前言：雖說皮卡的熱度遠不如SUV，市場購買力和潛在客戶群體都是不如SUV，但對于部分群體來說，10多萬買一台皮卡有着比SUV更好的适用性和實用性，特别是經常會有裝載貨物需求的消費者，國内很多10多萬的皮卡，不僅可以實現大貨箱能裝，還有充沛的柴油機動力提供，滿載爬坡都有力，并且随着皮卡愈發豪華，皮卡的家用性也變得很強，所以皮卡比SUV或許更為全能，無論是家用還是其他用途有着更好的場景适用性。

挂國産标卻是“合資芯”，配2.3T柴油機，13萬上自動擋，能裝能拉！鄭州日産銳骐7，這是一台近日剛上市不久的皮卡，其實銳骐系列皮卡懂皮卡的消費者還是很熟悉的，和長城風駿系列，江鈴寶典系列等都是暢銷皮卡，而現在鄭州日産又推出了最新銳骐7，定位于高端皮卡，也是在現有市場需求下的産品，和日産皮卡納瓦拉平台，卻起售價才10萬出頭，頂配不足17萬，價格上很有誠意，而且産品力很全面，一起來了解下。

皮卡的外觀向來給人的印象是硬派粗犷，不拘細節設計，帶來很強的霸氣感，全新銳骐7也是如此，一眼看過去整個車頭帶來的霸氣感毫不遜色于中型SUV，而且更增加了一定的時尚氣息。前臉大尺寸的前格栅，官方有個好聽的名字：虎嘯山林，設計元素還是挺強的，外緣一圈鍍鉻裝飾挺有精緻氣息的，另外左右造型新穎的大燈組，連LED日間行車燈和霧燈都是标配，這是很多10萬級SUV都不能做到的，大大提升實用性。

新車根據消費者需求不同，提供1510*1562*475（标箱）/1760*1562*475（長箱）兩種貨箱尺寸，當然最直接的表現就是載物量的不同，圖中所示的是标箱，依舊有個很可觀的空間，而且貨箱采用純平設計，自帶貨箱防滾架，可用性還是很高的。而對于側面和尾部設計，标準的皮卡樣式，顯得粗犷大氣，不過這個水泥灰的配色着實時尚，時下潮流配色，另外車頂行李架，上車側踏闆等都可以見到。

坐進銳骐7的車内，給人最大的感受并不像皮卡該有的内飾，豪華感比較強，更往轎車化的設計和豪華上靠近，米色 棕色的内飾配色，中控台，門闆扶手箱等采用了大量的軟包處理，還可以看到縫合線以及木紋紋理裝飾，營造出不錯的座艙氛圍，10多萬的價格有這樣水平是很厚道的。三幅式的方向盤，還進行平底化處理，尺寸并不算大握感适中，左右布滿着功能按鍵，可以控制定速巡航，語音控制，音量大小等，功能性表現得很全面，儀表盤同樣也可以顯示豐富的行車信息。

全系标配10英寸的中控大屏，這點是讓人挺意外的，而且還内置有新一代車聯網系統，智能屬性非常高，常規的功能都有，語音控制藍牙電話。連遠程尋車，遠程開鎖車等功能都有，完成稱得上智能皮卡，帶來不錯的便利性。而且銳骐7還将安全配置做得很全面，主副安全氣囊，ESC車身穩定系統，胎壓顯示，360度全景影像，以及标配四輪通風盤碟刹及NAO陶瓷刹車片等。

入門就是仿皮材質包裹的座椅，比織物座椅可要好多了，甚至高配還擁有主駕駛8向電動調節座椅，駕駛舒适性大大提升，而當然皮卡也是需要擔任家用一面的，在後排空間的具體體驗中，身高178cm坐在後排，腿部有1拳以上的餘量，頭部有4指的空間，可以滿足家用需求，坐下三個成人是沒有問題的，而且整體坐姿高可以得到更好的視野性，而且實際測試柴油怠速44分貝，汽油怠速39分貝，靜谧性同樣做得很好。

動力方面，全新銳骐7帶來了2.0T汽油發動機和2.3T柴油發動機的選擇，而且提供手動擋和自動擋，兩驅四驅驅動方式，消費者可以根據需求進行選擇，而對于皮卡來說柴油發動機或許是更好的選擇，動力爆發力都更強，滿載時都爬坡有力，這台M9T的 2.3升渦輪增壓柴油發動機，最大功率達到122KW，峰值扭矩為420牛·米，匹配8速手自一體變速箱，精品級的動力系統，13萬的價格就可以拿下。最後，鄭州日産銳骐7，這是銳骐系列的又一次全新升級，10多萬的價格可謂是皮卡消費者的福音。

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