我們今天要為大家介紹的是世界上最大的超級工廠，它就是波音超級工廠，提到波音大家并不陌生，波音公司是美國乃至世界最大的飛機生産公司，今天我們将會為大家介紹世界上最大的飛機是如何制造的？據說僅僅是一台發動機就需要花費2000萬美元，一架飛機一共需要四台這樣的發動機。

我們之所以将波音超級工廠稱之為世界上最大的工廠，是有原因的。這麼來說，大家可能會理解地更加直觀一點，就拿該工廠的占地面積來說，就已經足夠把一個完整的迪尼斯樂園放在裡面。該工廠還擁有近乎是個咖啡館，自己的消防隊，甚至我們可以将該工廠可以比作是在美國的一個小型城市都不為過。

目前，波音公司的研制重點放在747飛機的建造上，現在已經到了試行的階段，747科技是美國波音公司一開始就在建造的一款飛機，在世界上的地位就像是美國的地位一樣。

但是随着其他國家科技的迅速發展，一款a380的客機橫空出世，無論是在容量上還是在大小上都已經超過了波音的747系列。

美國波音公司也感受到了危機感，因此開始對自己研制的747系列進行升級換代，試圖拿回自己原來的地位，目前美國的747客機已經研制到了747-8。

波音工廠雖是一個超級工廠，但我們沒有想到的是，該工廠僅僅隻是一個飛機零件的組裝場地，一架飛機的建造需要六百萬個零件，這些零件都是由專業技術先進的國家進行建造，最終通過運輸達到這裡的，當然了我們中國也在這裡發揮着重要的作用，飛機的機翼就是我國的産品。

提到飛機，我們最關心的當然還是發動機了，我們通常将發動機視為一個飛機的“心髒”，可想而知，一個厲害的引擎對于一架飛機有多重要了。我們了解到，美國波音公司的747系列飛機使用的發動機價值2000萬美元，因為其價格昂貴，索引發動機的安裝也是到了飛機臨近出廠的時間才進行的。

飛機作為人們出行的交通工具，一旦出現安全事故，所帶來的後果将是沒有辦法挽回的。因此在飛機的組裝過程中，需要極其小心，小到每一個安裝在其中的零件我們都需要清清楚楚。當然了，這麼大的一個超級工廠，當然有着自己的一套流程，從而來弄清楚這六百萬個零件的來源以及去路。

對于任何一架飛機來說，除了我們剛剛提及到的發動機，機翼的存在也是非常重要的。它承載着整個飛機的重量，這也就意味着對于機翼的承重力有着非常嚴格的要求。

再有個這些零件之後，我們就需要對飛機進行組裝，我們要清楚地知道，一架飛機的組裝并不是簡簡單單的拼接就可以完成的。我們在現實生活中看到的飛機本身是依靠一塊塊的面闆拼接起來的，首先要進行分段的拼接，最後在進行組裝焊接。

一般情況下，一架飛機的機身的組裝需要分成三段，最後三段之間的組裝是非常考察精度的，這就要求技術人員的技術一定要非常先進，團隊的配合也要非常默契。

機身成功組裝之後，我們就需要将其“心髒”進行安裝，每一個飛機需要安裝四個這樣的“心髒”，對于飛機的發動機，在技術上，我們也是有着嚴格的要求的。

除了要提供足夠的動力之外，在發動機的建造材料上，我們也有着嚴格的要求，怎樣才可以是使用最輕的材料達到我們最終要達到的效果，這是全球的技術人員一直在跟進研發的。

畢竟對于一架飛機來說，減輕飛機本身的重量，在很大程度上就可以減少燃油量，這樣一來便可以節省下很大一部分的經濟消耗，最終每個乘客選擇乘坐的機票也就不會那麼昂貴了。

對于波音公司，我們确實也需要理性看待，雖然他是世界上最大的飛機制造商，我國在客機領域發展尚不完善的前提下，也是一直依靠其來滿足我們國内的需求的，如今的波音公司已經不是以前了，頻發的事故高發已經使其失去了很多國家的信任。

但所幸我國目前已經擁有了自己研制的客機，但波音公司目前最應該做的就是好好反省，對于正在研發的747-8飛機也要做好其試驗階段的工作，保護每一個乘客的安全是他們應盡的義務與責任。

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