随着社會的不斷發展，我們的生活幸福指數也在不斷提升，很多人對于自己生活的城市都是十分熟悉，不管是大街小巷，還是各條公交線路，都帶給我們濃濃的親切感。

許多人的日常出行，都離不開公交車，公交車作為公共交通工具，承載了老百姓的出行需求。

尤其是對于一些上班族、學生、老年人來說，公交車更是無可替代的最實惠的出行方式，畢竟公交車的票價一直以來都是一兩元的水平，不管是物價上漲還是油價上漲，公交車似乎從來沒有漲過價。

很多人不禁産生了一個疑惑，那就是如此低的票價，公交公司究竟有沒有利潤空間，會不會虧損呢？對于這些問題，我們讓公交司機為我們揭秘一下具體情況。

私家車早已經走進了千家萬戶，很多人都擁有了自己的汽車，但是在城市道路交通中，私家車的優勢卻并不明顯。因為城市人口衆多，在上下班高峰時期，很容易發生堵車的情況，公交車擁有專門的公交行駛路線，它的優勢也在這個時候體現出來。

很多人即便擁有私家車，在短距離出行或者是上下班的過程中，很多人還是會選擇乘坐公交車。堵車是其中一個原因，還有一個原因就是如今的油價節節攀升，再加上私家車數量持續增加，車輛停放也成為了困擾車主的重要問題，所以綜合考慮之後，乘坐公交車，不僅節能環保，還能提高出行效率節省開支。

公交車的票價一般是一兩元，票價不會随着乘坐距離的長短而發生改變，即便是乘客從起始站乘坐到終點站也依然是一兩元的價格。而且如今的公交車幹淨整潔，寬敞明亮，冬天的時候有暖風，夏天的時候有空調，冬暖夏涼讓所有乘客都感覺到非常舒适。那麼公交車如此便宜的價格，運行距離又那麼長，乘坐環境越來越好，究竟會不會虧損呢？

有人給公交公司算了一筆賬，一台公交車的價格為60萬-70萬，這僅僅是車的價格而已，公交車在日常運行過程中，還需要支付公交車司機的工資，大約是一個月5000元-6000元，除此之外還有日常的維修保養，以及每年一次的車輛保險和檢測，這些都是公交車的運營成本。按照公交車票價2元來計算，一台公交車想要收回成本，需要運送旅客30萬人次，而這隻是一個保守的預估而已。

如今，我們城市中的公交車客運量整體來看是比較高的，但是客流量大多集中在上下班高峰時期，在通勤時間之外，公交車上的乘客并不是太多，為什麼公交車不漲價呢？

一位公交司機透露了其中的“生财之道”。車費的收入并不是公交車的唯一收入來源，公交車上的廣告位帶來的收益也是比較可觀的，很多人在公交車上都看到過，在公交車車身上印有車體廣告，或者座椅靠背上都會有不同的廣告存在，有的公交車也會安裝LED滾動屏，這些廣告位都是公交公司的盈利點之一，并且收入并不會被比賣票的收入差。

除了這些廣告位能夠為公交公司帶來收益之外，公交車作為重要的城市公共交通工具，它對于老百姓來說是十分重要的，國家在這方面也是會對公交公司進行各種補貼的發放，以此種方式來維持公交公司的發展，讓它能夠正常運轉，從而能夠繼續為人們的出行帶來方便。

畢竟公交公司的工作人員也是需要吃飯養家糊口的，他們為公共交通事業做出貢獻，理應當得到更好的待遇。

國家補貼是國家為了保障公交公司順利運行而制定的，在這個過程中，公交公司也在積極尋找發展之路，比如很多公交公司都更換了新能源公交車，這在一定程度上節省了燃油費用的開支，并且更加綠色環保，受到很多用戶的認可。

這一改革會對公交車的運行成本起到一定的縮減，從而提升公交車的利潤空間，确保公交公司穩定健康地發展，為老百姓出行帶來更大的便利。

綜合各方面的因素之後我們知道，公交車的票價雖然價格不高，但是客流量比較大，而且公交公司也在積極發展新的盈利點，還有國家給予的補貼，因此即便是一兩元的票價，公交公司也是不會賠錢的。

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