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瑞虎8 plus越野

圖文 更新时间:2024-11-10 06:59:27

瑞虎8PLUS采用的是采埃孚的ECOnnect适時四驅 , 瑞虎8PLUS的采埃孚四驅接合是通過撥叉來接合減速器和傳動軸的形式,接合點在傳動軸前端,所以采埃孚也叫這個裝置為取力器,所以瑞虎8Plus采用後橋多片離合器式差速器形式。 另外瑞虎8PLUS的采埃孚後橋驅動模塊的離合器片是采用電控液壓式的,并且集成在了差速器内,所以是電控多片離合器式差速器,而xingtu博格華納采用電磁式多片離合器采用前置的結構,用于斷開和接合前橋輸入動力,以及前後扭矩分配,再加一個開放式差速器結構。

瑞虎8 plus越野(瑞虎8PLUS四驅越野能力)1

瑞虎8 plus越野(瑞虎8PLUS四驅越野能力)2


虎8PLUS的兩驅模式可以完全把傳動軸的拖曳力甩開,簡單說就是兩驅模式時必須帶着傳動軸一塊空轉,而奇瑞不需要。所以說油耗表現方面瑞虎8PLUS是不是會更勝一籌?其實并不是,因為即使傳動軸脫開了變速箱,那後橋輪子轉動的時候,也是要拖着傳動軸空轉的。如果是采aodi ultra Quattro的狗牙離合器去二次斷開後驅模塊,那就可以實現二次節油了。 而瑞虎8PLUS駕駛模式相對于xingtu增加了泥地,越野模式的标定,奇瑞屬于次在城市SUV上嘗試這兩個模式的标定


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