在今年下半年，江淮汽車正式發布了旗下全新的中型SUV——江淮嘉悅X7。嘉悅X7是江淮汽車旗下與江淮大衆共線生産的全新SUV，也是江淮乘用車3.0時代的首款SUV車型。

相比于目前市場上的同級别車型，全新的江淮嘉悅X7更大上一些的尺寸，也讓它具備了越級競争的優勢。

當然，最重要的一點在于，它的價格還确實不貴，根據新車的上市信息顯示，江淮嘉悅X7一共推出搭載1.5TGDI發動機的共計四款車型，官方售價區間區間為8.98萬元到11.98萬元。性價比的優勢在本土品牌SUV的陣營裡變得尤為突出。

這樣一來，圍繞着江淮嘉悅X7的關注，似乎就隻剩下一個了——它開起來到底怎麼樣？于是帶着這樣的疑問，我們評測了一下江淮嘉悅X7，并做了一番相對深度的體驗。

拿到實車才發現，這真的是一輛尺寸不菲的中型SUV。

在此前我們針對江淮嘉悅X7的官圖解析中，我們曾提到過，更大的車身尺寸放開了江淮嘉悅X7整車比例和姿态的限制，使得其呈現出了一種舒展的大體量感造型。

從尺寸上來看，江淮嘉悅X7也确實要比這一價格區間内的本土品牌SUV略大上一些，其

而當這輛車現在真真切切的放在面前的時候，我才真正的意識到了這個尺寸的重要性。沒錯，它真的是一輛尺寸不菲的中型SUV。

大尺寸的車身使得江淮嘉悅X7上幾乎所有重要的細節比例點，都可以運行在舒展和平順的範疇内。這種舒展而平和的形體，帶給人的第一印象非常不錯——它很好的迎合了我們對于一輛傳統SUV的基本認知。

江淮全新一代的家族化設計作用在江淮嘉悅X7上所取得效果也同樣很不錯，六邊形進氣格栅内部所采用的反凹特征設計，使得其整個車頭在陽光的照射下，呈現出了一種非常明确的雕琢感和層次感。

當然，這種層次感的建立，和分體式大燈的運用所構成的科技的一面，也是大有關系——它成功的讓我把視覺的關注點，集中在了這個反凹特征的進氣格栅形體上。至于分體式的大燈運用在這輛尺寸不菲的中型SUV上，也确實表現出了極富質感的一面。

聊到這裡，其實我已經迫不及待的落座了車内。

江淮嘉悅X7内飾的設計所提供給駕駛者的包裹感遠比官方照片上所顯示的更加到位。儀表盤遮光罩的設計一直延續到了副駕駛的位置，這樣一來，整個儀表闆所給人的感覺就是厚重而飽滿的。

雙層式的副儀表闆盡可能多的與中控台形成一個整體，使得駕駛者可以在江淮嘉悅X7的車内舒适的找到一個包裹性良好的坐姿。

尤其值得表揚的是，雙層式的副儀表闆在下方所營造出來的儲物空間非常實用，手機、錢包、鑰匙、無線耳機等等這一類的小件雜物都可以穩妥的放置，同時還不會讓車輛内部顯得過于淩亂。

大尺寸的車身為江淮嘉悅X7帶來了更為舒适的坐姿，前排座椅以及後排座椅都采用了寬大而厚重的坐墊和靠背，尤其是值得注意的是，前排的座椅包裹性相當到位，恍惚間會讓人找到傳統老美式車座椅的感覺。同樣的，後備箱的空間在大尺寸的車身作用下，也完全滿足日常家庭生活的基本需求。

12.3英寸的多媒體液晶觸控顯示器，是江淮嘉悅X7 J-Link人機交互系統的物理載體。寬屏的液晶顯示器整體的顯示效果非常細膩，系統的UI界面設計的也非常簡潔，功能的查找以及視覺觀感對于駕駛者而言都非常友好。

通過這塊液晶顯示器，駕駛者可以操作包括駕駛輔助、場景變化等在内的個性化功能設定。另外語音操控的功能，也涵蓋了整車絕大部分的中控台操作，對于長途行車而言會尤為便利。

在近幾年裡，本土品牌開始越來越多的重視起了智能人機交互系統，這于是也讓本土品牌在這一領域裡取得了長足的進步。江淮汽車的J-Link人機交互系統則是這其中的先行者，在經過了多年的發展之後，江淮J-Link系統也的确越來越人性化了。

好的我知道，接下來應該重點去聊一聊它開起來的感受了。

在動力方面，江淮嘉悅X7搭載的是一台1.5TGDI直列四缸渦輪增壓發動機，與之匹配一台六速手動變速箱或一台6DCT濕式雙離合器變速箱。

從賬面數據上來看，這台發動機的輸出表現在同級别車型中處于中上遊的水平，最大輸出功率128千瓦，最大扭矩251牛米，最大 扭矩爆發的轉速區間為1500轉每分到4500轉每分。

我們此次試駕的高配版車型搭載的是6DCT雙離合器變速箱，從實際的駕駛體驗來看，發動機1500轉開始輸出的最大扭矩使得江淮嘉悅X7在起步的階段變得非常的強勁。扭矩在低轉速下的爆發能夠給人留下一個很深刻的印象。油門踏闆的調校在起步瞬間會給人帶來一種輕快的動态反饋，讓人瞬間忘記這是一輛尺寸不菲的中型SUV這個事實。

在轉速攀升到4000轉以上的時候，江淮嘉悅X7的發動機開始發力，後備動力的爆發保證了再加速的動力響應。在高速上完成一次快速超車，對于江淮嘉悅X7而言是遊刃有餘的。如果在切換到S檔的情況下，那麼動力的響應會更快。

六速雙離合器變速箱對于這台1.5T渦輪增壓發動機的動力輸出有一個很好的承接，變速箱的平順性表現在整個市場中位于中上遊，對于動力的響應，這台六速雙離合器變速箱也體現出了雙離合變速箱換擋迅速的優勢，在整個駕駛過程中并沒有什麼拖泥帶水。

尤其要表揚的一點是，與這台六速雙離合器變速箱所匹配的電子檔杆，操作起來的手感相當不錯，高級感被調校的很到位。

在底盤方面，江淮嘉悅X7所采用的是前麥弗遜後多連杆式的懸挂結構，在整套系統的調校上，江淮嘉悅X7更多的偏向了舒适性，這倒是也很契合它中型SUV的大體量感設計。舒适的懸挂可以過濾掉路面上絕大多數的震動，對于大的沖擊也可以最大化的進行緩和。而整車的動态響應所帶來的反饋，也是那種偏向于歐洲車的緊緻和韌性。

換句話說，江淮嘉悅X7的品質感，是不錯的。

當然，對于追求運動性的消費者而言，也可以通過調整方向盤的助力幅度，來獲得一個手感更好的轉向響應。對于十萬元級的産品而言，這樣的表現已經是相當令人驚喜了。

總的來說，在十萬元的SUV市場裡，江淮嘉悅X7是具備着一定的競争力的，從家用的維度來看，大空間的車身和高級感的動态響應，都會是它值得推薦的一個理由。

如果你正好在繁多的十萬元級家用SUV市場裡挑花了眼的話，那麼不妨去看看江淮嘉悅X7，或許它會給你帶來一個驚喜。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!