近兩年裡，插電混動和插電增程汽車成為了市場新寵兒，諸如比亞迪王朝系列、理想ONE、華為問界、東風岚圖等品牌的車輛都成為了新的标杆熱銷車；那麼這些與燃油車不同的車輛該如何使用，又該如何保養呢？

咱們先來聊聊使用中的注意事項，主要分為三個部分。

1.SOC設定

此類車輛的油耗總定義為”最低荷電油耗“，可理解為把SOC設定到最低，車輛在行駛中，内燃機隻用來給電動機供電，動力電池組充到設定值就不再繼續充電了；這樣确實能讓測試油耗更低，但在實際使用中的意義卻不大。

因為内燃機同時負責充電和電機供電的耗油不會高出多少，百公裡的懸殊不過零點幾升，對于車企而言很重要但對用戶而言卻無所謂；在實際使用中建議将SOC設定到最高，一般為70%，也就是充到這個标準也不再繼續充電了，原因是行車發電的功率不穩定卻又相當于快充，不宜充到太高。

這樣的設定有什麼意義呢？

意義在于通過行駛中的低油耗狀态來充電更能有效節油。

比如準備在高速公路上行駛中充電并恢複到70%，續航裡程有幾十到上百公裡；随後駛出高速公路面對的是擁堵的城市道路，在城市道路中使用油電混合模式的耗油量會略高，啟動内燃機怠速也是在浪費燃油，此時的最佳選項就是純電駕駛；同時還能用行駛中充的電來停車後長時間使用空調，使用成本也會低很多，所以除非駛出暢通路段之後就能充電，否則SOC還是設定的高一些為好，留有“餘電”心裡踏實。

2.強制用電

插電混動汽車的電池組容量不能全部用完，一般在運動模式（SPORT）中，電量消耗到20%或25%就會自動啟動内燃機，在節油模式（ECO）中則對應15%或10%。

可是有些情況下距離目的地就隻有幾公裡，到地方就能充電，最後幾公裡真的不想用油，怎麼辦呢？

辦法很簡單，強制用電也是可以的；多數車輛都可以先切換到ECO模式，燃油推動撥杆或按住按鍵持續幾秒鐘，EV符号的顔色會發生變化，随後達到阈值也不會強行啟動發動機，或在啟動之後也會自動關閉。

動力電池組每隔一段時間還要深度放電一次，随後再進行深度充電，這樣對于電池組的使用壽命是有益的。

3.均衡充電

不論是插電混動、插電增程還是純電動汽車，都建議每隔一段時間進行一次深度均衡充電；因為在使用過程中難免會出現某些電芯（沒有外包裝的電池）容量的差異，有些電芯的容量低，在充電時會先充滿，也就是達到标準電壓，充電控制模塊則會以這些電芯為參考默認電池組充滿，實際容量并沒有充滿，容量和續航當然會受到影響。

所以，動力電池組需要定期均衡充電，辦法很簡單；在充滿之後不要拔掉充電槍，可以遠程啟動車輛再熄火，随後車輛會自動進行均衡充電，手動開關當然也是可以的。随後控制單元會檢測到異常的電芯，通過略高的電壓進行校正，容量是可以恢複一部分的，甚至于能一定程度解決跳電的問題；均衡充電的時間很長，建議準備十個小時以上，自己有充電樁的話，平時充滿電後不需要拔掉，一直均衡最好。

最後再來聊一聊插電混動和增程汽車的保養事項，其實很簡單。

三電系統不需要保養，定期檢查一下就行，因為不論是電機、電控還是電池組，售後都沒有拆修的技術和硬件條件，損壞就直接更換總成；所以這一部分不用費錢，使用中需要注意的是容量下滑的程度，隻要達到标準即可申請更換電池組總成。

插電混動汽車的内燃機很少使用，大部分時間都是用純電動模式駕駛，所以内燃機的保養是存在争議的；機油分為全合成、半合成和礦物機油，這三種機油區分的主要是使用壽命，這點很重要，選擇機油要根據裡程綜合時間，并不是越貴越好。

比如有些插電混動汽車一年的油電混合（HEV）裡程才一兩千公裡，有些幹脆隻有幾百公裡，這樣的程度換機油就太浪費了；機油在發動機裡可以使用兩年左右的時間，礦物機油也可以，而且礦物機油即便用于渦輪增壓機也能用個兩三千公裡。

講到這裡就算結束了，機油不一定非得選最好的，綜合裡程選擇最合适的就行；其他保養與燃油車相當，直驅系統的車輛沒有變速箱，保養項目要少很多，周期也要長很多。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布，保留版權保護權利

喜歡我們的内容請點贊關注哦

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!