要說摳标，喜歡做這個事情的車主是真不少，大部分都是為了面子，要麼不想讓人覺得是低配，要麼不想讓人覺得是合資出品，說到底，還是自尊心作祟，鄙視鍊哪裡都有，但是真的有必要嗎，進口和國産，難道真就差這麼多？

國産寶馬裡比較出色的，X1算一個，空間大，豪華标，最早也是進口版本，投入國産後，優惠空間大了，市場反應很不錯，畢竟性價比在那裡嘛，越級尺寸，讓X3不禁感歎：弟弟，你是不是太大了一點。

非要給X1找個毛病，那就是被人為定位為入門SUV，以及車尾華晨寶馬的四個大字，還有就是不如雞腿檔把香的普通檔把。觀念的問題，不管怎麼都有人噴，入門車就入門車吧，心裡不爽，就拿車标撒氣，檔把看着不香，萬能的某寶買個套，雖然有些難以理解，但自己的車，想怎麼折騰都行，吾之蜜糖彼之砒霜嘛。

不過嗅到這一絲的氣息的品牌方也不是吃素的，收是收拾很快便推出了寶馬X2，溜背，運動，進口，雞腿檔，這一下既填補了X1和X3間的市場空白，但寶馬雙數車系不走量也不是什麼秘密，突然這麼貼心，準車主買賬嗎，有搶自己兄弟X1銷量的嫌疑，卻無奈沒有這個本事，X1還是該暢銷暢銷，那麼問題來了，X1和X2車主，都是什麼心理呢，也許可以通過面子型消費者，和實用型消費者來區分。

進口的就真的這麼香嗎，就市場反饋來看，寶馬X2本身銷量就少，即便是國産後，也要靠4S店打折促銷，銷量數據才稍微看得過去一點，但不妨去X2論壇轉轉，車主是各有各的有苦難言。雖然X1之前一直被诟病國産簡配三缸抖動，可國産也是寶馬，标的事情，一根線搞定，坐着不局促，維修保養還能省點錢買排骨吃，它不香嗎？何況X2不也堅持不住國産了嗎，銷量卻還是追不上X1，由此可見，國人買車心理，大多數還是偏實用的。

至于雞腿檔把，不知為何X1還沒用上，新3系就已經把它淘汰了，同時走量車型，這親兒子，靈魂C位一看就是拿了皇族劇本，那X1難道是祭天陪跑劇本？也不見得，這不2020款X1也要用上雞腿檔把了嗎，但該說不說，X1的雞腿檔把，頂多算是一個官方出品的外觀套件，怎麼看怎麼膈應，嘗鮮這一塊本來就被3系甩得老遠，好不容易憑實力說話掙來個改款，還不夠有誠意，改又不改完全，這讓許多X1粉大呼不公平，但說歸說，也不影響X1粉掏錢，畢竟X2的存在，就像星巴克裡的依雲礦泉水，把X1襯得是怎麼看怎麼香，不知是寶馬有意而為之還是單純為了滿足家族數字強迫症。

X2給MYAUTO的感覺其實更像是在對标GLA，GLA的空間、底盤，就連車主都會“呵呵”。奔馳這兩年買标送車的操作非常多，即使是2020改款後也難和X1對剛。

面對越來越好的X1，真的不覺得國産身份和漢字标識有什麼見不得人，文化認同道路任重道遠，不妨先從不摳标做起？X1的品控、口碑相比同門X2，和老對手GLA都不差不是嗎？何況X1銷量還這麼大，可能出問題的機會也更高，但至今也沒爆出多大的黑料，不妨多看一看這個老實巴交、默默努力的孩子吧，雖然它是華晨寶馬，卻初心未改，越改越實用。

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