德系三駕馬車裡唯獨大哥奔馳擁有豪華MPV的車型，也正是如此，它在國内已經迎來了第二代車型的小改款。德國人一向以嚴謹出名，因此在上一代V級問世時，的确受到豐田阿爾法的不少影響，畢竟後者更貼近私人用戶，而當時的V級外觀設計的太過于方正甚至有些死闆。在新款阿爾法動辄加價幾十萬的環境下，奔馳V 260 L 尊貴加長版集時尚、豪華于一身，給了國人不排隊加價買阿爾法的理由。

眼前這台德系豪華MPV奔馳V 260 L 尊貴加長版已經實現了國産化，從車尾的标志可以看到福建奔馳的字樣，廠商指導價為60.48萬元。

奔馳的星徽光芒永遠會被人們矚目，因此駕駛V 260 L 尊貴加長版出席各種場合都很适宜。作為一台MPV車型，奔馳沒有松懈對其外觀的設計，新V級整體給人很強的豪華、莊重感。V 260 L使用了家族最新臉譜，圓潤富有科技感的自動大燈、寬大的鍍鉻中網、配合車頭優美的線條，形成了很有立體感的車頭造型。

V260 L的側身線條圓潤，也更加貼近私人用戶，很有時尚感。V 260 L 尊貴加長版的車身尺寸為5370*1928*1920（長寬高單位毫米）軸距達到了3430毫米。輪毂造型為雙叉多輪輻，配合馬牌輪胎，在實際行駛時靜音效果佳。

奔馳V260 L的尾部同車頭設計一樣，線條圓潤飽滿。一根粗壯的鍍鉻裝飾條鑲嵌在後窗玻璃下沿，提升了尾部的豪華感。總體來說，奔馳V260 L的外觀設計是很成功的，在豪華和時尚感的層面上都得到了提升。

内飾方面，奔馳V 260 L 尊貴加長版采用了黑色内飾。大面積的木飾面闆和鍍鉻裝飾條營造了不錯的豪華感。從材質的處理和裝配工藝上也體現出奔馳的一貫高标準。中控台造型和設計傳承了奔馳轎車的内部設計，所以坐在駕駛席并不會讓你覺得這是台MPV。

三幅式方向盤帶有多功能按鍵，手感舒适。儀表盤是标準的奔馳家族樣式，中央的彩色液晶顯示屏尺寸很大。前排座椅均為多項電動調節，并帶有加熱功能。座椅的調節鍵同奔馳的轎車一樣，被安排在車門上。

空調出風口同樣使用了圓形可調角度樣式，實用性很高。獨立的中控台多媒體液晶屏也是使用了目前奔馳家族的設計樣式。由于換擋機構為懷檔，空調控制區下方是奔馳的奔馳多媒體控制，車輛的電動側開門也被安排于此。上圖為柏林之聲揚聲器特寫。

奔馳V 260 L 尊貴加長版使用了著名的柏林之聲立體環繞音響，獨立25升冰箱，第二排擁有獨立航空座椅，帶有電動腿托，腳托，座椅還帶有通風、加熱功能。第二排座椅的細節處理，讓每個乘坐者都覺得是一種享受。舒适柔軟的座椅，不論哪種姿勢，都能讓乘坐者全身得到放松。從車門内側及B柱上均可進行兩側滑門的開啟及關閉，寬大的側門，讓上下車變得輕松優雅，這也是MPV的便捷之處。

第三排座椅也擁有着絕對的實用性，可以輕松乘坐3位成人，兩側還擁有水杯架。另外奔馳V260 L的後備箱比較規整，進深可觀，所以空間還是較為寬敞的，可以存放幾個标準尺寸行李箱。巨大的尾門尺寸驚人，但它擁有電動尾門開關，存取行李變得很方便。

奔馳V260 L使用的是一台2.0T汽油發動機，最大扭矩350N·m。與之匹配的是7速自動變速箱。值得一提的是新車采用了全時四驅系統、駕駛注意力輔助系統、交通标志輔助系統、碰撞預防輔助系統、限距控制輔助系統、車道保持系統等安全駕駛系統。

在駕駛感受方面，首先新一代V260L在高速、市區、擁堵路況、通過減速帶、減速等情形時，都可以保持車内乘員的舒适性，懸架不是德系車的那種硬朗，而是針對中國用車環境進行了重新調校，在任何情況下，懸架都以舒适性為首要。

2.0T發動機在急加速時沒有渦輪介入時的遲滞感和突兀感，變速箱的響應很及時，車輛加速時的平順性有時會讓你覺得是在駕駛一台轎車，而不是眼前這個尺寸龐大的車。動力沒有給我留下心有餘而力不足的印象，而是動力足足夠用，需要加速時，動力傳遞給車身還是很充足的。駕駛V260L在車流中行進，變道超車時車輛整體性很強，循迹性很不錯。

總結：

雖然消費者購買車輛也是有一定的追随感的，比如某些名人或是娛樂圈的明星。但這不代表消費者就淡漠了理性消費的習慣，還是很多人把加價銷售抛之腦後，轉而重新審視市面上有實力的豪華MPV。新一代的奔馳V260 L就是其中之一，畢竟它擁有着強大的奔馳品牌做後盾，況且，新V級的确完全可以用自己的實力說話，要豪華要舒适性都可達到，它是給我們不花加價幾十萬購車的最好理由。

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