純電動車是不是大趨勢我們不确定,但開上之後就回不去了是很容易産生的感受。
當然這個“回不去”僅僅指對比絕大部分中低端燃油車的駕駛性感受,也即是踩油門和松油門時車輛的反應。
别克Velite 6的駕駛性比絕大部分燃油車都要高出一籌,畢竟電動機的長項恰恰是傳統内燃機動力總成的短闆,尤其在中低速走走停停的城市路況,電動車招之即來揮之即去的動力響應特點是普通燃油車夢寐以求卻難以達到的。
如果你能像我一樣在城市中開上幾天别克Velite 6,也會喜歡上那種感覺。
對比小排量渦輪增壓發動機的動力遲滞,加減速時的車身闖動,甚至動力斷檔和空窗期這些通病,Velite 6一個都沒有,踩下“電門”和松開“電門”的順暢感基本就是曾經3.0L甚至4.0L大排量V6、V8自然吸氣發動機不鎖止擋位時的駕駛性表現,那才真是“Good old days”,可惜再也回不去了。嘗過曾經的香覺得現在都是屎,也許在環保政策越發嚴苛的未來,連百萬級以上的高檔車都難以在中低速區域駕駛性上和電動車匹敵。
但Velite 6的缺點也明顯,除了配置水平無法跟同價位的傳統燃油車競争之外,續航裡程也讓人着急。NEDC 301KM的能力意味着滿電之後開100多公裡就會焦慮的默念充電樁,因此這不可能成為你家庭的唯一一台車。
不過假如你家裡有充電樁而且用車狀況也很規律,能夠把握住每天的行駛裡程,用這台車來代步真的是暢快惬意,而且和油費比起來幾乎是不要錢在開車。
撰文|高之見
圖片|買車問問
編輯|白術
審校|蘭青青
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