很久以來，本田對于混合動力技術的态度都非常謹慎，一方面是因為早期的混動技術以犧牲部分動力和性能為節能的代價（而動力和性能又是本田所堅持“駕駛樂趣”的核心組成部分）；另一方面，也由于早先市場對于混動技術的需求不夠，而混動技術自身的發展前景又非常不明确所導緻的。

得益于本田混動技術近幾年翻天覆地的進步，成功推出了号稱效率最高的i-MMD雙電機混動系統，該動力系統獲得了2017沃德十佳發動機。這套充滿想象力的混動系統，終于也出現在旗下高端豪華品牌車型讴歌CDX Sport Hybrid身上。

提到混合動力，很多人腦海中浮現出的第一個印象估計是“節油”，而“運動”作為一個高能耗的代表，似乎很難和“混合動力”搭上關系。但是，随着轱辘哥在廈門測試了廣汽讴歌CDX Sport Hybrid（下文簡稱CDX混動版）之後，認為讴歌在節能減排的路上已經找到了保持自己“駕駛樂趣”的現階段技術解決方案，就如CDX混動這款車展現的一樣：無論什麼時候，隻要我腳下的油門夠勁，身下的車真的跟打了雞血一樣，立馬忘了自己是什麼混動車，管它呢，先玩命兒飙出去再說。

i-MMD混動系統是怎麼工作的？

CDX混動版最大的亮點就是采用了本田獨家研發的i-MMD雙電機混動系統，這套系統之前在雅閣銳·混動、CR-V銳·混動車型上已經應用過，技術成熟可靠不用質疑，而在CDX混動版身上這套動力調校的更加平順。

這套雙電機混合動力系統，由四部分組成，分别為2.0L阿特金森發動機、發動機直聯式離合器、雙電機以及PCU動力控制單元。i-MMD系統摒棄了發動機和電動機同時驅動車輪的模式，它的三種模式分别是純電動、依靠發動機供電的純電動以及發動機驅動。

簡單來說，讴歌的這套混動系統在駕駛中的工作狀态是這樣的：正常起步時，車輛會以電動模式行駛；急加速時，車型是以混合動力驅動車輛。值得一提的是，發動機并不直接驅動車輛，而是負責為電池充電，由電動機來驅動車輛行駛；高速巡航時，電動機的離合器會被切斷，發動機來直接驅動車輛。在減速和制動時，它跟所有混合動力車型一樣，具備能量回收功能。

但轱辘哥關心的不是CDX混動版采用了多先進的技術，而是關心這些技術有沒有發揮作用？

混合動力開起來怎麼樣？

原理介紹完了，聊聊大家都很關心的駕駛感受。和多數混動車一樣，純電模式起步下CDX混動版保持着不錯的靜谧性，繼續深踩油門系統會自動切換到混動模式，發動機的介入自然而然，不會有所謂的突兀感，倒是發動機聲音會潛移默化的告訴你它已經在默默工作了。

這套混動系統雖然是一台2.0L的動力，但有了電機的加持，加速感上會有一種6缸自吸的錯覺。正是有了最大輸出315Nm的電機，整個加速過程不僅給人一種動力儲備充足的感覺，動力響應也很快速，加速平順性方面也處理的相當好，根本不用理會什麼模式切換，作為駕駛者來說不去留意是察覺不出來的。

而無論在何種模式下，隻要油門踏闆有收油動作，系統會自動切換能量回收，相當周到。要抱怨的是發動機噪音，發動機直驅模式下高速加速時的聲音略顯單薄，多少也會有些擾人。

當然，為了提高車内的靜谧性，CDX混動版也用了比汽油版更多的靜音處理，比如發動機罩和車門隔音闆内都增加了不少吸音材料，還搭載了ANC主動降噪系統，再加上來自米其林靜音輪胎。可以說，CDX混動版做到了全方位的降噪。

至于CDX混動版的運動性，其實也不僅僅隻是動力響應更迅速，更多是轉向的調教上。轉向的回饋力度很合适，而且會随着打的角度的增大而略微變輕，但緊繃感和精準度絲毫不減，很有運動車指哪打哪的風格。

轉向手感力度雖然不錯，但底盤的調教還是一慣的偏硬，傳到屁股的“小活躍”一如既往的頻繁。因為電池使車重發生變化，但CDX混動版也在底盤、轉向等系統都做了重新調校，所以整體感受上跟汽油版CDX差異性不是特别明顯。

不僅混動，還有升級

因為混動身份，CDX混動版在造型上相比汽油版自然會有些不同，除此之外車型本身上也有不少升級處理。先說造型上的不同，前後杠的下沿、側裙以及輪眉等處采用了與車身同色的設計，車側和車尾都有Hybrid的專屬标識，輪胎用上了更大的18寸胎，輪毂樣式也重新設計，并且是主打靜音、節能的一款輪胎。

坐進車内後，要說變化最明顯的是增加了十分人性化的自動駐車，還有就是增加了HUD擡頭顯示功能，這個配置也是為了讓駕駛員在駕駛時能夠将更多的視線放在路面，從而提升安全系數。其中還新增了一款與NSX跑車相同的紅色内飾，運動感十足。

其他的配置，改變并不是很大了就。後排這次也并沒有什麼改變，而混動版本的CDX也是将電池組放在了後備箱的下方，而打開後備箱後我們發現，由于更薄更輕的锂離子電池的原因，整體的儲物空間并沒有改變。但是在蓋闆下方的儲物格，确實有縮減不少。

如今的混動車型都講究省油，CDX混動版除了省油還想聊聊運動，這個定位在同級混動SUV中并不多見。如果說前幾年是混動車型的市場培育期，那麼現在随着衆多車廠的混動車型打入市場，是時候檢驗市場對混動車的接納程度了。不管你是不是一個支持環保的人士，你都會被這輛CDX混動版所打動，因為它不僅僅有一般混動車型的共同點，同時也有着自己獨特的個性，如今隻需等待最終的價格揭盅，相信讴歌不會令一衆車迷失望。

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