一般來說，在一款車型即将改款換代之際，廠家都會選擇對現款車型降價，保持現款車型在市場中的競争力。而在最近，理想汽車旗下的理想ONE也即将要換代，并且直降2萬。按理來說這對于新車主來說是好事，畢竟入手新車的準入門檻降低了，但是目前網上卻出現了很多老車主吐槽，說理想汽車在割韭菜。那麼，理想汽車真的割韭菜了嗎？

正如文章開頭所說，一款車型在即将換代時，都在所難免出現降價，這一點無論是在BBA等豪華品牌打造的車型身上，還是哈弗、長安、吉利等自主品牌打造的車型身上，都是比較常見的。但和這些車企不同的是，理想汽車是一家自主品牌造車新勢力，這類車企在網上的關注度是比較高的，很容易被網友們讨論，一有什麼風吹草動，媒體人們都會想要蹭一波熱度。就拿這次理想ONE降價的事情來說，不少媒體人的解讀并不完善，沒有解釋清楚來龍去脈，所以也就會産生誤解。

另外，理想汽車還選擇了直營模式賣車，這一點和BBA、哈弗、長安、吉利都不太一樣。和傳統的4S店經銷商模式比起來，直營模式由廠家直接進行定價調價，官方宣布調價之後，無論線上渠道還是線下渠道都會同步跟進，價格做到了透明，用戶買車也不用再去“價比三家”。在4S店經銷商模式下，用戶能享受到的優惠力度不一樣，甚至在車型供應不足的時候，經銷商還會自己加價，這一點漢蘭達、雷克薩斯ES的車主應該深有體會。

所以在直營模式下，理想ONE一降價，用戶就感知到了，老車主們以原本的價格入手，自然會産生一定的心理落差，覺得自己買虧了、從而産生“被割韭菜”的想法。但其實，早買的用戶并沒有說就買虧了，因為老車主其實也享受到了一定的福利，比如價值1.2萬的終身質保服務。再者說，買車本身就應該理性消費，買車時就要考慮後續的價格變動，單純因為價格變化，就說一家車企在割韭菜，顯然不太符合常理。

實際上，一款車型的價格本來就會根據各種外界因素産生變化，比如在前幾個月，新能源車的原材料價格上漲，國内外還普遍存在芯片短缺的問題。所以當時車市中的很多新能源車都漲價了，無論是定價不足4萬的宏光MINIEV，還是熱度很高的特斯拉Model 3、Model Y，價格都有所上調，理想ONE當時也同樣有所漲價。而如今理想ONE将要換代了，價格下調也是正常的市場表現。

當然，理想汽車本身的性格也比較“直男”，理想汽車的CEO李想的說話、做事方式都很直接，所以這次李想ONE降價，也沒有繞圈子，直接公布給用戶，沒有那種彎彎繞繞。另外，李想其實在8月15日，就在微博上表示等L8的現階段就别買理想ONE了，也沒有隐瞞用戶。

總之，老車主覺得理想汽車在割韭菜并不奇怪，畢竟提車之後老車降價，車主顯然會覺得自己買貴了。但從市場的層面來看，理想汽車調節價格是很正常的做法，并不是刻意割韭菜。更何況老車主買車也早早提走了，享受了一些權益，而現在的車主買車會等到一些降價，這同樣很正常。所以我們在評價這件事情的時候，還是要多結合事實和自己的思維，不能盲從。

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