二沖程發動機用油

1.市面上所使用的油

引擎用油的問題，是成品在推往市場上一定會碰到的問題。特别是在東南亞市場，這變成了最大的問題。日本或是北美及歐洲這種問題反而比較少。

我們過去所碰到問題來說，并不是混合用的二行程引擎用油有問題，而是使用了分離用油、四行程引擎用油、機械油以及食用油來做混合。

2.測試用的混合燃料

最初要使用哪個級别的油，有必要以廠商為标準混合燃料的決定基準。這是用汽油的種類來跟所使用油的種類做混合比。此時對于标準混合燃料來說，有必要判斷這是好或壞的混合燃料。油跟汽油一旦改變的話，結果也會出現不同的變化。

3.油的等級

至于油的等級之分，絕對是以潤滑性來做基準，不是以混合用及分離用來做判斷。我們的測試一般以FB級25:1、FC級50:1、FD級50:1這幾個來做，此為廠商所指定的混合比。

在這個等級及這個等級以下的潤滑性差，會提高汽缸燒焦的可能性。在公司内部所測是沒有問題的，在市面上也有可能産生問題這也是會發生的。特别是某地區集中所發生的場合也是有可能。

以下的照片是在日本所販賣的油

丸山 100:1

STHIL　50:1

4.是混合用還是分離用油

在混合燃料裡使用油最重要的是混合用還是分離用油。混合用油會含有分散劑及清淨劑在裡面，而分離用則是沒有。分離用的有加入防酸化劑，但是混合用的并沒有加。

此分散劑是在汽油跟油之間做融合的作用，通常是一旦混合後就不會分離，但性能差的分散劑或是沒有加分散劑的，都會産生再分離的情形。

清淨劑是汽油跟一起在燃燒室内所燃燒時産生的不純物，在燃燒室或是活塞環上不容易黏著的作用。此清淨劑的品質差或是沒有加進去的話，在燃燒時産生的不純物會在燃燒室及活塞環所堆積，并且會有活塞環膠著等等的問題發生。

關于混合分離兼用油。為了使用者不清楚使用方法而引起問題，最近販賣起二行程用的混合分離兼用油。我自己本身對這種油并不相信。首先混合用及分離用所要求的性能本來就不同。而此兼用油其分散劑及清淨劑究竟放了多少也并不清楚。

5.設計上的對應

①潤滑性

　要解決潤滑性的問題，有必要了解金屬跟金屬間不容易接觸而且油容易殘留的構造。汽缸表面及活塞表面粗糙是造成油膜形成所必要的特點，而活塞環表面光滑也是必要的。

②活塞環膠著

為了防止活塞環膠著，頂端及汽缸的間隙及活塞環的側邊縫隙及後面縫隙也是很重要的。

頂端及汽缸的間隙，頂端微微的碰到又有點跑出來是最合适的，但是依引擎的熱平衡會大大的影響著。

活塞環的間隙，在設計上如下所記的數值

種類 活塞環的種類 側面間隙

鍊鋸 第一活塞環 0.08±0.02

第二活塞環 0.06±0.02

割草機 第一活塞環 0.04±0.02

第二活塞環 0.04±0.02

但是割草機也會有容易造成活塞環膠著的機種，像是0.10±0.02。愈是容易産生過熱的活塞環膠著的機種，其間隙要愈大這是必須的。

後面縫隙則如下所記

L＝0.5＋0.006×活塞環徑

不管汽缸燒焦或是拉缸以及活塞環膠着，并不是設計的因素，而是使用油也有太大的影響，所以油的特性要把握住是很重要的。

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