最近比亞喬上市了自家全球戰略産品——2022款的MP3 300CC倒三輪摩托産品售價79900元。相信很多摩友都感覺這台倒三輪車型外觀很個性，卻又不知道騎起來與常規車型有什麼不同，今天我們就來用一篇文章來聊一聊倒三輪車系的曆史。

首先來說，倒三輪摩托分為兩類，一類是類似摩根、龐巴迪、吉利那樣ATV或小型汽車底盤的車系。而另一類則是我們要講的“傾斜式倒三輪車系”，其實傾斜式正三輪車技術早在本田不倒翁上就已經開始使用。

而真正傾斜式倒三輪摩托車的則是在2002年由意塔傑特設計出來的Scooop150倒三輪産品，并一舉奪得了當年設計金獎。不過可惜當初因為種種緣由Scooop 150倒三輪并未量産。

直到2006年歐洲最大的摩托車集團比亞喬公司才真正量産出世界上第一台量産傾斜式倒三輪摩托車，也就是我們今天本文的主角MP3，命名也比較簡單粗暴：MOTO PIAGGIO 3輪子！

截止到目前已經發售過125CC、250CC、300CC、500CC多代車型。除去比亞喬外，還有标緻大都會、雅馬哈Tricity、雅馬哈NIKEN、ADVIA、宏佳騰3D等市售車型，供各位愛好者選擇。

我們把話題回到比亞喬MP3這一車型上來，除去倒三輪技術本身外，MP3也推出過油電混動版本，系世界上第一台油電混動摩托車。不過在2018年新國标發布前，倒三輪摩托車是不能上路行駛的。

筆者依稀記得第一次見MP3是在湖南比亞喬中心店鋪，擺着一台12年産的MP3 250車型，但是因為無法上牌上路，導緻一直擺在展台上。直到18年新政策推出後，才上牌行駛。第一批MP3車主，在國内屈指可數，但MP3車型則是極為優秀且有趣的車型。

我們來看細節，今天介紹的MP3 300擁有278CC引擎，與維斯帕300類似的動力系統，在騎行當中可以通過傾斜車身或前輪來起到穩定和轉向，同時三輪着地，車輛在其縱軸上被認為是穩定的。

同時車輛的穩定性随其前進速度加快而變化，并且配備可鎖定懸架特性，騎手可以做到直接主動控制，或是配合車身的自由傾斜進行被動傾斜。三輪車上的騎手通常可以直接施加轉向扭矩，然後間接控制傾斜角度，就像在普通摩托車上一樣。

通過查閱資料我們得知，倒三輪車型其車身或車輪可向轉彎方向自由傾斜，可以在不翻車的情況下轉彎，在常規二輪摩托車基礎上增加平衡向心加速度引起的部分或全部側傾力矩與重力引起的相反側傾力矩，這也減少了騎手所經曆的橫向加速度，比常規車輛更舒适更安全，可以減少空氣動力學阻力并提高燃油效率。

作為與衆不同的車體構造，倒三輪的結構能夠帶來帶來優秀的駕駛體驗，讓你體會與衆不同的駕駛技巧和樂趣，畢竟多一輪騎起來還是挺有趣的~

看看細節，來自意大利原裝進口産品，配置都很意大利風味，并且車輛配備了ASR牽引力控制系統。除了兩側手刹外還配備了聯動刹車功能的後刹車系統。

前輪的轉向系統與維斯帕類似，從外向裡看就是精密的機械結構，踏闆正前方則是左右傾斜鎖死扳手，可以鎖定前輪系統的車身角度。

全車做工非常優秀，做工細節可以打8分，前面闆三表設計，鋁合金色各類裝飾。前風擋後，可以打開看到廠家預留的USB和車載電源接口。

最後總結一下，比亞喬MP3是世界上第一款倒三輪車型；二十年過去了，最新款的MP3 300車型，确實可以圓一下自己的夢想。

本文由 保定天亮楊一 發布于摩托範APP

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