“尴尬！車門怎麼打不開了！遙控鑰匙失效，機械鑰匙居然也不管用！”你是否遇到過這樣的情況，反正是被我趕上了。既然這麼幸運，那我就借此機會好好聊聊汽車中控鎖的事吧。

事情是這樣的

前兩天，我借了同事唐朝的一輛寶馬318（E46），準備周末體驗一下十年前的經典寶馬車型。除了它那身大紅色的塗裝和略弱的動力外，對于我來說它是一款堪稱完美的老車，品牌、逼格和行駛操穩性都杠杠的。

喜歡是喜歡，但對于剛畢業沒幾年的打工族，我似乎無法承擔起這位“老先生”的後期一系列的維修保養費用。因為“老先生”歲數到了，不可避免的會出現一些毛病。這不，又壞了……

太坑人了～這還沒開就出問題了。“是不是我昨天晚上忘記關大燈，導緻蓄電池沒電了呢？”因為汽車的電子中控鎖系統需要蓄電池來提供電能，車内的信号接收器才能收到遙控鑰匙發來的解鎖信号，因此，蓄電池沒電是導緻打不開車門的一種可能性。

機械鑰匙在哪裡？

如今的新車幾乎都配備有遙控鑰匙，甚至還會有無鑰匙進入系統，再也不用和開傳統門鎖一樣，仔細對準插孔來擰了。雖然他們具備了無線遙控功能，但大多數依然保留着機械鑰匙的屬性，有可能你看不到，因為有些機械鑰匙隐藏了在遙控鑰匙内部。

順便提一下，汽車一般都會有備用鑰匙，車主們都會把它放在家裡，如果不小心把鑰匙鎖在車裡，離家不遠的話，最好方式是回家取備用鑰匙。而我遇到的情況是遙控鑰匙在手裡也打不開，所以隻能用機械鑰匙試試了。結果打開了嗎？我們繼續看。

對于一款十年之前的寶馬3系來說，既不用麻煩地扣出機械鑰匙，也不用敲門把手的裝飾件，因為它的遙控鑰匙和門鎖插孔都是那麼的簡單、直接。

遙控鑰匙打不開，機械鑰匙也不行，這車沒救了！我趕緊給同事唐朝打電話，他說這輛二手車買來之前換過車門鎖，之後機械鑰匙一直不太好用。“得！兩條路都走不通了，這可怎麼辦？

沒辦法，隻得撥打寶馬400客戶服務中心，問問寶馬專門的售後工程師。售後工程師推測，或許并不是蓄電池沒電了，因為蓄電池沒電，機械鎖也應該能打開，并給出了兩種可能：1、汽車中控鎖系統處于了電子鎖定狀态，需要等待一兩個小時鎖定解除後，再進行解鎖嘗試。2、中控鎖機械結構出問題了。看來問題還是出現在了中控鎖本身，中控鎖系統到底是怎麼一回事，我們先來了解清楚吧。

遙控鑰匙的“暗号”原理

目前的大多數車中控鎖都配備了遙控鑰匙系統，其也被稱為RKS系統，英文全稱為Remote Keyless System。1982年，雷諾生産了Fuego車型，它是目前已知的最早使用無線遙控鑰匙的車型

電子解鎖方式相比傳統機械鎖來說，密碼複雜程度要高很多個Level，而且目前密鑰采用的都是跳碼式，也就是說每一次解鎖，密碼都會更換一次。遙控鑰匙發射的信号裡，一部分是身份驗證碼，另一部分就是跳碼部分。跳碼部分就和我們手機注冊網站信息收到的動态驗證碼一樣，是不斷變化的。

之所以汽車會出現防盜鎖定狀态，是因為汽車在鎖車後，就處于一種警戒狀态，通過車身上的傳感器來檢測是否被暴力的方式進入車内、點火，一旦被認為有偷盜行為，對于這款寶馬318來說，它不僅發動機會鎖死，中控鎖系統也會禁止機械鑰匙打開車門。

