随着消費者實際需求和消費觀念的轉變，新能源車型已經成為不少人的首選。從今年成都車展上市的新車中我們也能看出，新能源車型占據了不小的比例。不過因為對續航的焦慮以及充電條件的限制，不少消費者則更願意選擇可油可電的插混動力車型。那麼在今年成都車展上，又有哪些剛剛上市的插混動力新車值得我們重點關注呢？圈哥馬上就為大家盤一盤。

雖然各豪華品牌對新能源産品的布局比較“遲緩”，但在市場的需求下各豪華品牌也開始後來居上。在本屆成都車展上，奔馳C 350 eL（以下簡稱C級插混）正式上市， 新車搭載了2.0T 電機的動力組合，價格為40.73萬元，相比目前在售燃油版頂配車型貴出了3.69萬元。在車内外設計上，C級插混和燃油版車型基本保持了一緻，依舊采用了星輝中網、11.9英寸瀑布中控大屏等設計，大氣、豪華的氣質依舊非常突出。

動力方面，C級插混采用了2.0T 電機組成的插電式混合動力系統，其中，2.0T發動機的最大馬力為204匹，電機功率為95千瓦，傳統匹配9擋手自一體變速箱。同時，新車使用了容量為25.4千瓦時的三元锂離子電池，WLTC工況下純電續航裡程為105公裡，WLTC綜合百公裡油耗為1.27升。從整體動力來看，C級插混不論是硬件還是參數都非常給力，兼顧了動力與能耗，全面滿足了消費者對新能源動力的需求。不過價格超40萬元的奔馳的C級，你會考慮嗎？

作為品牌主力車型，領克01是領克最先搭載新能源動力的車型之一。在本屆成都車上，領克又帶來了搭載全新插電式混動系統的領克01 EM-P。新車此次共推出了3款車型，售價區間為19.98-22.78萬元。相較于燃油版車型，領克01 EM-P整體的設計基本沒有變化，分體式的大燈、貫穿式尾燈、12.8英寸中控大屏等都很好的凸顯了新車前衛、科技的設計風格。

動力方面，領克01 EM-P搭載了由1.5T發動機與電動機組成插電式混動系統。雖然采用的是三缸發動機，但其最大功率達到了110千瓦，電機的最大功率也達到了100千瓦。同時在17.7千瓦時的三元锂電池加持下，新車的WLCT純電續航裡程為70公裡。此外，新車擁有Lynk E-Motive智能電混技術，實現了WLTC工況下百公裡1.54升的油耗表現。在時尚、潮酷的品牌基調下，領克01 EM-P個性設計的加上插混系統，相信未來能獲得更多年輕消費者的青睐。

為了以差異化的産品更好的打入市場，高端新能源MPV市場成為了不少品牌新的突破口。在這樣的背景下，騰勢就推出了全新新能源MPV車型：騰勢D9。新車在8月23日正式上市後，也在本屆成都車展上正式與消費者見面。作為高端中大型MPV，騰勢D9首先在長寬高上就達到了5250/1960/1920毫米，軸距為3110毫米，整體尺寸超越了豐田埃爾法，為車内空間提供了強有力的保證。同時在外觀設計上，騰勢D9根據動力系統的不同采用了鑽石雕刻中網和直瀑式封閉中網兩種設計，更好凸顯了車型身份。

動力上，騰勢D9提供了EV純電和PHEV插混兩種動力車型。其中PHEV車型采用了消費者非常熟悉的DM-i插混動力，采用1.5T 電機的動力組合，價格區間為32.98-43.98萬元。而具體的選擇上，騰勢D9插混車型也有純電續航50/180/190公裡（NEDC工況）三種可選。除了豐富的選擇外，從口碑上看，來自比亞迪的DM-i超級混動目前已經接受了市場的驗證，消費者格外認可，有着非常明顯的市場基礎優勢。

作為百萬級豪華SUV的代表車型之一，路虎攬勝的在國内消費者心目中的地位自然不言而喻。為了更好的滿足市場的需求，搭載插混動力的全新路虎攬勝PHEV也在本屆成都車展正式上市，新車售價高達219.8萬元。在3.0T直列六缸發動機 電動機的加持下，全新路虎攬勝PHEV P440e車型的綜合最大馬力同樣達到了440匹，動力參數僅次于搭載4.4T V8發動機的530PS車型，保證了自身強大的動力性能。同時新車還搭載了38.2千瓦時的電池組，最大純電續航裡程可達100公裡。

在外觀和内飾上，全新路虎攬勝PHEV和燃油版車型幾乎沒有區别，簡潔大氣的設計加上3197毫米的軸距很好的凸顯了自身同樣保證了強大的氣場。與其他新能源車型追求能耗來看，全新路虎攬勝PHEV更多的是為目标用戶提供綠牌選擇，至于新車的油耗表現，開路虎的“大哥”根本不在乎。

在《車壹圈》看來：毫無疑問，各款新能源車型已經成為了本屆成都車展上的主角。而從大多數消費者實際的用車情況來看，可油可電的插混動力車型的确是最沒有焦慮的選擇。從此次聊到的幾款插混上市新車來看，圈哥格外期待騰勢D9接下來的市場表現。新車不僅設計、尺寸、配置滿足了消費者對一款高端MPV的要求，而且純電和插混動力車型都使用了市場認可度非常高解決方案。出衆的綜合實力，讓騰勢D9極有可能成為高端MPV市場的一匹黑馬。

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