過70千米，确實堪稱一絕。

▲M1A1坦克高速奔襲

不過燃氣輪機并不是美系坦克的專屬，世界上第一款量産版的燃氣輪機動力坦克其實是蘇聯的T80坦克。T80坦克是由T64坦克發展而來，其主要目的就是在質量上碾壓西方當時主流的豹2和M1A1等初級三代坦克，因此在技術上大膽創新，搭配了包括自動裝彈機、新型火控計算機在内的多種新型子系統。但真正讓T80蜚聲海内外的還是其由航空發動機改造而來的燃氣渦輪發動機動力，雖然這台燃氣輪機的動力與美國的AGT-1500相差甚遠，标定功率隻有985馬力，但是因為T80戰鬥全重隻有43噸，單位功率實際上還高于艾布拉莫斯，因此其公路最大時速達到了75千米，并且加速極快，在車内可以體驗到跑車般的推背感！也正是因為這一特點，T80也被人送外号：飛行坦克！

▲T80飛行坦克，真的飛起來啦！

燃氣輪機相比柴油機而言，有着很多優點，除了前面提到的體積小、單位功率高、啟動快之外，燃氣輪機在大多數環境下的可靠性也比柴油機要強不少。由于燃氣輪機的傳動部件少、結構上相對更加簡單，因此在做功過程中可以免除許多外界因素的幹擾。由于其原理類似噴氣式發動機，都是吸入空氣，然後混合霧狀油料進行燃燒，産生高溫高壓燃氣後推動葉輪片轉動做功，因此其低溫啟動性能也是絕佳的，完全不存在柴油機低溫啟動困難的問題，根據測試，美軍的AGT-1500甚至可以在－30℃的情況下正常啟動。

▲燃氣輪機原理

但是任何事物都有兩面性，即使高大上的燃氣輪機同樣不能免俗，雖然燃氣輪機有種種優點，但是全世界大多數坦克依舊采用的是柴油機，這就不得不提到燃氣輪機的缺點了。燃氣輪機機械性能雖然優秀，但是卻是個油老虎，平均油耗達到柴油機的兩倍以上，例如美國M1A1坦克的百公裡油耗将近400升，而采用1500馬力同等功率柴油機的德國豹2A4的百公裡油耗則隻有約200升。雖然M1A1坦克油箱為1800升，豹2A4隻有1200升，但是前者的續航能力反而不如後者。

▲坦克加油可是件大事

除此之外，燃氣輪機雖然結構簡單，但是核心零部件為耐超高溫渦輪，對于材料科學和精密加工業的考驗不亞于高性能航空發動機，其制造難度反而比柴油機更高，價格也更昂貴。蘇聯的T80坦克雖然采用了時尚的燃氣輪機，設計卻并不成熟，在使用過程中經常出現故障，因此後續的俄羅斯依舊改用了主流的柴油機。而美國的AGT-1500燃氣輪機雖然更加成熟，但是在中東地區的沙漠環境下也經常因為吸入沙子而罷工。價格昂貴加之環境适應性不足，也讓大多數國家對于坦克用燃氣輪機望而卻步！

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