等了2個小時，心情就像買開獎前的既視感，再次進行機械解鎖。好吧，還是打不開，今天是出不了門了。我隻得聯系最近的開鎖公司。在與開鎖師傅的電話交流中，他又告訴我了另一種可能：磁場幹擾。

我國政府頒發的《微功率（短距離）無線電設備的技術要求》中，說明了民用無線控制裝置的汽車遙控器，主要使用314-316MHz、430-432MHz、433.00-434.79MHz等頻段。也就是說，如果你的車附近有産生這些頻段電波的設備，有可能會對遙控鑰匙産生幹擾。一些調查研究表面，如大型LED廣告顯示屏、無線視頻監測設備、電梯呼叫器等是容易産生幹擾的設備。

因此，最後把開鎖師傅請到了我家樓下。老師傅通過“望聞問切”初步斷定是車門鎖的問題，然後拿鑰匙再次進行了嘗試，發現在轉動鑰匙的時候，鑰匙似乎沒有任何阻力，老師傅斷定“脫鈎了！”。什麼意思？我們繼續看。

中控鎖的機械原理

要想弄明白什麼叫脫鈎了，我們還要先來聊一聊汽車中控鎖的門鎖機構，它是通過機械的鎖扣來扣住車門，如果車門鎖沒有鎖定，靠外面的車門把手和車門的手柄都可以打開車門。目前，大多數車型在車内開門方式主要分為兩種，一種是先打開鎖止開關，然後再拉動車内手柄；另一種是連續兩次拉動車内手柄。

由于這款老3系的車門内并沒有車門鎖止開關，也不能通過兩次連續拉動車内手柄來解鎖車門，所以這就比較尴尬了，如果車外的門鎖的鎖芯壞了，遙控鑰匙又不能解鎖車門，那麼無論車内還是車外就都不能将車門打開了。

還有一種方法，就是對車門鎖進行破壞性拆解，但這後期的維修更壞成本可能會比較大。綜合來看，最合理、最省錢的解決方案就是砸玻璃了……

砸玻璃也是有選擇性的，一般來說，汽車的前、後風擋玻璃、天窗玻璃，這些都是比較貴的。有的人說砸後車門上的小三角玻璃，千萬别！不要看它小，零部件價格有時候不比其它玻璃便宜。請大家先問好哪塊玻璃便宜再砸，對于這款老3系來說，最省錢的方案是砸後車窗的玻璃。

雖然很不忍心，但還是砸碎了玻璃。打開車門，我們來繼續解決這款車的“病根”。通過門内的預留孔，我們将駕駛員側的車門鎖芯卸了下來。最終發現，鎖芯裡的鎖柱斷了，這也就解釋了機械鑰匙也打不開車門的謎題。并且，斷掉的鎖柱卡在了鎖眼裡面，也解釋了遙控鑰匙不能解鎖的原因。

之所以鎖芯上的鎖柱會斷掉，是因為無數次的解鎖、上鎖，讓這根小的金屬杆受到長期的扭轉力，機械疲勞後變産生了裂痕。而我恰好就趕上了它斷裂的那一刻。

最終我們更換了老3系的車門鎖芯，這一問題徹底告一段落了。算算花費：350元更換了後車窗玻璃，700元更換了門鎖鎖芯，總共以1040元解決了這款老車的病。結論就是，想要養一輛老車，要逼格、要調性，我們還是需要付出一定代價的……

● 總結：

技術再不斷革新，汽車的中控鎖系統也将會不斷進步，安全性也會越來越高。目前，無線遙控解鎖技術是當下的主流，相比機械式的門鎖更安全、更便捷。或許，未來還會普及更加先進的密碼認證技術，例如指紋式的生物識别設計、虹膜技術等等。關于這款老3系打不開車門的事，雖然花費一千多元的費用，但通過這期内容讓我們了解了車鎖背後的這些技術，還是很值得的。今天就到這裡了，如果大家有什麼想了解的實用性技術話題，請在下方的留言區給我們留言吧。

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