适逢中秋節前一天下班時間段外出,當車一開上高架,眼前密密麻麻的藍綠滬牌映入眼簾,又堵車了!隻要開車的朋友應該都會有同樣的感受,自從前幾年限制外地牌照力度加大後,早晚高峰的高架越來越堵了,問題究竟在哪裡呢?
作為國際大都市的上海,人多車多原本也正常,但可惜的是對于擁擠的交通,相關部門頭疼醫頭腳疼醫腳,隻是一味的加大對于上海市内外地牌照的限制,而對于新型能源車的牌照發放卻毫無節制。
自從特斯拉工廠在上海建立後,為了能留住這個新能源汽車大鳄,上海方面以市場十分之一的價格出售給特斯拉86萬平土地建廠,而且還提供低額貸款。而特斯拉方面承諾的是每年高額的稅收,以及部件國産化。
從那時候開始,上海新能源汽車市場就開始有的放矢的傾斜給特斯拉,綠牌無限制發放,對于價廉的小排量新能源限制上牌等等,久而久之形成了滿大街的綠牌清一色的特斯拉。
加大限制後的外牌車在上海越來越難開,也使得很多車主最終都選擇了換電車,用上海綠牌。
可是當原先外牌車主都換成上海新能源車後,問題又來了,開上路面或者高架後,你會發現路況反而更差了,堵塞的點倒是越來越多了。
無節制的發放新能源車牌照,反而比控制外地牌照限行更加讓上海顯得擁擠,而且影響也會更長遠。希望主管部門能統籌的進行管理,而不是越限越堵!
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