前言：其實買車很多時候是理性夾雜着更多的感性，不少消費者是一味跟着銷量榜單買車，還有一部分是結合自己的實際需求和銷量榜單來買車，當然還有僅憑自己的喜好而任性消費的，本人屬于第二種，考慮自身的需求然後看看銷量榜單上有哪些暢銷車型符合需求，就在這樣的參考下入手了豐田漢蘭達，30萬7座2.5L雙擎動力，而且銷量常年位居榜首，從市場口碑和評價上來看，作為家用漢蘭達是一個合格不錯的選擇。

不知不覺漢蘭達已經開了有半年的時間，漢蘭達給人的第一感覺就是大，車長近5米軸距2850mm，它确實有一種開大車的感覺，妥妥的中型SUV，不過在布置7個座位之後，第二排空間尚可，第三排座椅并不适合長時間乘坐，日常應急是沒有問題，還有一個感覺就是配置太低了，快28萬的裸車價居然還是織布座椅塑料方向盤，還有連倒車雷達影像都沒有，實在是不應該，對于新手來說倒車是很不友好的，我就因為倒車屁股剮蹭了兩次，所以後期自己花錢加裝了這個實用性高的配置。

從2.0T渦輪增壓發動機換成2.5L雙擎油混動力的漢蘭達，啟動的時候比渦輪發動機要安靜，183KW的最大功率拖動這台漢蘭達還好談不上吃力，動力主打的是平順性，起步階段的動力響應幾乎沒有遲滞性，匹配E-CVT變速箱換擋依舊是平順，油耗相比于原來的2.0T也省不少，7-8L這樣百公裡油耗表現算是它的優勢，不過底盤沒啥質感，且隔音效果方面欠佳特别是高速行駛的時候，隻能靠着音樂聲音開大來掩蓋一部分噪音。

一沖動入手漢蘭達，6個月後試開本田冠道，車主坦言：兩車差距很大！而最近身邊的一位朋友，同樣根據自身需求和銷量榜單，他買的的是廣汽本田冠道，冠道全系都是5座版本，他的新車指導價是27.98萬，不過由于有市場優惠落地價格他的冠道還更便宜，而且當時漢蘭達提車還等了2個半月而冠道并沒有，說實話當時也有想買冠道的想法，但一沖動還是入手了漢蘭達，所以這一次有機會要好好試駕一下朋友的冠道，體驗後發現兩車差距明顯。

豐田本田在SUV的設計理念差距還是很大的，初次看到漢蘭達還有些别扭，特别是前臉造型想要凸顯一點個性但整體元素并不是很搭配，而冠道看起來就更為協調，前臉的設計以一條寬幅式的鍍鉻條展開，格栅内部是純黑飾條裝飾，這是本田比較喜歡用的裝飾搭配，左右兩側的大燈均為LED光源。此外最大的不同還表現在側面，冠道雖更為硬朗風格但側面還擁有溜背風格，沒有X6那麼誇張但提升了運動屬性，也傾向于年輕人的審美，和漢蘭達可以明顯得到區分。

有一說一近30萬的漢蘭達内飾用料确實達不到這個價位該有的水準，想必這也是很多車主的吐槽點，而體驗後發現冠道比漢蘭達更注重用料，以軟質材料為主門闆扶手箱等都有皮質包裹，兩車的質感差距還挺明顯，不過兩車的科技氣息都是以一塊中控屏幕為凸顯，下部均有物理按鍵輔助操作，其實這兩款車的買家或許更能适應這種設計，便捷度不錯。此外冠道采用的是按鍵式換擋，論精緻感是比漢蘭達的傳統擋把要高，且讓這個功能區顯得更為規整，兩車的扶手箱容積都很可觀，放置一些物品很方便。

說實話看到冠道的後排空間心裡有點後悔，雖然選的是7座版漢蘭達，這半年來用第三排的次數數得清，完全就是雞肋存在還影響第二排的空間舒适性，而冠道就是直接标準大5座布局，軸距2820mm隻比漢蘭達少30mm，體驗後本人身高175cm，不誇張地說後排可以跷二郎腿，坐起來比漢蘭達更有空間舒适感。此外冠道還搭載了看家的Honda SENSING （安全超感）智能駕駛輔助系統。

因為預算足夠朋友提的是2.0T版本的冠道，而且他年輕小夥子對于動力的需求更高，這台代号為K20C3的2.0T直噴VTEC渦輪增壓發動機，了解後最大功率272馬力，峰值扭矩370N·，具體體驗直接的感受就是給油動力就來，動力的充沛讓人感覺這不是一台中型SUV，開起來比較靈活，9AT的變速箱确實不如漢蘭達E-CVT平順，但和2.0T搭配起來并沒有吐槽點符合家用設定，此外漢蘭達的2.5L雙擎動力缺乏爆發力，主要是在于平順性，此外冠道油耗在8-9個油，比漢蘭達要高但對于這個尺寸的2.0T動力SUV來說是正常的。最後。30萬左右，你會選擇豐田漢蘭達還是廣汽本田冠道？

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