距離小米宣布進軍汽車界已經過去了500多天，那麼小米的汽車現在造得怎麼樣了呢？這個問題我相信不少人都在關注，畢竟大家都在等小米把新能源汽車價格打下來的那一天。

上面這張照片不少人都看過，但這并不是小米汽車的樣子，這僅僅是小米的自動駕駛測試車，真正的小米汽車應該還沒有走到外觀設計的那一步。并且，小米目前的研究重點和華為類似，都是在研究自動駕駛技術，為了回應粉絲對小米汽車開發進度的關心，小米也發布了一條8分鐘的自動駕駛技術的解讀視頻，包括公交車識别、主動變道超車、環島繞行等30多項自動駕駛場景，以此來展示自己在這一年多自主研究成果。

小米不會采用代工廠的方式來生産車輛，将會于2024年量産

據了解，小米的工程樣車預計基本完成，現在正處于軟件集成階段，預計在今年10月中旬前完成這個過程，緊接着進入測試環節。在核心配置方面，小米首款車搭載1顆禾賽混合固态雷達AT128為主雷達，以數顆禾賽全固态雷達作為補盲雷達，這一點倒是與小米公布的自研自動駕駛技術得以匹配。小米不會收購北汽的工廠，更不會采用代工廠的模式，而是會自建工廠，讓生産牢牢掌握在自己手中，不受第三方的限制，這樣來看，小米在這一方面的投入巨大。

目前小米自動駕駛團隊規模已經超過500人，140輛測試車，在雷軍看來，自動駕駛是智能電動汽車決勝的關鍵點，所以小米才會如此地重視智能駕駛技術。畢竟雷軍也曾經親口說過，小米汽車将于2024年上半年正式量産，所以相關的工作也一定不會落下，并且我們也可以從小米最近一系列的動作猜測出一部分進度。

雷軍積極與業内人士進行交流，涉獵範圍很廣

去年小米剛剛宣布造車，随後就有網友在小米科技園拍到雷軍和比亞迪董事長王傳福進行長時間的交流，并且在去年九月，雷軍還曾經到中國一汽集團進行參觀交流。除此之外，小米一直在不斷地和各大汽車配件供應商進行接觸。例如奧林電子、美力科技，三豐智能和博俊工業等等，在資本層面與雷軍有關的資金，在汽車領域涉獵範圍也很廣。例如與芯片相關的比亞迪半導體，與自動駕駛有關的幾何夥伴，與動力電池有關的中航锂電，甚至連小鵬和蔚來都接受過小米或者順為資本的投資。

汽車網評：對于小米汽車，雷軍可以說是壓上人生全部聲譽的最後一次創業

2021年宣布，2024年就量産，三年的時間裡，從無到有造出一款車，這是一項很大的挑戰，但是智能汽車的疊代速度同時也在不斷地加快，三年的時間足以讓一款汽車跟不上潮流，所以在産品力上，很多人會擔心小米汽車跟不上節奏，但是在這一點上，雷軍認為，要先确保做一款好車再考慮颠覆的部分，小米内部的員工透露說，雷軍的确對小米汽車傾注了很多心血，隻要雷軍在小米科技園，幾乎2/3的時間都待在小米汽車辦公樓，所以我們對于小米汽車，不用過多地擔心它會跳票，畢竟這可是雷軍壓上自己人生全部聲譽的最後一次創業。

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