麗馳混動?“很多人都關心麗馳汽車做不做高速車，目前高速車已在麗馳未來的戰略規劃之中” 3月17日，富路集團董事長陸付軍在麗馳汽車商務年會暨超能混動集成技術發布會上表示，2018年麗馳汽車将規劃四個方向：高速車在合作中做強；物流專用車用體量實現成本領先，滿足需求做到行業第一；低速車深耕，在與衆不同中成為行業第一；核心技術不斷疊代，引領行業的發展方向 ，接下來我們就來聊聊關于麗馳混動?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

麗馳混動

“很多人都關心麗馳汽車做不做高速車，目前高速車已在麗馳未來的戰略規劃之中。” 3月17日，富路集團董事長陸付軍在麗馳汽車商務年會暨超能混動集成技術發布會上表示，2018年麗馳汽車将規劃四個方向：高速車在合作中做強；物流專用車用體量實現成本領先，滿足需求做到行業第一；低速車深耕，在與衆不同中成為行業第一；核心技術不斷疊代，引領行業的發展方向。

富路集團董事長陸付軍

這是繼1月富路集團宣布低速電動車業務與麗馳汽車合并之後，麗馳汽車又一個清晰的公司戰略規劃。

在産品層面，陸付軍介紹，高速車項目目前已在籌劃當中，今年将推出一款新品，同時尋找雙積分政策之下的合夥夥伴；另外，由于麗馳汽車于去年獲得了專用車生産資質，物流專用車産品也在規劃研發當中，今年将有望推出一款産品投放市場；低速電動車将在今年推出兩到三款升級産品。

在技術方面，2017年麗馳汽車以行業領先的三大核心技術獨樹一幟，其獨立研發的SHEV智能三核混動系統、BMS電池管理系統、LC-iCar智能互聯系統使其産品一上市就迅猛地“攻城掠地”、收割市場，其中去年8月底上市的增程式混動車型V5征途在短短四個月的時間銷量超過一萬台，而讓V5征途穩拿市場熱銷車型的背後就是麗馳三大核心技術的支撐。

2018年，麗馳汽車的核心技術再次疊代，超能混動集成技術也在此次發布會亮相發布，山東麗馳新能源汽車有限公司總經理張華軍對此技術構成、原理等進行了詳細介紹。

山東麗馳新能源汽車有限公司總經理張華軍

據張華軍介紹，超能混動集成技術是利麗馳汽車系統集成技術和智能控制技術，通過對整車内在和外在的系統集成及智能控制構建出的産品研發基礎平台；基于該技術平台開發的産品将解決用戶續航裡程焦慮、增程器噪音大、油耗高、質保短、集成技術難突破等痛點。

此外，超能混動集成技術是由富路集團、重慶隆鑫發動機有限公司、元齊新動力、浙江天能電池有限公司、瑞慶汽車發動機技術有限公司、福州欣聯達電子科技有限公司、中聚電池等多家跨界企業組成的超能混動集成技術聯盟，通過技術集成、資源互補，合力進行的技術研發。

據第一電動了解，增程式混動技術近年在低速電動車行業得到不斷應用，但專注該技術并持續進行研發和疊代更新的僅有麗馳汽車。今年濟南展會上增程式産品開始逐漸增多，中國工程院院士楊裕生也表示，增程式混動技術未來的發展前景更為可期。

麗馳汽車目前已是富路、麗馳、骐風三大品牌的生産基地，且富路和麗馳的四輪低速電動車的銷售業務合并，加之超能混動集成技術的發布，這些戰略措施都在指向低速電動車行業第一的行業地位。

根據公安部統計，2017年全國摩托車保有量1.1億輛、電動自行車3億輛，而随着電動自行車新國标的發布，電動兩輪車市場将大幅壓縮，這同時意味着出行市場将進一步加快升級，對于低速電動車市場則是利好信息。

而對于基于出行升級契機産生的潛在巨大市場體量，麗馳汽車做足了準備。 “麗馳汽車锂電PACK集成技術将于今年6月份全面上市，并在現有車型不漲價的情況下實現混合動力産品全部锂電化。”陸付軍表示。

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