此篇胖哥為大家帶來最後一輛,3萬多元的自動擋車型。國産中華H530,2017年上牌,自動豪華型,1.5T渦輪增壓,AT變速箱,行駛4.7萬公裡,當時廠家指導價10萬左右。篇幅較長希望大家耐心看完。
為什麼說是最後一輛,因為TA有故事?
據胖哥猜算,近幾個月全國二手H530銷售量有近千台,就胖哥本地至少也有幾十輛已售出。H530胖哥幾人合夥拿了6台。這些市場上面的H530大部分都是廠家庫存大批量賣給營運公司(單位:千台),而這些公司不是以真正營運為目的。他們隻會拿出一小部分車出去跑跑營運,甚至有很多是百十公裡的新車。然而這些車的真正使命是融資貸款做投資。
大家都知道營運車輛是有報廢期的,像這類營轉非車輛的報廢年限也分三六九等,有12年、15年的。但不會像出租車那樣8年就報廢,具體可以看行駛證上面的蓋章。
大家請看胖哥收的這輛H530,車輛外觀漆面無一處小劃痕,包括内飾、發動機都找不到一點瑕疵。中華H530是一款定位于緊湊車型,車長4.7米、車寬接近1.8、車高1.5米,軸距相當給力達到2.7米。
H530的車身線條還是很穩重,白色車漆洗幹淨了很耀眼。
尾部設計很中庸,也沒啥可吐槽的。
尾燈雖然是分體尾燈,但胖哥覺得沒有H330漂亮。
沒有寶馬血統,但有寶馬元素的中網和大燈燈眉。
既然是豪華型天窗是必須有的。
無鑰匙進入。
内飾方面:
胖哥對中華車内飾深有體會,畢竟是兩任中華車主。包括現在那輛駿捷CROSS,全車硬塑料,天冷天熱到處吱嘎異響,經過胖哥一次次處理,車門隔音止振、頂棚填充海綿,中控台空調出風口等等,現在總算是安靜下來了。不過像這輛530,胖哥還真研究一次,發現門闆中控都用上了軟性材料,比CROSS進化了很多。
内飾雙色搭配,是不是有寶馬車的風格。
中控看着又有點奧迪的感覺,特别是那塊屏幕。
雙側多功能按鍵方向盤。
一鍵啟動。
實表4.7萬公裡。
手自一體5速變速箱,型号好像是5F23韓國現代的。
車内看不出一點磨損。
大家可以看刹車和油門踏闆,基本上看不出。
後車門。
國産車不像日系車那麼會偷空間設計,2.7米軸距給人感覺也就一般般,那是因為TA的後排座墊比較長,腿彎處支撐比較好。
車裡面非常幹淨,腳墊也是胖哥找人定制的。
後備廂:
備胎坑回來就這麼幹淨。
備胎也未落地使用。
備胎坑後面的密封膠也是原廠出品,絕無大事故。
發動機艙:
發動機搭載華晨自主研發的BM1.5T全鋁發動機,采用渦輪增壓技術、正時鍊條設計,最大馬力150匹。從胖哥那輛4A15國産發動機來說,胖哥認為中華車發動機還是不錯的,發動機靜音性非常好,穩定性也不錯,油耗也不高。缺點就是低扭爆發能力差,提速不行,感覺發動機2500轉左右才睡醒,不像日系那麼激進。
發動機氣門室蓋也是鋁件,滲油這一塊大家可以放心。大家再看看進氣歧管,也是這麼霸氣,鋁的。所有說國産車用料真下血本,缺點就是車子輕量化問題。
全車無一處事故,刮擦補漆還是有的。
螺絲原廠标記都沒動過。
胖哥總結:目前胖哥這輛H530距離報廢還有9年多時間,這一點大家可要看清楚了。
有網友可能會有疑問,花4萬元不到買這類車值得嗎?
首先讓胖哥為大家算筆賬,假如您花10萬元買輛落地新車,裸車大概9萬。無論是國産還是合資車,9年之後還能值多錢?國産車估算也就1萬多,損失8萬多。合資車3萬以内,損失7萬左右。
胖哥再舉例,假如您的手頭比較吃緊,預算剛好4萬以内。如果買新車,大部分都是國産車,如經典比亞迪F3或者五菱神車,微型車等等。那麼您開9年後還能值多錢?以目前行情來說也就3000~5000左右。
那麼,像這輛H530,首先比10萬元新車,您的損失節約一半。比那些4萬元落地新車,駕駛舒适性,安全性要提高不少,而且還是自動擋的。再怎麼說H530新車定價在哪放着,如安全配置,ESP車身穩定系統,6安全氣囊等等。如果您覺得還不劃算,胖哥隻能說您對中華車不感冒,所有事物都是有行情的,撿漏不是天天都有的。
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