海航官方微博昨晚發布消息稱:“6月9日,HU7380(機型B737-800,三亞-北京)航班,飛機于16:48分起飛後因機械故障原因返航,已經于17:39落地三亞鳳凰機場,所有旅客在候機樓休息,海南航空另行安排飛機執行該航班,預計将于19:50起飛。對于給旅客帶來的不便,我們深表歉意。”
記者查詢飛常準獲悉,據航班計劃,海南航空HU7380航班原定于6月9日下午16點起飛飛往北京,航班在延誤48分鐘後從三亞鳳凰機場起飛。
航班飛行軌迹顯示,在起飛10多分鐘後,約17時,HU7380航班從8207米的飛行高度下降,并在20分鐘内降至2700米高度,随後再度下降,飛機在當天17時30分返航三亞鳳凰機場。
随後航班于20時14分再次起飛,返航原因标注為“風擋裂”。
根據飛常準提供的信息,6月9日的HU7380航班原本由編号為B-5579的波音737-800飛機執飛,機齡9.2年。
6月10日淩晨,@海南航空 發布消息稱,6月9日,HU7380航班(機型B737-800 B-5579 三亞-北京)因機械故障原因返航。經初步調查,系飛機起飛後,使用右一号風擋加溫後外層風擋出現裂紋。
為确保飛行安全,決定返航三亞,故障原因正在進一步調查。已另行安排飛機繼續執行該航班,旅客于當天23: 41分抵達北京。B737風擋由三層組成,外層為非結構層,中間層和内層為結構層,是主承力結構,起雙支撐的承力作用,外層裂紋不會對飛行安全産生直接影響。
就在幾天前,6月3日,民航局公布5·14川航航班備降事件調查報告,結果顯示,本次事件的最大可能原因是B-6419号機右風擋封嚴(氣象封嚴或封嚴矽膠)可能破損,風擋内部存在空腔,外部水汽滲入并存留于風擋底部邊緣。
民航飛行員李琛接受媒體采訪時表示,HU7380風擋玻璃出現裂紋的原因是否和川航3U8633航班風擋爆裂的原因相同,還需要民航安全機構的進一步調查,“機組在出現裂紋後第一時間選擇返航、備降,正是為了航空器安全的最優選擇。”
北京日報客戶端記者 潘福達,綜合@海南航空、上遊新聞等
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監制:張力
編輯:張楊
流程編輯 王夢瑩
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