大衆cc 價格?從最新諜照來看，大衆CC前臉采用了全新設計，前格栅與大燈融為一體，彰顯大氣、硬朗風格而從這一方面講，這輛大衆CC的表現還算是相當不錯的，無論是外觀或者内飾，都給人很大的驚喜，而且動力也充沛，加上四輪獨立懸架，駕駛感受也很好新款CC的前中網面積變小了不少，而且與前大燈連為一體，加入LED燈源，照明效果一流在顔值方面，CC獵裝版車型采用了大衆全新的設計語言，與普通版全新CC的前臉設計基本保持一緻新一代大衆CC采用了“性感曲面”的設計語言，溜背風格與GT轎跑車曲面碰撞出更自然的宏偉車身姿态新車采用了溜背設計，線條流暢自然，從側面看過去有點四門轎跑車的感覺，這點是大家非常喜歡的從尺寸上看，大衆CC長近4.8m的車身長度以及4864毫米軸距，相比同級别車型來說，它有着明顯優勢當開啟大燈時，由LED大燈組向後延伸，高級感滿分從這次的角度出發，我們不難得出結論：新一代CC的顔值終于有所提升車輛尾部，該款大衆CC采用了較為圓潤的線條設計，同時兩側的後尾燈組造型非常耐看，搭配上貫穿式的設計風格，進一步提升了該車尾部的層次感新款車型的車身側面線條較為流暢，從車頭延伸至車尾的腰線與微微上揚的線條，都營造出了一種向前俯沖的動感，而這種設計和大溜背的車頂造型相互映襯車尾設計同樣是新穎的線條與曲面交彙，尾燈造型也與車頭部分的設計相呼應三幅式平底方向盤，搭配液晶儀表盤，更加凸顯了運動感而貫穿式的空調出風口也能起到拉伸視覺效果的作用進入汽車内部，可以看出大衆一貫的簡潔務實風格，但同時兼顧科技感與豪華氣息在車内，全新CC的内飾依然充滿了運動感三輻式多功能方向盤搭配10.3英寸液晶儀表盤，中控屏幕為嵌入式設計，下方空調控制區域采用實體旋鈕和按鍵相結合的設計在座椅設計方面，大衆CC全系采用仿皮材質包裹，而且座椅的舒适度和包裹性很不錯，尤其是腿部空間，長時間乘坐并不會感覺到疲勞而内飾設計來說，大衆CC就很有大衆的家族化特點了，跟邁騰、途嶽、探嶽的設計如出一轍而在駕駛座位的左下方，還配備了12V的點煙器接口和一個USB接口，方便充電的需求三輻式多功能運動方向盤采用了與目前大衆車型的主流設計，基本上沒有任何的改變，平底造型配合撥杆式的換擋結構，在小編看來非常高級新穎的空調出風口造型、碳纖維飾闆以及中控台處的雙屏布局都是消費者比較喜歡的元素，并且内置了導航、語音識别控制系統、多媒體交互系統等功能貫穿式出風口将中控台分為上下兩部分，上半部分是由不同材質的軟材質制成而在内飾上，全新一代的大衆CC也采用了最新的設計語言在配置方面，大衆CC配備了全液晶儀表、ACC自适應巡航、車道保持、并線輔助、碰撞報警/主動刹車、疲勞駕駛提示等，配置很豐富在内飾部分最耀眼的還是全液晶儀表盤和中控大屏的一體化設計，散發出滿滿的科技感全數字儀表、中控屏和多媒體觸控屏形成了連屏式的設計，看上去就很清爽此前，大衆CC還推出過行李架的大小可供選裝，但在大小上，兩款車型也是完全相同，不過在後包圍樣式上面也是有所區分全數字儀表、中控屏和多媒體觸控屏形成了連屏式的設計，看上去就很清爽在安全配置層面，360度全景影像、倒車車側預警系統、高級自适應巡航、盲點監測等實用功能均有配備另外，大衆CC采用了掀背式的尾門設計，并在後保險杠位置加入了擾流闆在駕駛輔助配置方面，全新一代CC也是誠意滿滿，除了基本的自動泊車入位、自适應巡航、發動機啟停等常用功能之外，新增了360度全景影像功能除此之外，大衆CC還配備有發動機啟停、上坡輔助、疲勞駕駛提示等多個安全配置新款CC的檔把采用了全新的造型設計，大衆CC配備了雙閃燈 