各位網友新年好，祝大家在新的一年裡虎虎生威，虎年行大運。

對于喜歡渦輪機的朋友而言，渦輪的要求是非常苛刻的。今天抽取其中的一點，跟大家詳細地聊聊渦輪機裡面一個重要的組件——廢棄旁通閥。

廢氣旁通閥 包括由閥體、密封閥門、軸套構成的閥門組件，和由上、下蓋、支承盤，彈簧、膜片構成的執行機構；閥體内有閥腔，在其上有進、出氣口；軸套壓入閥體内，密封閥門支持在軸套内，并可在閥腔内滑動；下蓋與軸套和閥體連接；上蓋裝在下蓋上，兩者之間形成一個密閉的空腔；支承盤和彈簧放置在空腔内，支承盤與密封閥門的上端連接，膜片一端壓緊在支承盤上，另一端壓緊在上、下蓋之間，膜片将由上、下蓋之間的空腔分隔成上、下兩個密封腔室，在上蓋和下蓋上分别裝有背、正壓進氣嘴。本實用新型通過氣壓的調節達到調節增壓器轉速，控制發動機輸出功率，适應發動機在各種工況下的進氣需求，進而提高發動機工作效率和滿足各種排放标準的目的。

廢氣旁通控制閥相當于一個比例式三通電磁閥，由ECM調節脈沖寬度以在任何運行條件下都能提供精确的增壓控制。控制應用于廢氣旁通閥作用力的大小，即控制廢氣旁通閥的開度。

壓力傳感器向ECM提供反饋信息，提供閉合反饋回路控制以确保能維持廢氣旁通閥目标壓力和增壓壓力。

渦輪增壓廢氣旁通閥開度的控制方式有兩種：一種是電磁閥 膜片彈簧式執行機構；另一種是電機控制式執行機構。

1、電磁閥 膜片彈簧式執行機構

電磁閥是一個三通閥，一個管子接壓氣機出口，一個管子接空濾後壓氣機入口，第三個管子接入膜片彈簧室。

膜片彈簧室内的壓力高，會推動膜片克服彈簧力，向下運動，推動廢氣旁通閥的操縱杠杆機構，打開旁通閥，旁通閥的開度與膜片運動距離有關，膜片運動距離與膜片室内的壓力成正比。

所以，隻要能調節膜片室内的壓力，就可以調節旁通閥的開度大小。

發動機控制單元（ECU）控制三通電磁閥，讓膜片室内一會通高壓氣，一會通大氣，采用占空比調節，膜片室内的壓力不是一個設定的值，是ECU采集增壓壓力，根據增壓壓力的反饋值，對電磁閥的占空比信号進行調節，從而控制旁通閥開度。

工程師在ECU内部存儲有發動機各種工況下的增壓壓力的目标值，ECU采集到的增壓壓力如果大于目标值，就把旁通閥開度增大，降低增壓壓力；

如果ECU采集到的增壓壓力小于目标值，就減小旁通閥的開度，提高增壓壓力。

這就是增壓壓力的閉環控制。

2、電機控制式執行機構

這種機構原理更簡單，就是用ECU發信号直接控制直流電機，電機推動旁通閥的操縱杠杆機構，控制旁通閥的開度。

這個執行機構上集成有旁通閥位置傳感器，ECU采集該信号，可以知道旁通閥的開度大小。

有了的旁通閥位置信号，工程師就可以預先設定發動機各工況下的旁通閥開度，然後再結合增壓壓力的反饋控制，這樣可以使增壓壓力的控制更靈活，更準确，響應速度更快。

膜片彈簧式機構，會逐步被電機控制式執行機構取代。

以上内容就是有關于廢棄旁通閥的相關介紹，我是六六科技人，我們一起暢談科技。

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