相信大家在日常開車的時候都會因為車内空氣不流動，車内悶熱，會讓人犯困，導緻不必要的危險，其實在這個時候我們用汽車内循環和外循環就可以解決這個問題了，那麼今天就給大家介紹下汽車的内外循環到底怎麼用？

調節車内空氣流動和溫度的一個主要功能就是這個内循環和外循環，咱們許多新手朋友們經常容易被空調面闆上的複雜的功能按鈕搞糊塗，而且再結合上空調制冷和加熱，就更不明白了，到底什麼時候用内循環？什麼時候用外循環呢？今天咱就來給大家詳細解釋一下。

内循環和外循環在空調控制面闆上是兩個分開的按鈕，也很好理解，内循環就是讓車内的空氣在封閉的時候，循環流動，圖标是一個封閉的汽車内部有個循環的箭頭；而外循環是把車外的空氣流動到車内，圖标是一個不封閉的汽車，外部有一個空氣箭頭指向車内。

先來說說這個外循環，它的作用就是把車外的新鮮空氣流動到車内，給車内換氣。如果我們不會用外循環的話，一般是會直接打開車窗透氣，其實，達到的目的是一樣的，但效果是不同的。

首先開車窗透氣的話，這個空氣是直接進來的，如果路上有風沙尾氣，都就一并進入車内了。而外循環進來的空氣是首先被車子的空調濾清器過濾後，再進入車内；

另外，如果車子開的速度比較快，尤其是開高速，如果打開車窗換進來的風力量比較大，吹的也不舒服，外循環的風就更溫和多了；

最後，就是高速上打開車窗，哪怕你隻是開一個很小的縫隙，對油耗都是影響比較大的，因為車子在高速的時候，大概要有60%的油耗是為了克服風的阻力，開車窗，風阻更大。

而外循環的換氣模式更科學，它是從咱們前擋風雨刷下面有一個進風口，在車尾部又有一個排風口，就是當我們開高速的時候，風從車頭近來，再從車尾排出去。這一進一出，都是順着風阻的壓力，所以，對油耗幾乎不影響，甚至還可以減小風阻。

所以說，需要我們開外循環的第一種情況就是高速開車。除此之外，如果咱們是新車，也要常開外循環，把車裡的甲醛、苯這些有害物質對流出去，尤其是冬天天氣冷，開車窗都不方便的情況；還有喜歡在車上抽煙的，多開外循環；另外，車内開了長時間内循環的，也要每隔那麼一小時換成外循環，讓車内空氣對流一下。

所以，外循環是給車内通風換氣，讓車内污濁、含氧量少的空氣排出去，流進新鮮空氣。那我們内循環是做什麼用的呢？

有兩個作用，一個是關掉了外循環，阻止車外不好的空氣進入車内，另外就是保持車内部的溫度。一般有這麼幾種環境最好是開内循環，地庫、堵車、風沙這些路段，防止汽車尾氣、地庫的污濁空氣和風沙塵土進入車内。

但我們一般在冬天和夏天總是會用到汽車空調，應該怎麼配合來用内循環和外循環呢？

剛我們說了，内循環可以保溫，冬天可以保持溫暖，夏天可以保持冷氣涼爽。所以，一般我們無論是暖風還是冷風的時候，首先是開内循環，但是，持續的内循環，車内雖然溫度降下來了，可車内的人呼出的二氧化會增多，所以，要每隔1小時最好調到外循環，換一換空氣。

那最後給大家總結一下，一般我們開啟空調制冷或者暖風的時候，可以先打開内循環，快速的讓車内的溫度降下來或者升上來；當溫度穩定後，适當切換到外循環，跟車外換換氣；

但是如果車外空氣環境不太好，比如堵車路段尾氣多，地庫空氣也不好等等就不要開外循環了。如果是跑高速，一定不要開車窗，打開外循環就可以了。總之，一句話，車外空氣好的時候，感覺到車内悶了，就趕緊打開外循環換氣；想保持車内的話，開内循環。

那麼以上就是内循環和外循環的作用，大家不能忽視汽車中的一些不起眼的按鈕，這些有可能就是在危險中的救命稻草，也是開車時的小助手，制造最合适的開車環境。

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