ACC自适應巡航的控制區在内部配置方面，新款大衆CC搭載了L2級自動駕駛輔助系統，支持ACC自适應巡航，無線充電，全車車窗一鍵升降等功能除低配的兩款車型，其他車型均标配了電動後備廂以及感應尾門功能如若是與家人旅行，後備廂的容積可以從501升靈活擴展到501升但如果你想要更大的乘坐空間、更強的道路通過能力，那麼CC獵裝版無疑是更好的選擇除了空間，動力和操控性都是買車的重要因素之一而空間方面，作為一款中型掀背式轎跑車，大衆CC的乘坐空間絕對算得上上乘，身高1.78米的乘客調整好前排座椅後，頭部空間約為一拳，非常寬裕但是有一個共同點，就是空間并非CC的賣點，它賣點是溜背式設計，但這也并不妨礙後排頭部空間表現，而是大家都很關心的問題而且這款車型的空間也是非常出色，後排空間十分寬敞，而且後備箱也非常深，放置大件完全不用擔心大衆CC在後排座椅放倒的情況下，後備箱容積可達501升，而且車内空間十分規整，放倒後空間進深可達2.1米這輛汽車對内部空間的控制非常優秀，當你坐進去之後，頭頂和腿部的空間都能非常好，不會讓你感到任何的壓抑感而在行李廂方面，全新CC的常規容積為501升，同時放倒後排座椅後可以擴展至1,501升，實用性非常出色另一方面，大衆CC後備廂開口巨大，裝載能力在同級車型中優勢明顯但好在2020款CC後排座椅可以40:60比例放倒，延伸出一定的空間用後座腿部空間充裕，椅背可傾斜度大約40度，讓長途旅行多了一份輕松與從容此外，大衆CC動力系統搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，并将在未來正式推出這兩套動力總成，能爆發出更好的平順性和燃油經濟性其搭載的2.0T渦輪增壓發動機動力方面，新車搭載2.0T發動機，并提供兩種功率調校，其中低功率版本為220馬力，峰值扭矩為350牛·米"全新一代CC搭載的“藍鲸”2.0 T發動機，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米這輛車搭載的是一台2.0T的渦輪發動機，最大馬力為150匹，匹配的是7擋雙離合變速箱，整體的動力表現還是很不錯的動感十足，完全滿足日常所需動力方面，新款車型繼續搭載2.0T四缸發動機，根據調校的不同分為220馬力和220馬力，匹配7擋雙離合變速箱這款發動機是由德國大衆設計師親自研發，最大功率為162千瓦（220馬力），在低速行駛中也有着非常不錯的性能而高、低功率2.0T發動機也給到了消費者選擇的空間，選擇更多樣化其中，低功率版本最大功率為220馬力在動力方面，大衆CC将搭載兩種調教的2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大輸出功率220馬力其次，車輛的動力要足夠充沛，才能讓駕駛者的駕駛欲望更加強烈而且，CC的破百時間最短，隻需要7.4秒全車标配8個氣囊，胎壓報警，ESP，定速巡航，上坡輔助，無鑰匙進入等等在車身安全上，新車采用了大量熱成型鋼闆，使車身剛性更強，極大提升了車輛的操控性能而且這款國産車也是非常注重安全，它的ESP系統全系标配，胎壓顯示、疲勞駕駛提示等實用性配置都是一應俱全，對于消費者的日常用車非常的方便在安全方面，全新一代CC同樣有着大衆當家黑科技TSSI®動态電子防滑系統，在行駛途中不僅能主動對四輪進行制動，還能提升車輛穩定性同時，該車還配備了疲勞駕駛提示功能主被動安全方面，新車全系标配了車身穩定系統包括前排氣囊和側氣囊在被動安全方面，全新一代CC有着極高的含金量——高強度鋼的使用比例超過76%此次CC全系标配疲勞駕駛提示功能，通過車機上的語音控制，識别駕駛員在開啟駕駛輔助設置時的操作，如座椅可進行常規的前後、高低以及腰部的調節全新一代CC全系标配側氣囊和側氣簾，胎壓報警功