今天小編在汽車之家逛的時候，看到一個問題。這是一位牧馬人車主提的。

問題是這樣的：“今天野了一把，我是3.0的，是不是沒有差速鎖，感覺今天去泥地裡差點沒上來，是不是挂上4L就可以了？”

OK，總的來說這位車友問了2個問題：

①3.0JK有鎖嗎？

②泥地裡4L是不是就能出來了？

問題對于越野老江湖來說，肯定是太簡單了，但是很多車主買了牧馬人幾年了，四驅一次都沒挂過。為了拉更多的“小白”中毒，小編義不容辭。

答問題1：3.0是指牧馬人的排量，一般我們從車子的排量來看這個車子動力足不足，比如，6.4赫明HEMI就肯定比3.0的發動機跑的快。

而牧馬人并不存在高配和低配的區别，它的區别是撒哈拉和羅賓漢，撒哈拉不帶前後橋差速鎖，羅賓漢帶前後橋差速鎖以及一個可斷開電子平衡杆。

那麼問題來了，差速鎖又是什麼東西？這個和第二個問題有關系，所以小編先來解釋下4H和2H的區别。從字面上解釋，就是一個是2輪驅動，一個是4輪驅動。

如圖，這是一輛四驅車的傳動系統，最中間的白色部分叫做“分動箱”分配動力到前後橋，平時是

後輪驅動，也就是4驅檔位上的2H。

在越野過程中，我們會遇到一種叫做“交叉軸”的情況（從車子的正前方看，前後橋程X型。）

交叉軸很容易造成一個輪子騰空，于是在差速器的作用下，動力就會被分配到摩擦力較小的那一個輪子。所以，2驅又變成了一個輪子在那可憐的空轉而你沒有任何辦法，開不出來好尴尬。圖中的2WD意思是2 wheel drive（2驅）

TIPS：當然在2驅情況下并不是完全沒有辦法，你可以試着拉手刹。

來回連續快速的拉動手刹，讓空轉的輪子在手刹的作用下帶動另外一邊4輪子轉動，從而脫困。如圖一點點一點點的挪出坑。

那麼如果沒有差速器，兩邊輪子都一起轉，那就不會出現單邊輪子空轉了嘛。沒錯！差速鎖的作用也就是讓兩邊輪子一起轉，從而提升脫困能力。

兩邊被刨出的土證明兩個輪子都有轉！

如果都是直線開肯定沒有問題。但是轉彎的話，左右輪子以同樣的速度旋轉就會出問題了

。

由于兩邊的輪子的轉速一樣，在轉彎的時候，地面就會被磨出兩條深深的輪胎印。

看看這被磨的輪胎，厚厚的橡膠都塗地上了，看着都覺得燒錢，一條大胎牙的輪胎，可能1年就能磨沒了。

于是證明差速器還是有用的，它可以讓單邊輪子獨立旋轉。從而讓車子在轉彎時更加平順。（紅色部分輪子摩擦力小（騰空） 而空轉）

車子的前差速器，後差速器，中央差速器，都是一個道理，無非中央差速器是在前後橋中間，管後橋有動力還是前後橋都有動力。

于是我們回到第二個問題：在泥地裡，是不是開4L就可以出來了？

非也，2H 4H 4L，2H是指2驅高速，後橋輪子單獨轉動；4H是指4驅高速，前橋後橋輪子一起轉，而4L是指低速4驅，扭矩更大，最直觀的表現就是，當你停在一個30度都小坡面前，挂4H的時候，你得加點油門 車子才會往前動，而你挂4L的時候，油門不用踩，車子自己就會往前跑了，也就說明扭矩（力氣）更大了。

在泥地裡越野，如果2H不行那就挂4H 如果4H還是在原地刨坑，那就挂4L提升力氣，4H不行，那就開差速鎖讓前後左右4個輪子都轉起來。如果還是出不來。那就拿出你的手機，給你裝了絞盤的朋友打電話，跟他說："快，來，救，我！"

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