大型車像一種符号，也是一個特殊的圈子。

它屬于那種在街頭極易被人辨識的明星，以至于在所停之處，總能看到一些類似專人看管或商圈指定停車C位的特殊場景。

沒錯，大型車往往是體現車主奢華、财力、或者極緻個性畫像的縮影，但顯然，BMW并不滿足于讓7系和梅賽德斯-奔馳S級、奧迪A8去同台競技，複活後的“THE 8”便成了最大殺器。

①風格獨有，無出其右

給大型車不該有的Coupe姿态，這本就是一件聽起來十分瘋狂，但卻讓人十分期待的事！

好在BMW始終能兌現“你永遠可以相信我”的承諾，除了友商模仿不來的50:50前後配重比之外，産品設計的協調性構思更足以稱之為行業教材。

就拿“複活”後的8系而言，這一次BMW并沒有給這位飽經沙場的老将太多包袱，在它的身上我們甚至看不出一絲一毫關于歲月的痕迹，諸多細節與價格更低的4系如出一轍，這反倒給8系增添了不少令人捉摸不透的神秘之感。

早在兩年前，我在試過全新8系四門轎跑車後就十分笃定：8系複活的意義絕不是沖着四門運動行政來的！

果然，按照BMW一貫的風格和調性，帶着深植奢華和動感血液的敞篷轎跑車來了，軟頂敞篷的設定才真正讓“THE 8”的優勢和野性完全釋放。

縱覽全局，可以看到全新BMW 8系敞篷轎跑車将奢華氣息注入到了每一條嚴謹的線條和每一處精妙的細節中，将豪華刻入基因的奢華質感是體現它承擔BMW旗艦該有的底色，領軍之将，實不辱命。

精緻且極簡的内飾，将動感氣息蔓延到了車内各個角落，入席即悅然于尊享的舒适感和跑車的現代風格，無不令駕駛者陶然其間，神往于此。

來自璀璨水晶質感的内飾組件、匠心獨運的切割工藝和優雅的藍寶石色調，光澤交相輝映，蓄勢待發的換擋撥片更昭示着這款豪華敞篷轎跑車恒久變的運動信仰。

在陽光灑向它的那一刹，我終于看清了THE 8的意義。

②駕馭魅力，是BMW最擅長做的事

雖然在名字裡帶有年輕人司空見慣的“轎跑”二字，但實際上8系敞篷轎跑版在開起來後的

實際感受，要遠超你的想象。

340馬力、5.3秒破百的B系列發動機，縱使沒有更加暴躁的M8激進，但高達500牛·米的扭矩儲備總能成為你腳下最靈敏的“火力開關”。

哪怕是小心翼翼的輕佻試探，激蕩心靈的引擎聲會化作釋放駕駛欲望的絕妙助燃劑，男人所愛的天籁之音，不過如此。

另外，BMW最擅長做的事，你依舊能在指尖和屁股上感受得到。

比如，得益于整體主動轉向系統與轉向後橋的精準配合，使得全新8系敞篷轎跑版在開起來令不那麼佛系，廣闊直路和曲折的彎路，其狂野的動力依舊不減，獨樹一幟的xDrive智能全輪驅動系統在M運動差速器的輔佐下，始終能将駕駛激情淩駕于複雜路況之上。

BMW在整車調教上的造詣可以說是業界典範，而這也成就了一批又一批Bimmer心中不滅的操控神話。

不同于DB11或AMG GT，全新8系敞篷轎跑版恰到好處的離地間隙和車身高度，配合自适應M運動懸架，讓本就作為大型車的它在駕駛品質上并不輸給其他跑車。

③最後聊聊BMW銷量

據BMW品牌官方消息，今年1-9月品牌全球累計交付新車170,3080輛，同比增長19.3%，其中，中國區累銷669,637輛（含MINI），同期增長19.6%，占全球總銷量39%。

值得一提的是，自下半年爆發芯片短缺問題以來，BMW中國區在第三季度的銷量才有所影響，這與梅賽德斯-奔馳中國的同期銷量相比，BMW在累銷成績上領先奔馳約7.7萬輛（1-9月），三季度領先近5.2萬輛，二者間的競争差距已逐漸拉開距離。

作為BMW集團眼下的重要組成部分，新能源闆塊前九月累銷231,576輛，同比增長超九成，其中僅是第三季度的銷量便擁有超過四成的增幅。

接下來，BMW還将繼續專注其電動車領域，新車方面将陸續帶來全新一代的純電5系、7系、X1以及勞斯萊斯閃靈，并計劃在未來十年時間，向市場投放1000萬輛純電動車型。

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