能也是除入門級車型之外的所有車型标準配備的疲勞駕駛提示模式不再是一個新鮮話題，而是全系标配，同時還帶有前倒車雷達功能而配備有主動刹車系統，車道保持輔助系統等衆多安全配置同時，全車77%的車身由高強度鋼鐵組成，再加上本身全方位6安全氣囊，足以保護全車每一名駕乘者的安全在安全配置方面，大衆CC搭載有車道偏離預警系統、主動刹車系統，還有自适應巡航功能等實用配置疲勞駕駛提示模式不再是一個新鮮話題，大衆進口汽車CC也自然不會缺席而配置上，大衆全新一代CC将搭載主動刹車、ACC自适應巡航、車道保持、倒車影像等實用配置與第三代EA888變速器相匹配的是大衆汽車全新推出的濕式雙離合變速而全新一代CC的底盤調校和轉向指向性，依然是兼顧舒适和運動的高級調校在駕駛層面，大衆CC雖然沒有采取運動取向的電子助力轉向，但是還是保留了不少路感，并沒有完全犧牲舒适性，轉向精準度表現也不錯與動力匹配的是7擋雙離合變速箱，并采用電子換擋其他都是顯而易見的問題，比如後期的維修、保養費用，以及更換變速箱的便利性在傳動方面，匹配七7擋雙離合變速箱除低速過彎外，懸挂中後段的支撐表現也很到位，能夠給到駕駛員不錯的信心在操控方面，大衆CC方向盤握感比較穩重，但轉向精準度比新車好在變7擋雙離合變速箱在日常環境中，它表現出來的行駛穩定性以及舒适性令人滿意而底盤懸挂方面全系标配雙獨立懸架的底盤結構，行車質感較為出衆此外，全新一代CC采用了第二代DCF懸挂系統此次場地試駕的車型為頂配版本，搭載的是DQ500七7擋雙離合變速箱，現在小編就來說說關于大衆cc 價格?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

大衆cc 價格

從最新諜照來看，大衆CC前臉采用了全新設計，前格栅與大燈融為一體，彰顯大氣、硬朗風格。而從這一方面講，這輛大衆CC的表現還算是相當不錯的，無論是外觀或者内飾，都給人很大的驚喜，而且動力也充沛，加上四輪獨立懸架，駕駛感受也很好。新款CC的前中網面積變小了不少，而且與前大燈連為一體，加入LED燈源，照明效果一流。在顔值方面，CC獵裝版車型采用了大衆全新的設計語言，與普通版全新CC的前臉設計基本保持一緻。新一代大衆CC采用了“性感曲面”的設計語言，溜背風格與GT轎跑車曲面碰撞出更自然的宏偉車身姿态。新車采用了溜背設計，線條流暢自然，從側面看過去有點四門轎跑車的感覺，這點是大家非常喜歡的。從尺寸上看，大衆CC長近4.8m的車身長度以及4864毫米軸距，相比同級别車型來說，它有着明顯優勢。當開啟大燈時，由LED大燈組向後延伸，高級感滿分。從這次的角度出發，我們不難得出結論：新一代CC的顔值終于有所提升。車輛尾部，該款大衆CC采用了較為圓潤的線條設計，同時兩側的後尾燈組造型非常耐看，搭配上貫穿式的設計風格，進一步提升了該車尾部的層次感。新款車型的車身側面線條較為流暢，從車頭延伸至車尾的腰線與微微上揚的線條，都營造出了一種向前俯沖的動感，而這種設計和大溜背的車頂造型相互映襯。車尾設計同樣是新穎的線條與曲面交彙，尾燈造型也與車頭部分的設計相呼應。三幅式平底方向盤，搭配液晶儀表盤，更加凸顯了運動感。而貫穿式的空調出風口也能起到拉伸視覺效果的作用。進入汽車内部，可以看出大衆一貫的簡潔務實風格，但同時兼顧科技感與豪華氣息。在車内，全新CC的内飾依然充滿了運動感。三輻式多功能方向盤搭配10.3英寸液晶儀表盤，中控屏幕為嵌入式設計，下方空調控制區域采用實體旋鈕和按鍵相結合的設計。在座椅設計方面，大衆CC全系采用仿皮材質包裹，而且座椅的舒适度和包裹性很不錯，尤其是腿部空間，長時間乘坐并不會感覺到疲勞。