新能源汽車是未來發展的一個重要趨勢，随着不可再生能源的日益緊張和環境不斷惡化，國家先後出台不同的政策應對此變化，其中包括1.6L排量以下獲購置稅減半、新能源車型獲得免購置稅、個别限牌地區的新能源汽車還能直接上牌等等。如今，上汽通用推出通用汽車最新一代智能電驅系統，并在全新一代君越、邁銳寶XL上率先搭載，實現了百公裡綜合油耗5升以内的低油耗。而今天的主角正式全新君越30H混動。

混合動力車型應該是這個時期消費者比較容易接受的一種新能源汽車，特别是免插電的形式，既能免去找充電樁的麻煩，亦能擁有超低的油耗。全新君越30H混動于北京時間2016年8月29日正式上市，新車共推兩款車型，售價區間為27.58-30.58萬元。該混動車型搭載了雙電機和一台1.8L SIDI直噴發動機，官方公布的油耗成績為4.7L/100km。

内飾方面同樣與汽油版車型的設計樣式保持高度一緻，内飾包裹材質采用雅士米打孔麂皮絨面，而中控采用大面積楓木木紋飾闆。中控觸摸上能夠屏顯示混合動力能量流，載新一代OnStar安吉星全時在線助理，可通過車輛原裝集成内置系統與4G LTE網絡連接，最多兼容7台設備同時上網，還配備了兼容Apple CarPlay的手機映射功能。

乘坐空間方面，表現出應有的水準，雖然是混合動力車型，但乘坐空間并沒有收到電池組的影響，而後備廂空間卻被電池組占用了部分地方，後排座椅的放倒對擴展後備廂空間的意義不算大，但總比沒有好。

● 油耗測試

别克君越HEV配備了多項節油技術，擁有很不錯的油耗表現。接下來，為大家展示的是該混合動力車型的油耗表現，分别由我們編輯部的幾位小夥伴來進行不同路況的油耗測試。本次我們拿到的試駕車在編輯部使用了四天，除了三個人上下班路程以外，日常工作外出拍圖也會開着這台車出去。用小計裡程A計算單次行駛路程和油耗，小計裡程B用來計算綜合總油耗和裡程。下面是三位駕駛者的體驗感受以及實測油耗。

林國興

我家住荔灣區，而公司又位于天河與蘿崗區交界，每天上下班來回總裡程多達80km，算上周末外出遊玩，我的車每個月基本上都要跑超過2000km，因此每個月的油費會是一筆不少的開銷。之前我就考慮過想換一台非插電式混動車，畢竟跑得越多省得就越多。但是我心裡一直有個疑慮，我上下班80%都是暢通的高速路況，再加上我開車比較喜歡急加速在車流中穿插，不知道混動車在這種情況下油耗表現又是否會與擁堵路況一樣優秀？趁着君越混動版來到編輯部，果斷申請體驗。

張航

我每天上下班單程大約8公裡左右，基本坐公交車。路況雖好但處于主要城區的邊緣地帶，因此在早晚高峰期間貨車衆多，極易發生堵車現象。不過本人開車風格也屬于比較激進，路況較好的路段會很不吝惜大力給油，因此經常隻在起步一瞬間能聽到微弱的電流聲，之後發動機便會很快介入。即使如此，車内也幾乎聽不到雜音，這會給駕駛者帶來很不錯的好感。

黃克宇

家住的比較遠的我來說，每天開車上下班，油耗是最令我心疼的地方。正好借着此次試駕君越混動的機會，看一看油耗表現怎麼樣。我的駕駛風格偏向穩重和舒适，算是不緊不慢的性格。上下班的這段路包含了擁擠道路和環城快速，可以說路況還是比較多樣的，而這次試駕遇到了比較擁堵的情況，對君越混動來說也是一個考驗。

● 噪音以及總油耗

由以上三位小編的駕駛體驗不難看出，受路況以及駕駛風格的影響，君越的油耗差異還是有一些大的。最終經過三個人的分别駕駛以及零散的外出活動，總共行駛317公裡，得出了百公裡油耗6.5L的成績。6.5L/100km的油耗成績對于一台車長超過5米，總重1.6噸的中大型車來說已經很不錯了。特别是和普通汽油版本動辄百公裡十幾升的油耗相比，它的優勢相當明顯。

● 總結

綜合來看，别克君越HEV是一款性價比相當不錯的新車。從産品點位角度出發，君越算是難尋對手了，在同級别車型中，很少有車型打造的如此豪華，南北大衆商務氣息濃重、日系貼心舒适，隻有君越走的豪華路線。而從混動車型角度出發，君越全混動直接對手應該是凱美瑞雙擎，雖然在新能源技術方面兩車不相上下，但在駕駛感受方面，君越全混動版占據優勢，如果消費者需要的是低能耗以及駕駛樂趣，那麼這台君越全混動版可滿足你的需求。

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