如今自動擋車是越來越多了，但是很多新車主對自動擋的使用卻知之甚少，最近看到很多人仍然搞不清楚到底應該在N擋啟動還是在P擋啟動，今天咱們就來聊聊這個話題。

從機械結構上來說，自動擋車不管挂P擋還是N擋或者是R擋D擋都可以正常啟動發動機。

對于手動擋車來說，挂着擋也一樣能啟動發動機，因為你可以踩着離合器切斷發動機與變速箱的動力傳遞。但是不踩離合的話就不行了，因為發動機的動力直接傳遞到變速箱了，直接啟動的話車立馬就走了。

但是自動變速箱不會出現這樣的情況，常見的自動擋車發動機與變速箱之間是通過多片離合器、幹式離合器或者液力變矩器傳遞動力的。多片離合器和幹式離合器在發動機熄火狀态下是處于分離狀态的，所以即便挂着擋啟動那也相當于手動擋車挂着擋踩着離合啟動，沒啥影響。而液力變矩器本身就有柔性連接的作用，挂着擋啟動發動機時液力變矩器雖然能給變速箱傳遞一點動力，但也隻有那一點點，不足以讓車輛起步，所以就算挂着擋啟動也沒問題。

另外自動變速箱必須靠變速箱油泵提供油壓才能換擋，也就是說就算你在D擋啟動，在發動機完全啟動之前變速箱仍然是空擋，因為沒有油泵提供換擋的動力。

所以說理論上來說自動變速箱可以在任何擋位啟動。最簡單的例子就是如今的自動啟停技術，你挂D擋停車，啟停系統啟動後發動機熄火，你踩油門時發動機就會在D擋直接啟動并且起步行駛。

但現實中你自己在D擋或者R擋點火的話發動機是不會有反應的，因為這是考慮到一部分誤操作的因素，假如有些人忘記變速箱挂着擋呢就啟動發動機了，那啟動後萬一松開刹車汽車就會移動，很可能産生危險。雖然這種意外對個人車主來說幾乎不會發生，但是對廠家來說隻要發生一例那都是廠家的責任。另外對于帶液力變矩器的車來說冷啟動瞬間發動機轉速可能會沖得很高，這時候液力變矩器傳遞的動力更多，如果在擋位啟動的話會造成明顯的沖擊，甚至有可能導緻啟動瞬間車輛突然往前沖，也不安全。

所以為了安全和用戶體驗考慮，廠家就設定了隻允許在P擋或者N擋啟動。

在P擋或者N擋啟動發動機幾乎沒區别。我們可以把P擋看成是在N擋的基礎上多了一個鎖住變速箱輸出軸的動作，對于變速箱擋位來說不管是P擋還是N擋，變速箱都處于空擋狀态。所以說在P擋啟動或者N擋啟動都可以。

有些車主可能發現這樣的問題：我想在N擋啟動發動機，但是熄火狀态下踩着刹車也無法把擋杆從P擋摘出來。遇到這種情況該如何從N擋啟動呢？

其實方法很簡單，對于機械鑰匙啟動的車來說可以把鑰匙擰到ON位置，給全車通電，然後踩着刹車就可以從P擋摘出來了。

對于一鍵啟動的車來說你可以不踩刹車，連着按兩次啟動按鈕，此時也相當于機械鑰匙擰到ON的效果，也是全車通電，然後同樣踩着刹車就可以從P擋摘出來了。因為P擋有駐車作用，解除P擋後如果你沒拉手刹那車輛就有意外移動的可能，所以廠家就設定了這樣的邏輯：想摘出P擋必須踩着刹車，這樣就算沒拉手刹還有刹車呢，不至于溜車。而具體實現方法就是在檔杆下面裝一個電磁閥，挂入P擋後電磁閥就把檔杆鎖住，踩下刹車後電磁閥自動解鎖。但是電磁閥必須在全車通電的情況下才能工作，所以必須先打開點火開關給全車供電然後才能踩着刹車解除P擋。

另外自動變速箱的P擋一般都有一個應急解鎖裝置，說白了就是一個小孔或者按鈕，下面就是擋杆鎖，按下按鈕或者用車鑰匙從小孔紮進去後都可以直接頂開擋杆鎖，這時候擋杆就可以随意移動了。

所以說平時開車想在P擋啟動就在P擋啟動，想在N擋啟動就在N擋啟動，兩者沒啥太大區别，隻是你在N擋啟動時記得拉好手刹就行了。另外多說一句：絕大多數情況下都沒必要在N擋啟動，因為那樣很麻煩，上車後直接踩刹車點火不就行了，費那事幹嘛！

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