而内飾設計來說，大衆CC就很有大衆的家族化特點了，跟邁騰、途嶽、探嶽的設計如出一轍。而在駕駛座位的左下方，還配備了12V的點煙器接口和一個USB接口，方便充電的需求。三輻式多功能運動方向盤采用了與目前大衆車型的主流設計，基本上沒有任何的改變，平底造型配合撥杆式的換擋結構，在小編看來非常高級。新穎的空調出風口造型、碳纖維飾闆以及中控台處的雙屏布局都是消費者比較喜歡的元素，并且内置了導航、語音識别控制系統、多媒體交互系統等功能。貫穿式出風口将中控台分為上下兩部分，上半部分是由不同材質的軟材質制成。而在内飾上，全新一代的大衆CC也采用了最新的設計語言。在配置方面，大衆CC配備了全液晶儀表、ACC自适應巡航、車道保持、并線輔助、碰撞報警/主動刹車、疲勞駕駛提示等，配置很豐富。在内飾部分最耀眼的還是全液晶儀表盤和中控大屏的一體化設計，散發出滿滿的科技感。全數字儀表、中控屏和多媒體觸控屏形成了連屏式的設計，看上去就很清爽。此前，大衆CC還推出過行李架的大小可供選裝，但在大小上，兩款車型也是完全相同，不過在後包圍樣式上面也是有所區分。全數字儀表、中控屏和多媒體觸控屏形成了連屏式的設計，看上去就很清爽。在安全配置層面，360度全景影像、倒車車側預警系統、高級自适應巡航、盲點監測等實用功能均有配備。另外，大衆CC采用了掀背式的尾門設計，并在後保險杠位置加入了擾流闆。在駕駛輔助配置方面，全新一代CC也是誠意滿滿，除了基本的自動泊車入位、自适應巡航、發動機啟停等常用功能之外，新增了360度全景影像功能。除此之外，大衆CC還配備有發動機啟停、上坡輔助、疲勞駕駛提示等多個安全配置。新款CC的檔把采用了全新的造型設計，大衆CC配備了雙閃燈 ACC自适應巡航的控制區。在内部配置方面，新款大衆CC搭載了L2級自動駕駛輔助系統，支持ACC自适應巡航，無線充電，全車車窗一鍵升降等功能。除低配的兩款車型，其他車型均标配了電動後備廂以及感應尾門功能。如若是與家人旅行，後備廂的容積可以從501升靈活擴展到501升。但如果你想要更大的乘坐空間、更強的道路通過能力，那麼CC獵裝版無疑是更好的選擇。除了空間，動力和操控性都是買車的重要因素之一。而空間方面，作為一款中型掀背式轎跑車，大衆CC的乘坐空間絕對算得上上乘，身高1.78米的乘客調整好前排座椅後，頭部空間約為一拳，非常寬裕。但是有一個共同點，就是空間并非CC的賣點，它賣點是溜背式設計，但這也并不妨礙後排頭部空間表現，而是大家都很關心的問題。而且這款車型的空間也是非常出色，後排空間十分寬敞，而且後備箱也非常深，放置大件完全不用擔心。大衆CC在後排座椅放倒的情況下，後備箱容積可達501升，而且車内空間十分規整，放倒後空間進深可達2.1米。這輛汽車對内部空間的控制非常優秀，當你坐進去之後，頭頂和腿部的空間都能非常好，不會讓你感到任何的壓抑感。而在行李廂方面，全新CC的常規容積為501升，同時放倒後排座椅後可以擴展至1,501升，實用性非常出色。另一方面，大衆CC後備廂開口巨大，裝載能力在同級車型中優勢明顯。但好在2020款CC後排座椅可以40:60比例放倒，延伸出一定的空間用。後座腿部空間充裕，椅背可傾斜度大約40度，讓長途旅行多了一份輕松與從容。此外，大衆CC動力系統搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，并将在未來正式推出。這兩套動力總成，能爆發出更好的平順性和燃油經濟性。其搭載的2.0T渦輪增壓發動機。動力方面，新車搭載2.0T發動機，并提供兩種功率調校，其中低功率版本為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。"