一個任務的結束，有時候意味着下一個任務即将開始。這不，我們的神舟十三号飛船在完成了長達6個月的飛行任務後返回地球有差不多半個月時間了，在這十多天時間内，我們的空間站現在處于無人值守的狀态，也就是在空間站内暫時沒有航天員駐守。不過，這一個情況很快就會得到改變，因為接下來我們将會發射天舟四号貨運飛船，提前把航天員所需的各種物資送上空間站，随後還将發射神舟十四号載人飛船飛船，将3名航天員送上空間站。

自從我國空間站的第一個艙段天和号核心艙發射升空以來，我們先後發射了2艘天舟貨運飛船、2艘神舟載人飛船，事實證明，我國在空間站的在軌建造、運營方面的技術、經驗都已經非常成熟。神舟十三号飛船作為中國空間站關鍵技術驗證階段的最後一次飛行任務，随着神舟十三号飛船任務的結束，也就标志着我們空間站關鍵技術驗證階段已經取得了圓滿成功，接下來就是要全面轉入到建造階段了。

和之前的關鍵技術驗證階段一樣，在建造階段也會實施6次飛行任務，其中天舟四号貨運飛船會率先在5月發射升空，神舟十四号載人飛船會在6月發射升空，問天實驗艙在7月發射升空，夢天實驗艙在10月發射升空，天舟五号貨運飛船、神舟十五号貨運飛船也會擇機發射升空。我們空間站的基本構型是天和号核心艙加上2個實驗艙，形成“T”字形結構，也就是說，我們的空間站在今年就要完成建造了。這個速度相當快，要知道，第一個艙段天和号核心艙在1年前才發射升空而已，在不到2年的時間内我們就完成了整個空間站的在軌建造工作。

在現階段，我們的空間站艙段隻有天和号核心艙，内部的空間還是比較有限，所以神舟十二号飛船和神舟十三号飛船的6名航天員并沒有實現在軌輪換，也就是沒有同時有6名航天員在空間站内進行“交班”。而是先讓神舟十二号飛船完成任務後先将航天員送回地面，然後再發射神舟十三号飛船，在神舟十四号飛船到來之前，神舟十三号飛船也是先将航天員接回地球。不過這樣的情況将會随着我們空間站完成建造以後就會發生變化了。

因為當問天實驗艙和夢天實驗艙發射升空并與天和号核心艙完成對接以後，這兩個艙段都将會成為我們航天員在軌的主要工作場所，可以在兩個實驗艙内完成各種科學實驗以及技術試驗。其中問天實驗艙還配置了和天和号核心艙一樣的生活設施，包括3個睡眠區、1個衛生間以及廚房等設施。天和号核心艙和兩個實驗艙将完全能夠滿足6名航天員同時在軌工作、生活一段時間。按照計劃，神舟十四号和神舟十五号載人飛船将會實現首次在軌輪換，6名航天員會一起在空間站内駐留一個星期左右。

每當看到我們國家有了先進的設備，都會有朋友将其與外國的進行對比，例如之前我們祝融号火星車登陸火星的時候就曾經有朋友把祝融号傳回的火星照片與美國火星車傳回的照片金星對比。在空間站也是一樣的，我們的空間站天和号核心艙發射升空以後，也有朋友想知道與國際空間站相比哪個更加先進。國際空間站作為一個運行了20多年的老航天器，很多設備确實是已經老化，有一些儀器也确實是沒有我們的空間站那麼先進，但是不可否認的是，國際空間站也有它的一些過人之處的，比如說它的空間非常大，比我們的空間站大得多。

國際空間站是目前在軌運行最大的空間平台，整個國際空間站的總重量達到了420噸左右，長度達到了110米、寬度也達到了88米，幾乎與2個足球場大小相當。相比之下，我們的空間站最終建成以後預計達到180噸，在尺寸這方面兩個空間站确實是不在一個量級。當然，我們的空間站小，并不是說明我們空間站要比國際空間站落後。要知道，國際空間站是由16個國家參與建造、運營的，并不是某個國家單獨建造、運營的國際空間站。

也是因為國際空間站的尺寸非常大，能夠同時容納的宇航員就更多，最多的時候可以達到13個，相比之下，我們空間站現階段隻能容納3名航天員，在完成建造以後将會滿足6名航天員在軌輪換。單純從人數方面來看，國際空間站确實是比我們要好一些，但是仔細對比一下，我們其實可以發現雖然國際空間站的人更多，但是在舒适性等方面卻不如我們的空間站。

國際空間站雖然能夠最多容納13名宇航員，但是實際上隻有7個隔間，也就是隻有7個床位而已，這意味着多出來的幾名宇航員其實是沒有真正的床位的。NASA的宇航員斯科特·凱利曾經表示，在國際空間站内很擁擠，有時候不得不“在任何地方睡在一起”。所以，國際空間站搭載的宇航員雖然多一些，但實際上可以說是犧牲了居住的舒适性換來的。

我們的空間站情況就大不相同了，天和号核心艙内有3個睡眠區，問天實驗艙也會有3個睡眠區，這意味着未來6名航天員在軌輪換期間，這些航天員都能夠有單獨的床位休息，而不是像國際空間站那樣被迫擠在一起“打地鋪”。如果我們想要增加在軌的人數，其實也不是不可以，像國際空間站那樣加一下睡袋也就可以了，我們在軌人數不如國際空間站多，并不是技不如人。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!