武廣高鐵曆史車次?新華社廣州12月26日電（記者吳濤）26日，我國第一條高鐵大長幹線——京廣高鐵南段的武廣高鐵迎來開通十周年10年來，武廣高鐵開行列車50多萬趟，運送旅客超過5億人次，将珠三角、長株潭和武漢等三大城市群有機連為一體，形成了拉動地方經濟發展的高鐵經濟走廊，現在小編就來說說關于武廣高鐵曆史車次?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!
新華社廣州12月26日電（記者吳濤）26日，我國第一條高鐵大長幹線——京廣高鐵南段的武廣高鐵迎來開通十周年。10年來，武廣高鐵開行列車50多萬趟，運送旅客超過5億人次，将珠三角、長株潭和武漢等三大城市群有機連為一體，形成了拉動地方經濟發展的高鐵經濟走廊。
作為全球最長高鐵線京廣高鐵的南段幹線，武廣高鐵與滬昆線等10多條已建成高鐵線連接，在粵湘鄂之間構建了一條公交化、快速化和大能力的南北“黃金通道”。
數據顯示，過去10年中，武廣高鐵開行列車50多萬趟，在這條鐵路線上，最短時兩趟列車的發車間隔時間僅5分鐘。截至26日，武廣高鐵總運客量突破5億人次，平均每年運送旅客超過5000萬人次。
廣鐵集團客運部總工程師胡湘江說，京廣鐵路是百年老線，而廣東是春運“重鎮”，以前運力缺口高達50%。南段尤其明顯，每逢春運，鐵路區間通過能力飽和後，武昌、廣州等大站就犯“大肚子病”：列車開不出去，越積越多。
“最高時廣東春運運力缺口高達900萬人次，武廣高鐵開通後，情況逐漸緩解。随着鐵路網越來越密，今年春運，廣東鐵路出省運力将提高到1300萬人次，除客流高度集中的特定時間、方向、區段外，一票難求狀況得到緩解。”胡湘江說。
武廣高鐵開通後，改變了高鐵沿線民衆的生活和思維習慣，加快了湖廣沿線人員交流和資源配置。從客流結構看，武廣高鐵的客流已從開通初期的商務、旅遊等中高端客流及短途旅遊客流，逐步擴大到普通消費群體、務工人員、學生和往返于各城市之間的城際探親客流。人流、物流等生産要素的高速流通，拉動沿線15個城市形成了“高鐵經濟帶”。
責編：楊陽
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