全新一代CC搭載的“藍鲸”2.0 T發動機，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米。這輛車搭載的是一台2.0T的渦輪發動機，最大馬力為150匹，匹配的是7擋雙離合變速箱，整體的動力表現還是很不錯的。動感十足，完全滿足日常所需動力方面，新款車型繼續搭載2.0T四缸發動機，根據調校的不同分為220馬力和220馬力，匹配7擋雙離合變速箱。這款發動機是由德國大衆設計師親自研發，最大功率為162千瓦（220馬力），在低速行駛中也有着非常不錯的性能。而高、低功率2.0T發動機也給到了消費者選擇的空間，選擇更多樣化。其中，低功率版本最大功率為220馬力。在動力方面，大衆CC将搭載兩種調教的2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大輸出功率220馬力。其次，車輛的動力要足夠充沛，才能讓駕駛者的駕駛欲望更加強烈。而且，CC的破百時間最短，隻需要7.4秒。全車标配8個氣囊，胎壓報警，ESP，定速巡航，上坡輔助，無鑰匙進入等等。在車身安全上，新車采用了大量熱成型鋼闆，使車身剛性更強，極大提升了車輛的操控性能。而且這款國産車也是非常注重安全，它的ESP系統全系标配，胎壓顯示、疲勞駕駛提示等實用性配置都是一應俱全，對于消費者的日常用車非常的方便。在安全方面，全新一代CC同樣有着大衆當家黑科技TSSI®動态電子防滑系統，在行駛途中不僅能主動對四輪進行制動，還能提升車輛穩定性。同時，該車還配備了疲勞駕駛提示功能。主被動安全方面，新車全系标配了車身穩定系統包括前排氣囊和側氣囊。在被動安全方面，全新一代CC有着極高的含金量——高強度鋼的使用比例超過76%。此次CC全系标配疲勞駕駛提示功能，通過車機上的語音控制，識别駕駛員在開啟駕駛輔助設置時的操作，如座椅可進行常規的前後、高低以及腰部的調節。全新一代CC全系标配側氣囊和側氣簾，胎壓報警功能也是除入門級車型之外的所有車型标準配備的。疲勞駕駛提示模式不再是一個新鮮話題，而是全系标配，同時還帶有前倒車雷達功能。而配備有主動刹車系統，車道保持輔助系統等衆多安全配置。同時，全車77%的車身由高強度鋼鐵組成，再加上本身全方位6安全氣囊，足以保護全車每一名駕乘者的安全。在安全配置方面，大衆CC搭載有車道偏離預警系統、主動刹車系統，還有自适應巡航功能等實用配置。疲勞駕駛提示模式不再是一個新鮮話題，大衆進口汽車CC也自然不會缺席。而配置上，大衆全新一代CC将搭載主動刹車、ACC自适應巡航、車道保持、倒車影像等實用配置。與第三代EA888變速器相匹配的是大衆汽車全新推出的濕式雙離合變速。而全新一代CC的底盤調校和轉向指向性，依然是兼顧舒适和運動的高級調校。在駕駛層面，大衆CC雖然沒有采取運動取向的電子助力轉向，但是還是保留了不少路感，并沒有完全犧牲舒适性，轉向精準度表現也不錯。與動力匹配的是7擋雙離合變速箱，并采用電子換擋。其他都是顯而易見的問題，比如後期的維修、保養費用，以及更換變速箱的便利性。在傳動方面，匹配七7擋雙離合變速箱。除低速過彎外，懸挂中後段的支撐表現也很到位，能夠給到駕駛員不錯的信心。在操控方面，大衆CC方向盤握感比較穩重，但轉向精準度比新車好。在變7擋雙離合變速箱。在日常環境中，它表現出來的行駛穩定性以及舒适性令人滿意。而底盤懸挂方面全系标配雙獨立懸架的底盤結構，行車質感較為出衆。此外，全新一代CC采用了第二代DCF懸挂系統。此次場地試駕的車型為頂配版本，搭載的是DQ500七7擋雙離合變速箱。

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