說起中低端汽車的原車音響，有吐不完的槽，對高端汽車的原車音響，還是有吐槽。中低端汽車原車音響被吐槽是司空見慣的，但是對高端汽車原車音響的吐槽，有人就覺得多此一舉。為何？

因為高端汽車原車搭配的音響品牌都是市面上能脫口而出的，比如寶馬汽車搭配的哈曼卡頓、Bose、BO等；奔馳汽車搭配的柏林之聲、哈曼卡頓等；雷克薩斯汽車搭配的Mark Levinson馬克萊文森……這些音響品牌，哪一個不是大家口中常說的大名鼎鼎，哪一個不是汽車音響發燒友夢寐以求的。說有人吐槽這些安裝在豪華車上的音響品牌是多此一舉，一點也不見怪。

換個角度想，發燒友們所傾向于這些音響品牌的産品，其實是該品牌的高端産品。被運用在各大豪華車上的品牌音響産品，大部分是貼着了音響大牌的名字随汽車生産流水線出來的。如此一想，吐槽也就在情理之中。

吐槽歸吐槽，要想獲得更高品質的音響效果，很多車主還是選擇了後期的音響改裝。針對豪華車的音響改裝，大部分車主擔心破壞原車，所以在原車品牌音響的基礎上，加裝一款當前流行的車載DSP或者DSP功放。

對于真正發燒友而言，在原有的基礎上僅加裝DSP或者DSP功放，隻是相當于為原車音響系統增加了調音和功率放大的作用，聲音表現上得到的改善并沒有達到令人驚豔的程度。所以說如果不換裝喇叭，隻加裝一款車載DSP或者DSP功放的話，隻是表面功夫，根本不能解決本質問題。當然，如果你不是發燒友，加款DSP也是足夠了。畢竟，需求不同，沒人攔你。

要從根本上改善豪華車音響效果，後期換裝一套品質的喇叭，是必須的。後裝針對豪華車出了不少專車專用音響，其中德國DEGO德高奔馳專車專用汽車音響就值得細細品味。

2020年年底，德國DEGO德高汽車音響針對中國汽車音響改裝市場需求，研發出奔馳專車專用汽車音響，滿足寶馬發燒車主高要求。從門店到發燒友，德高奔馳專車專用音響已然是專車專用音響中的熱門品牌。

DEGO 德高奔馳專車專用音響

采用德高的專有模具開發，産品設計遵循奔馳原車風格，在安裝的過程中不破壞原車，就能獲得高品質音質效果。最大限度的尊重原車風格，是德高奔馳專車專用音響堅持。

除了出色的無損換裝特點以外，德高奔馳專車專用音響對每一個單元喇叭研發，也将品牌所堅持的理念發揮到了極緻。

磁體材料運用的好壞，是影響喇叭聲音發揮的關鍵因素。德高奔馳專車專用音響采用了高密度的钕鐵硼磁體設計，在此基礎上，音質效果更佳，彈性一流，細節豐富，聲場定位更精準。

音盆和振膜設計方面，德高奔馳專車專用音響的中音音盆采用碳纖維材質設計而成，最大程度上減輕音盆重量的同時，也提高中音的特性靈敏度，并解決音盆的剛性問題，減少諧波失真。

低音喇叭音盆設計則采用了複合紙漿三明治材質，此材料運用和設計，可以大幅度擴寬低頻的頻響寬度和聲音密度，使得低頻表現相較于原車更結實有力，震撼澎湃。

高音喇叭的振膜運用了瞬态特性好、失真小的蠶絲膜球頂，與中音過渡銜接時自然真實，聲音表現上更真實圓潤，通透自然。

綜合各個喇叭單元的設計特點，整套德高奔馳專車專用音響的表現，不是原車基礎上加一台DSP或者DSP功放所能比拟的。發燒的需求，就要有發燒的器材作為根本，這樣的發燒才是值得為之振奮的。

如果你的愛車是奔馳車，如果你剛好也是對汽車音響有高追求的人，那麼，煩請你忘記所謂的柏林之聲，記住像德國德高奔馳專車專用這樣優質的音響，不然你始終得不到實質意義上的頂級音響享受。

以上，你該明白作何選擇了吧。

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