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普通汽車常見的驅動形式

汽車更新时间:2024-09-03 18:16:26

裝備「内燃式熱機」的四輪機動車應該如何命名？

嚴格意義上應該叫做「Fuel power vehicle」，釋義應為不夠嚴謹的燃油動力驅動的車輛。然而并沒有多少人會這樣稱呼“汽車”，雖然汽車也是非常不嚴謹的命名，然而長期以來的約定俗成已經很難改變了。至于汽車為什麼要用“氵”偏旁的“汽”來命名，原因隻是因為初期的車輛适應蒸汽輪機。

普通汽車常見的驅動形式（用油驅動用電驅動）1

NO.1

卡爾·本茨
南懷仁
拿破侖
理查德·特雷威蒂

是誰發明的了第一台「汽車」？普通認可的答案是奔馳汽車創始人之一的卡爾本茨，然而此人發明的隻是第一台内燃機汽車而已。公認的第一台「蒸汽輪機車」的發明者是清朝人，也就是比利時傳教士「南懷仁」；作為欽天監的“技術總監”，南懷仁在工業領域的造詣也是令人歎服的，因為在17世紀就打造出了一台車蒸汽動力車輛，隻是很可惜被當做了康熙帝的玩具。

普通汽車常見的驅動形式（用油驅動用電驅動）2

曆史上的第一台蒸汽動力功能型使用車輛（汽車），為拿破侖打造的「火炮牽引車」。這是台長近七米，鍋爐與活塞位于車頭位置，以古老的類似于手扶拖拉機方式轉向的木質汽車；11加侖的氣缸理論上在當時已經能帶來巨大的牽引力，牽引火炮已經是綽綽有餘了。不過因木質框架車身的剛性過差，抗沖擊能力的極限決定了無法普及，在戰場上最終成為一對碎木頭。

普通汽車常見的驅動形式（用油驅動用電驅動）3

真正的汽車

1801年是汽車元年，英國人「理查德·特雷威蒂」研發并制造了全球第1台載人汽車，發動機自然還是選擇了「蒸汽輪機」。這台汽車以古老的敞篷式馬車為原型，蒸汽機采用了特殊一些的中置結構，方向盤與駕駛座布局在車頭最前端，這正是現代汽車的雛形。此車能夠達到時速10km/h，在畜力車時代是不低的标準了。

普通汽車常見的驅動形式（用油驅動用電驅動）4

「1827/1833年」是旅遊大巴和公交車的元年，英國人嘉内公爵是最早将蒸汽汽車投入商業運營的創始人，首條班線是從倫敦到巴斯（200公裡）；随即沃爾特漢考克發現了商機，短途運輸要比長途通勤的初期市場更大，于是其打造了核載10人的全球第一台公共汽車。汽車的黃金時代從19世紀初的英國開始并持續了很長時間，在19世紀尾聲才出現了内燃機動力的汽車，數十年來的習慣稱呼已經難以改變，所有“油車/電車”都叫做汽車。

普通汽車常見的驅動形式（用油驅動用電驅動）5

普通汽車常見的驅動形式（用油驅動用電驅動）6

總結：内燃機相比蒸汽輪機（外燃機）體積效果，且NVH與效率都要高很多；所以内燃機在汽車領域替代外燃機是技術的必然，而電動機相比内燃機有高出數倍的能量轉化率，同時NVH水平有倍數級的提升，那麼未來電動機替代内燃機也是勢不可擋的，然而約定俗成的「汽車」命名還會繼續沿用。

普通汽車常見的驅動形式（用油驅動用電驅動）7

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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