近日我身邊的一位好友向我反映車的變速箱出現了異響，後來詢問了他的使用細節，才發現原來問題出在了他停車時的操作順序上。事實上關于停車時應該先拉手刹還是先挂駐車擋這個問題由來已久，那本期我們就來聊聊關于停車的那些事。
關于停車時先拉手刹還是直接挂駐車檔争論了很久，争論的焦點無非是圍繞先挂入駐車擋會不會損壞變速器。那我們就先來聊一聊自動擋車型的停車步驟。
在自動擋車型挂入駐車檔之後，變速器内部會有一個類似鈎子的部件來抓住齒輪，起到一個固定的作用。如果停車路面是平地的話，這個鈎子和變速器齒輪之間就沒有額外的應力，這樣的話，平地停車直接挂駐車檔再拉緊手刹沒有任何問題，不存在損壞變速器的風險。
但如果是坡道的話，情況就不一樣了。如果停車時直接挂入駐車擋，因為重力的關系，會導緻車子的位移，這時候鈎子和齒輪之間會産生一個應力，如果坡道的角度較陡的話，那鈎子與變速器齒輪之間會有一個比較大的應力，時間久了，就像我那位朋友一樣會出現問題。
那正确的方法是踩着刹車先挂入空檔，再拉起手刹，随後放掉刹車，這時候車輛的位置會固定住，再踩刹車挂入駐車擋，鈎子和齒輪之間的應力就會消失。
再說說手動擋車型的停車步驟。首先手動擋車型是沒有駐車擋的，不過平地停車的流程和自動擋車型也大同小異，先踩刹車和離合器，接着擋位挂入空擋，最後拉起手刹。
坡道就稍微複雜一點了。首先踩刹車和離合器，接着擋位挂入空擋，再拉起手刹，最後将擋位挂入1擋，因為這時候可以通過擋位的結合産生一個牽引力，來模拟自動擋車型上的駐車擋效果。
當然，如果坡道過于陡時，通常有經驗的老司機會将輪胎轉到一定的角度來産生額外的摩擦力或者在輪胎後面墊上一些磚頭。
總結就是，如果是平地就可以先挂駐車擋，再拉手刹，但如果是坡道，先拉手刹是絕對必要的。那我個人的建議是直接養成坡道停車的挂擋習慣，畢竟對于熟悉的車位還好，但外面的車位實際上很難通過肉眼判斷是不是絕對的平整。一旦當我們養成好習慣，變速器因為坡道受損的概率就大大降低了。
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